汽車市場整體上的疲軟至今還在，但車市的競爭依然不止，為了保名爭位各大車企都在不遺餘力的加碼產品的推陳出新，其目的就是為了業績提升，爭取獲得更多的市場份額，給競爭對手帶來更大的壓力，無論是合資品牌還是自主品牌都是如此。
作為最為走量的緊湊型SUV這一細分市場，可以說集中了很多有實力的熱銷車型，如自主品牌的哈弗H6、長安CS75和比亞迪宋Pro以及哈弗F7等等，合資陣營也有途觀、CR-V和奇駿等等，當然了，豐田RAV4也是其中之一。
眾所周知，豐田RAV4入市這麼多年來，可以說積攢了很多的鐵桿粉絲，但其備受吐槽之聲也是不絕於耳，雖然豐田RAV4並不像奇駿和CR-V以及途觀那樣，有著出色的市場表現，但也比較平穩，儘管也想去衝擊銷冠的位置，但總的來說有些心有餘而力不足。
今年前十個月，豐田RAV4的總銷量為99266臺，尤其是上半年的市場表現還是不錯的，月銷過萬是其最好的說明，但是，在進入下半年後，豐田RAV4開始出現了士氣不足，7月份還月銷9606臺的豐田RAV4，到了九月份就下滑到3683臺，10月份更是跌至1913臺。
從銷量峰巔跌至谷底，是誰把豐田RAV4逼成這個樣子呢？最主要的原因就是豐田RAV4煥新帶來的結果，新產品跟不上，老產品已經清空。還有就是新款豐田RAV4還沒有上市時，“翻車事件”也起了一定的推波助瀾，導致了豐田RAV4的口碑受損。
再者就是競爭對手的步步緊逼，無論是奇駿和CR-V還是途觀以及自主品牌哈弗F7等等車型的發力，在很大程度上都吸引走了豐田RAV4的部分潛在客戶。但是，豐田RAV4之所以會丟失部分客戶，也有自身的短板和缺點有關，如沒有時尚感且老氣橫秋的內飾，以及顏值的缺失等等。
回首卡羅拉煥新之際的銷量“腰斬”，豐田RAV4也得到了很好的繼承，但卡羅拉快速的復甦，能不能在豐田RAV4上面得到很好的體現，目前，還真不太好說，畢竟，轎車領域和SUV領域有著不小的區別。論口碑豐田RAV4一直不如途觀和CR-V等合資對手，性價比也比不過自主車裡面的哈弗H6等等。
從月銷過萬的高峰處跌至月銷不足2000臺，豐田RAV4猶如過山車般的的場景，不免讓人心生感嘆，但是，瘦死的駱駝比馬大，豐田RAV4的實力還是有的，但是，心急吃不了熱豆腐，新款豐田RAV4上市後，還要經過一點時間來讓消費者瞭解，但能否會像卡羅拉快速復甦，只有等待市場給出的答案了。
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