自今年5月份因為水氫汽車引發關注後，11月17日的一則青年汽車破產的消息再次登上熱搜，在網上引發不少人的熱議。有意思的是，青年汽車在18日的時候就跑出來闢謠，說網上所指的“青年汽車破產”只是青年汽車集團旗下的一個子公司，並不是集團要破產。
從青年汽車集團的解釋來看，這種聲明很有必要，因為破產的公司其實就是杭州青年汽車。用青年汽車集團的話來講，杭州青年汽車只是青年汽車集團下面的一個子公司，它破產不會對青年汽車集團造成太大的影響。然而，青年系的實際情況是否真的如此？答案肯定是否定的。
實際上，杭州青年汽車並不是青年汽車集團旗下的第一家破產的子公司。截至目前，青年系旗下有浙江青年蓮花汽車有限公司，浙江青年蓮花發動機有限公司以及杭州亞曼發動機有限公司等等都申請了破產清算程序。
除了旗下多家子公司破產，青年系的真正問題其實在於沒有資金，以及背後那令人眼花繚亂的執行信息記錄。公開資料顯示，青年汽車的負面新聞儘管從水氫汽車“誕生”以來就沒斷過，但青年汽車卻獲得了一筆扶持資金。
今年10月11日的時候，青年汽車的商用車生產主體金華青年汽車製造有限公司獲得了1.18億元的補助。可儘管如此，青年系的負債問題仍舊沒有解決。因為截止到2018年年底，青年汽車的負債高達7.35億元。除此以外，青年系背後的執行信息更是令人難以置信。
青年系的掌舵人名叫龐青年，但他已經可以被譽為中國第一老賴了。據新聞報道顯示，龐青年個人身上的限制消費執行次數就已經有數百次。僅以金華青年汽車製造有限公司為例，龐青年被限制高消費的次數就已經高達114次。此外，還有報道顯示龐青年本人曾20多次被列入失信名單。青年汽車集團裡包括龐青年在內，許多高管的股權也已經被凍結。值得注意的是，這些數字其實都較為模糊，沒有具體到龐青年身上到底有多少條執行信息。
據中國執行信息公開網所公佈的數據顯示，龐青年個人被限制高消費的執行次數高達321次，最近一次是在今年的10月14日。有意思的是，3天前青年汽車還獲得了1個多億的補助。
除了限制高消費，龐青年還有被列入失信被執行人名單的紀錄，且次數高達21次，最近的一次是在今年的7月4日。龐青年當時被列入失信被執行人名單的原因是有能力履行卻拒絕償還債務。值得注意的是，這筆債務並不多，本金加利息和罰息等等僅為1.2億左右而已。較為諷刺的是，儘管有了如此之多的執行信息，龐青年仍舊能夠逍遙自在的造車。儘管外界早有聲音稱，龐青年的龐與“龐氏騙局”的龐是同一個字。
造車不是不可以，但造車造得如此瘋狂，龐青年可謂是第一人，即使是賈躍亭也比不上他。因為據中國執行信息公開網數據顯示，賈躍亭目前被限制高消費的次數也不過27次，最近的一次是在今年9月12日。此外，賈躍亭被列入失信被執行人名單的次數為29次，最近一次是在今年5月13日。雖然龐青年的失信被執行次數沒有賈躍亭多，但他被限制高消費的次數卻是賈躍亭的11.8倍，這一數字簡直難以想象。不得不感慨，龐青年被執行次數甚至超過了老賴賈躍亭，如今的他可謂是中國第一老賴了。
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