往事如風

看你對後驅有沒有需求，如果沒有，那就選擇A4L，車價更低。如果去買CT5，裸車價得來到29萬左右，落地價32萬出頭。

如果選擇A4L的話，我推薦選擇2019款 40 TFSI 進取型 國VI，購買這個車型的話，需要加裝全液晶儀表盤和倒車影像，加裝的費用算在車價上比更高一級的2019款 40 TFSI 時尚型 國VI的車價要便宜些。

另外，CT5在價格方面還有一個劣勢，那就是新車剛上市，沒什麼優惠。所以如果去選擇CT5的話，至少得選擇2020款 28T 時尚型，指導價為28.97萬元。而按照這個裸車價去選擇A4L的話，可以買到最高配兩驅車型，也可以買到四驅最低配車型。

那麼最高配兩驅車型和四驅最低配A4L的性價比怎麼樣呢？

我覺得很一般，因為奧迪車的低中高配，幾乎沒有太大的性能區別。

例如兩驅高配車型相比兩驅底盤車型，僅僅只是多了一些配置，而這些配置你是可以加裝到低配車型上，而即便是最高配的兩驅A4L，在配置上也不是很豪華，舉個例子就是沒有智能駕駛輔助系統、沒有自適應巡航、也沒前排座椅加熱、名牌音響、沒矩陣式的前大燈等等配置，以及一些其他的可以再加裝的配置。此外就是，最低配車型跟最高配車型還有一點高低功率的區別。

那麼最低配四驅A4L的性價比怎麼樣呢？除了需要加裝倒車影像外，其他方面我覺得還可以，如果拿2020款 28T 時尚型的CT5來對比最低配四驅A4L，我就覺得還可一比。

配置上，這兩款車差不多；動力上，A4L更強。

空間上，CT5尺寸更好，車身軸距達到了2947mm，而A4L的車身軸距為2908mm，實際上，CT5的後排空間稍微好一點點。

綜合來說，如果你的裸車預算在29萬左右，我推薦選擇最低配四驅A4L，性價比更好一點。而CT5最值得體驗的車型是最高配，因為最高配車型才有智能駕駛輔助系統、懸架軟硬調節、電磁感應懸架以及後橋限滑差速器這些能增強車型乘坐舒適性、操控性以及穩定性、脫困性的配置，好玩性強。

凡哥說車

選擇標準

• 兩驅選擇CT5

• 四驅選擇A4L

奧迪A4L新款使用的平臺已降級為VW-MQB，也就是大眾汽車針對橫置發動機打造的入門級前置前驅車平臺，使用這一平臺的車有朗逸寶來、邁騰帕薩特、凌渡速派等等。這就很尷尬了，奧迪汽車引以為傲的是操控但橫置發動機的前驅車不會有理想的可控可言，因為車身重量主要集中在車頭位置，後輪壓力過小導致與地面的摩擦力較低，車輛的失控極限會比較高。所以兩驅的奧迪A4L新款並沒有亮點，四驅版如何呢？

重點需要說明的是A4L新款四驅也降級了，因為橫置發動機搭載的四輪驅動系統沒有辦法匹配純機械結構的託森式差速器；19-VI款的四驅系統換裝了所謂的多片式離合結構託森限滑差速器，這種差速器的特殊之處到底是什麼的說法有些模弄兩可，總而言之是沒有了前後橋扭矩自動調整配比的能力，功能已經是適時四驅。

不過30萬級的四驅豪華品牌轎車並不多，除了A4L以外只有A級的旗艦版，不過A級尺寸過小所以並沒有競爭關係；所以如需要商務運動型轎車，同時預算足夠選擇個性四驅版的話，2.0T&DCT能在6.5秒破百的A4L仍然值得選擇。但需要說明的是這臺車也只有四驅版值得選擇，因為兩驅版實際與帕薩特邁騰沒有本質區別了。

凱迪拉克CT5可以視為ATSL的換代升級版，該車雖然達到了B+的尺寸但是整車設計仍然非常動感，視覺效果就像是CT6短軸加運動套裝。重點是CT5不僅外在很運動，通用LSY發動機以縱置後驅的形式驅動這臺車仍能帶來理想的操控，因為縱置發動機變速箱與傳動系統有效平衡了前後車重，車輛的失控極限要比前驅車高得多；同時車輛急加速時車身重心後移還會加大車輪的抓地力，同樣動力儲備的後驅車總會比前驅車性能表現理想。

LSY發動機雖然最大馬力只有241Ps，峰值扭矩也不過是350N·m（1500-4000轉），變速箱又匹配了比較誇張的10AT手自一體。這一組合看似並不會有理想的動力表現，不過7.3秒的官測0-100成績可以說仍舊很不錯，而且這臺發動機裝備的量產車實測成績往往都會高一點。性能與操控會是CT5的優勢，其次10AT變速箱與DSG的雙離合而言也不是同一檔次，發動機的智能變缸技術還能實現低油耗，這些是大眾汽車尚不能達到的水平。

兩車對比的結論是CT5的綜合性價比與品質高於奧迪A4L，可玩性後驅車也不輸四輪驅動；不過四驅車也有其魅力所在，兩種車型有兩種玩法。偏向駕駛樂趣與操控選擇CT5，駕駛技術平平只需要四輪驅動帶來的穩定則A4L有一定優勢，應該如何選擇以自己的駕駛習慣與駕駛心態決定即可。

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天和Auto

首先從兩款車的產品力來看，毫無疑問應該選擇凱迪拉克CT5。

A4是前置前驅，CT5是前置後驅。從驅動形式對比，後驅的操控性能明顯優於前驅。

從豪華的體驗來對比，凱迪拉克CT5車身50:50的完美比例，溜背跑車外形充滿陽剛之氣，美式豪華風格的內飾和大沙發座椅。這些都是A4不能比的。

但不可否認的是，凱迪拉克品牌的保值率和用車成本，肯定是比不上A4。

浪裡滔滔

凱迪拉克CT5和奧迪A4L兩款車型都是豪華中型車，但是整體定位和風格完全不同，凱迪拉克CT5整體是轎跑設計風格，更加傾向年輕人，奧迪A4L範圍很廣，從年輕人到中年人都可以選擇，很多女士也很青睞

凱迪拉克CT5入門全款落地

預售價格：28萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.7萬左右，全款落地32萬左右

奧迪A4L2.0t低配全款落地

指導價格：28.68萬，目前優惠6萬左右，優惠完22.68萬左右，保險7000左右，購置稅等費用共2.2萬左右，全款落地26萬左右

總結：凱迪拉克CT5是新生代車型，各方面都很符合流行趨勢，但是整體的保值率一般，奧迪A4L是經典的車型，優惠力度很大，保值率還不錯，表現比較符合級別標準

色彩車圈

在2019年11月18日，凱迪拉克正式發佈了全新車型CT5，這款CT5將接替ATS-L和XTS這兩個車型的位置競爭豪華品牌中型車市場。新車的官方指導價為27.97-33.97萬元，這個價格也是非常有誠意，未來這臺CT5也將直接和BBA等品牌的中型車競爭，而在BBA車型當中最有性價比的奧迪A4L就是首當其衝的，那麼對於消費者來說，在這臺凱迪拉克CT5和奧迪A4L當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

CT5和A4L的優勢都在什麼地方

作為一款接替ATS-L的車型，CT5繼承了ATS-L一個非常良好的特性，那就是這臺CT5是一臺後驅車型，這從根本上為其身份“正名”，畢竟對於相當一部分消費者來說，只有後驅車型才能稱得上是豪華車型。

全系2.0T+10AT的動力總成也讓我們看到的凱迪拉克的誠意，而且這臺CT5和BBA的競品車型不同，全系只有一種調校，241馬力350牛米的動力輸出讓這臺CT5只需要7.3秒就能完成破百動作，儘管和奧迪A4L的45TFSI高功率車型相比還有一定差距，但是相比40TFSI的2.0T低功率版車型還是有優勢的。

在車身尺寸方面，這臺CT5的三維分別是4924/1883/1453mm，軸距尺寸則為2947mm，相比之下，奧迪A4L的三維分別是4818/1843/1432mm，軸距則為2908mm，CT5的尺寸是要比A4L更有優勢的，當然了，因為奧迪A4L是前驅形式，因此儘管軸距沒有CT5那麼大，但是在車內空間方面，這臺A4L依舊錶現得非常出色，甚至比CT5還要更勝一籌。

至於外觀內飾方面，這兩臺車各有高低，無論是A4L還是CT5，採用的都是各自家族的最新設計風格，在討好年輕消費者的方面都沒有任何問題，至於哪臺車更好看，那就要看你更喜歡德式風格還是美式風格了。

在這兩臺車當中應該如何選擇

在這兩臺車當中，我們可以發現CT5的性價比是要比A4L更高的，這一點也是理所應當的，畢竟凱迪拉克儘管這兩年在國內市場發展得非常出色，也算是坐穩了豪華品牌的第四把交易，但是在品牌認可度方面凱迪拉克畢竟和BBA還是有著較大的差距，而這個差距也就只能靠更高的性價比來彌補了。

但是現在實際情況卻並非如此，奧迪這兩年的日子並不好過，被奔馳和寶馬逼到牆角的奧迪只能通過大幅降價來搶佔市場，因此目前A4L基本上各地都有大幅優惠，而CT5新車上市還沒有什麼優惠，因此A4L現時的性價比甚至要超越CT5。

從舒適性上來說，擁有濃厚美式基因的CT5是要強於A4L的，而在操控性方面，A4L則做得非常不錯，在同級別車型當中僅次於寶馬3系。如果不考慮價格在這兩臺車當中選擇的話，其實我個人更推薦選擇CT5，畢竟對於這個級別的消費者來說，購車之後最大的用途還是家用，對於家用來說A4L的座椅和懸掛都顯得太硬了，而CT5則舒適得多，更何況CT5的配置也要比A4L更高。

但是現在很明顯並不是選擇CT5最好的時機，畢竟凱迪拉克品牌的車型一向都有著大幅優惠，如果我們再等一段時間，等CT5的優惠幅度都釋放出來，那個時候的CT5性價比會比現在的A4L更高，到那時候再入手CT5會是一個更好的選擇。

以上

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汽車三國

說幾點，大家自己選。

1.買新不買舊。汽車技術進步日新月異，跟電子商品一樣。

2.前驅豪華車，如果能接受，那應該把ES拖進來一起比較。

3.中國特供車，非原始設計，一定不要買。就是賓利也不要買。

4.30+以上就算了，CT6低配和S90性價比高多了，如果喜歡運動和操控，特斯拉model3是首選，在歐洲，model3的銷量是超過奔馳c，寶馬3和A4的。美國更是如此。

5.單就兩臺車而言，豪華質感一個在天一個在地~我曾經坐上朋友的A4，然後問，這是啥車呢？當時的感覺是這十幾萬的車還可以。

非非11

最好自己去是乘坐實車就會有決定，後排空間確實很難受。本來都定了A4L結果CT5上市，一直等到前天去試車，CT5就被放棄了，沒有期待的那麼驚豔。如果你不急著買車很喜歡凱迪拉克就等等看。以前不懂別人說操控好這次一起試駕了新3系才深有體會，如果不考慮日系，經濟充足新3確實不錯，內飾，操作，乘坐舒適度比A4明顯感覺好。考慮預算問題就A4L。新三長軸首發版價格都可以上A4的45運動了。CT5建議自己去是乘下，除非特別喜歡，建議慎重選擇。

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凱迪拉CT5和奧迪A4這兩款車型都是各自品牌的中型轎車，這兩款車型表現出了完全不一樣的車型定位，凱迪拉克CT5是一款運動風格注重操控性表現的中型轎車，奧迪A4則是更注重家用性表現的中型轎車，兩款車型所面對的消費群體是完全不一樣的。如果要在這兩款車型中選擇一臺作為自己的出行車輛，那麼就需要明白自己的用車需求點在哪，CT5注重操控，A4重家用表現，就看自己想要的這臺車需要滿足自己什麼樣的需求。

首先我們來看一下凱迪拉克ct5和奧迪a4這兩款車型的市場價格怎麼樣？

凱迪拉克ct5最低配車型官方指導價是27.97萬，由於這款車型剛剛上市，基本上不會有任何的現金優惠，加上保險購置稅，上牌等相關費用大概在3.6萬左右，車輛的落地價格在31.57萬。

奧迪a4l2.0t最低配車型官方指導價是28.68萬，市場的優惠力度在6.2萬左右，裸車價格可以控制在22.48萬，加上保險購置稅，上牌等相關費用，大概在3萬左右車輛的落地價格可以控制在25.48萬。

以目前凱迪拉克品牌的影響力來說，CT5剛剛上市沒有任何優惠幅度，顯然會嚴重影響這款全新車型的銷量，畢竟大家都知道，凱迪拉克品牌主打的就是性價比高昂的現金優惠，才能夠吸引消費者去看重，去挑選這個車型，但是現在新上市的車型沒有任何的現金優惠，相當於凱迪拉克品牌所要突出的性價比優勢完全就不復存在，相比而言奧迪a4有著更加高的性價比，對消費者而言這款車型的穩定程度都比全新出現的ct5來的更好，可能會有更多的人會考慮奧迪a4。

如果是從產品力出發凱迪拉克ct5，表現出來的科技性，操控性以及動力水準都明顯會比奧迪a4來的更強。外觀設計方面，凱迪拉克ct5採用的是最新的家族化設計風格，鑽石切割面的設計造型，讓整款車型具備更強的年輕時尚化風格，表現出來的車型質感更強，更符合年輕消費者對於豪華品牌的追求。而奧迪a4雖然在外觀設計方面不如CPU來的那麼亮眼，但是它整體表現出來的那種穩重大氣的家用風格，也讓不那麼激進的中青年消費群體可能對這款車型的青睞度更高。

綜上所述，個人認為凱迪拉克775和奧迪a4這兩款車型都有不錯的產品力，但是在選擇這兩款車型之前，應該清楚的明白自己注重的方向是什麼，想要有什麼樣表現的車輛，如果想要運動操控型的轎車，那麼肯定是要選擇凱迪拉克ct5，如果家用需求為主的話，那麼肯定奧迪a4會更符合使用需求，當然了，在選購這兩款車型之前，性價比也是非常重要的參考依據，CT5沒有任何現金優惠，那麼它的性價比肯定相對會差一些，奧迪a4的優惠力度比較高，性價比自然更高。

鴻漸談車

這就好比你有兩個可以選擇的南盆友，

一個叱吒風雲，商業精英，能夠實現你的經濟基礎，但就是神龍見首不見尾，一年見不到幾次，在你需要他的時候基本指望不上，家裡任何事情你都要一把操持。

一個是你隨叫隨到，呼之即來揮之即去。你需要他，他時刻在你身邊，下班準時回家，從不應酬，但就是一窮二白！

你選吧！

永不消失的光明

輛車各有優缺點。。。崇尚後驅運動就買CT5，想要保值或者四驅就A4，，，如果我買CT5會買二手的。

關鍵字: 萬出頭 車價 汽車