遂寧概況
四川遂寧，位於四川盆地中部、涪江中游，總面積5300平方公里。
2017年末，遂寧總戶數為140.14萬戶，戶籍人口369.48萬人，其中城鎮人口101.66萬人，鄉村人口267.82萬人。
近年來，遂寧市正圍繞四川省委提出的“把遂寧建成四川重要的次級交通樞紐”和成渝經濟區成渝之間黃金節點城市的總體目標，加快交通基礎設施建設步伐。遂寧屬於發展中城市，在裝修、沙石運輸方面對三輪車需求較大。
遂寧三輪車市場
遂寧燃油三輪車市場主要集中在遂寧市船山區健坤城車配龍B區，經銷商雖然已由前些年的近10家已縮減至4家，但絲毫沒有泯滅三輪車市場在遂寧地區的存在感。
在遂寧的四位經銷商中，他們明顯有著不同的“經營性格”，有成熟老練型的、有耿直豪爽型的、有創新性思維型的、也有積極進取型的，在顧客上門購買產品之際，他們會有不同的策略與“套路”。
所以，在遂寧儘管只有4家，但剩下來的多是10年以上的老手，入行早，經驗足，客戶積累多，口碑好，資金沉澱豐厚，一句話概括即為：剩者都是佼佼者。
市場信息
經銷商：4家
銷量：近1000臺（2018年安居區、船山區、蓬溪縣）
油三主要品牌：宗申、福田、金馬、萬虎、宗隆、耀隆、力帆、新銀鋼、豪鷹
機型：175-200型10%，200-250CC佔40%，250CC以上佔50%
車型：平板車佔比50%，篷車佔比50%
走訪分析
對於行業大環境而言，危機正風起雲湧，或將於年底爆發!但這場風雨之後又將怎樣呢？且看遂寧三輪車市場最為真實的聲音......
銷量持續下滑
據當地經銷商講述，在遂寧三輪車市場早先做三輪摩托車的商家只有1-2家，之後隨著市場需求的逐步增加，大約在2011-2014年期間，經銷商擴展至7-8家，年度銷量也隨之突破3000輛大關。但一切事物的發展規律，都不會有長期持續的增長，起承轉合之間，也存在一定的週期規律。
對於遂寧三輪車市場近幾年銷量變化，具體如下：
2011-2014年：3000餘臺
2015年：2000餘臺
2016年：1200餘臺
2018年：近1000臺
經銷商減少至4家，品牌大幅度整合
徐健 重慶萬虎
姚東 宗隆、銀鋼、豪鷹
沈倫 宗申、力帆
李昌東 福田、耀隆、金馬、金河星
在遂寧市船山區健坤城車配龍B區，那裡集中了大部分實力強企的油三品牌，走進市場，發現在部分形象門牌店前，三輪車產品還在，但大門早已緊鎖。據筆者瞭解，老闆早已跑路，不但欠工廠貨款，還欠市場房租。
關於品牌，在遂寧，隱約之間似乎已自見分曉，
留下來的都是廣告效益好、口碑好的實力品牌，部分是因多年產品沉澱及與經銷商的私下關係到位而留存。但他們都是在2019年裡獲利的品牌，在各經銷商的激勵爭奪下，各取所利。創新型、細分品類產品利潤高
在遂寧，雖然經銷商只有四家，但大家都還是盈利的，其中一經銷商或許一年才買近50臺車，但人家也是盈利的，它的優勢在於金馬800型產品，利潤尤為豐厚。
還有宗隆的暢越、A7車、隆富等車型，都是近兩年的新產品，利潤空間非常大。這些高利潤創新性產品正是遂寧經銷商重要的盈利武器。
消費透明化，售後依然是重要盈利渠道
隨著網絡信息渠道的有效溝通，三輪車產品的消費趨勢也呈現出了透明化特徵。在遂寧，據經銷商概述，現在的消費者已越來越“精”，三輪車產品購買得多了，已逐步成為了半個“專家”，所以對於他們，多會選擇高性價比產品。
對於售後服務的重要性，在遂寧，從2-4人的售後團隊就能看出。由此可見，在大家都在說銷量不好的時候，售後依然是重要盈利渠道，唯獨某些性能不穩定的產品，讓經銷商勞民傷財。在售後師傅工作量增加、抱怨不斷之時，經銷商多以經濟大環境不好、掙錢不易之語安撫售後師傅的辛苦。
換品牌，清庫存、改變定位
在4位經銷商中，3位均經營清一色的重慶品牌，只有一位經銷商在近兩年進行著換品牌、清庫存、改變定位的歷程。
他之所以換品牌、清庫存、改變定位，目的是想在3家重慶品牌車型產品中，形成差異化營銷。
小結：
面對行業的不景氣，在遂寧很明顯已有很多商家由於經營不善而退出，但留下來的都是“勝”者。對此，不排除某些實力品牌擠破頭皮地想要進入遂寧市場的心態。
然而當下，缺的不是品牌，而是經銷商。尤其在遂寧，對於這四位經銷商，恐怕很難再有品牌能進入，一是行業銷量下滑，他們很是艱難；二是在遂寧，經銷商衝勁兒明顯不足，穩已是最好！
當然也不排除在某些品牌產品性能持續性出問題後，經銷商換品牌的概率還是很有可能，但會很小、很小，甚至微乎其微。
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