七八月承壓，但近期看到了更多信心。
11月20日，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在2019中國汽車產業論壇上發表演講時表示，
智能電動汽車已到了新的拐點，電動車的春天已經不遠。“9月國內電動車總銷量6.1萬輛，出現下滑，但其中下降的是運營購車需求。如果汽車廠商認真分析，（會發現）私人用戶銷量其實是上漲的，蔚來ES6也是如此。這是一個很有意思的趨勢——雖然總量在降，但是（市場）更健康了。”李斌說。
談及電動車補貼退坡，李斌認為，補貼退坡對於短期內新能源車的銷售來講壓力非常大，但看背後的數字，也不需要那麼擔心。
“我們跟大家一樣，在今年7、8月份遭受了一些壓力，但是如果看到最近的銷售數字，還是看到了更多信心。”李斌坦言，過去的銷量中，受政策驅動，補貼的促進作用比例很大，補貼退坡之後，市場將進入一個新時期，真正靠產品和服務贏得用戶。
據李斌介紹，截止11月19日，蔚來的車主總行駛里程已超3.8億公里，能多次往返月球，並且蔚來汽車的產品已遍佈全國296個城市，約90%的中國地級市都能看到蔚來的汽車在路上行駛。從銷量來看，蔚來自8月以來已連續三月月銷達2000臺（8月2000臺，9月2190臺，10月2526臺）。
“我講這個數據不是說蔚來汽車過得很好，別人過得不好。”李斌表示，希望大家通過蔚來汽車近期銷量變化認識到電動汽車銷售市場發生的變化——個人購車需求越來越強，好的產品越來越多，理性的用戶越來越多。
李斌相信市場將來會對電動車有所改觀，慢慢理性看待電動車的優勢優點，“電動汽車市場會變得越來越健康和越來越有未來。”
大家好！我最近出來的少一點，主要都是在忙著賣車，前一段時間（有人）把我說成是2019年最慘的人，我知道大家對蔚來汽車有很多關注，現在跟大家交流一下蔚來汽車的新進展。
大家給蔚來汽車打上了新造車勢力的標籤，最終用數字說話，蔚來也是新造車勢力裡面交車最多、交車最早、目前流量最大的公司。
我把蔚來汽車新的進展給大家彙報一下。我們去年交付了ES8，今年交付ES6，平均單價在40萬以上。蔚來汽車的產品已遍佈全國296個城市，這個數字比我們想象的更多一點。消費者糾結是否能買電動汽車，是否能開，蔚來的用戶用實際行動證明了我們的車能買能開。296個城市，意味著約90%的中國地級市都有蔚來汽車在路上行駛。
再看全球範圍銷量，這個數字我看了之後有點開心。10月，ES6成為5萬美金以上的豪華純電動車銷量冠軍。
還有一些數字很有意思，截止到昨天，蔚來的車主駕駛蔚來汽車總行駛里程已超過3.8億公里，能往返月球很多趟了，這個數字說明我們的用戶活動軌跡非常廣。在國慶節期間，車主用NIO Pilot行駛的總里程數是130萬公里，說明我們的自動駕駛輔助技術已經確實能夠幫助用戶駕駛。以上這些數字能夠把蔚來汽車的努力較好的概括出來。
每個人都很關心，電動汽車補貼退坡以後怎麼辦？我們跟大家一樣，在今年7、8月份遭受了一些壓力，但是如果看到最近的一些數字，我們還是看到了更多的信心。
今年補貼退坡以後，電動車的銷量確實壓力比較大，和去年同期相比下降了很多，特別是純電動車，日子確實不是很好過。補貼對於新能源車的短期銷售壓力非常大。但看背後的數字，也不需要那麼擔心。拿蔚來汽車來說，8月份交付2000臺，9月份2019臺，比我們預計多了20%，十月份交付2526臺，11月份大定的數量比預期更好一些。
這背後的意義是什麼？這說明蔚來汽車銷量都來自於私人用戶，運營車輛銷量很少，9月國內電動車總銷量6.1萬輛，出現下滑，但其中下降的是運營購車需求。如果汽車廠商認真分析，（會發現）私人用戶銷量其實是上漲的，蔚來ES6也是如此。這是一個很有意思的趨勢——雖然總量在降，但是（市場）更健康了。
我認為新能源汽車已經處於新的拐點，過去受政策驅動促進銷量增長，今年補貼退坡之後進入一個新時期，真正靠產品和服務贏得用戶，車企需要用更好的產品、服務來爭搶用戶。
蔚來汽車關注度比較高，不太符合我們情況的一些報道、新聞也比較多，我覺得這沒有辦法，這是我們需要承受的。但既使在這樣的情況下，我們還能夠保證銷量增長，那一定是說明用戶的心智也發展到一個拐點，更多用戶開始理性的意識到電動汽車的優勢，比如說使用成本便宜。蔚來汽車使用頻次最高的用戶差不多開了十萬公里，一公里可以省一塊錢，一年省十萬塊。
現在越來越多新的產品投入到市場，比如奔馳EQC也投入到中國市場，特斯拉也國產了，廣汽、上汽、吉利、比亞迪等很多車企向市場投放智能電動汽車，大家一起在培育市場，從這個角度來講，我認為電動汽車的春天已經不是特別遠了。
一件非常有意義的事情是，在過去幾年基礎設施得到了長足的發展。在蔚來汽車App上用戶可以掃碼快充，可以直接使用13個品牌的快充樁充電，跑高速基本沒有問題。所謂的續航里程焦慮有沒有，有，主要是汽油車用戶操電動車用戶的心，真正開起來還好。蔚來的用戶已經開了3億多公里，（是因為）基礎設施其實是變得越來越完善了。
另外一點，我相信媒體環境會越來越好，過去一年裡，電動車是流量擔當，不光是蔚來，別的電動汽車也有流量。為什麼有流量，因為畢竟99%的用戶用的是汽油車，說電動車不好，點讚的人有很多，這件事情也會慢慢發生變化，電動車的優勢優點，大家會慢慢的理性看待。
我分享這些數據不是說蔚來汽車過得很好，別人過得不好。我是希望通過蔚來汽車這兩個月的銷量變化讓大家認識到電動汽車市場正在發生很大的變化，個人購車需求越來越強，好的產品越來越多，理性的用戶越來越多。我相信以今年補貼退坡為新起點，電動汽車市場會變得越來越健康、越來越有未來，謝謝大家！
作者 | 程瀟熠
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