曉瑜
省油這塊的話，三缸比四缸省，小排量比大排量省，小車比大車省，電車比油車省。如果考慮新能源這一塊，每公里費用最省的是電車，其次是混動，最後才是汽油車（其實柴油車更省，但是我國柴油車很冷門，所以我們不予考慮）。
純電的汽車用車費用確實低，像特斯拉的MODEL 3，一公里費用不到一毛。按照一毛算，一年跑兩萬公里的話，一年“油錢”才2000塊，加上電動車保養週期長，一年就能省一萬。不過現在電動車有個問題，就是保值率一般，買了開幾年就賣的話很虧。
混動車的話，如果有充電條件，那麼插電混動更省油。像比亞迪之前宣傳百公里油耗2L，其實是家裡有充電樁的數據。如果就是當汽油車開的話，那麼非插電的混動車更省一點，像卡羅拉雙擎可以開出不到5L的綜合油耗，相當低了。
汽油車的話，調校和品牌因素有，但是並不重要，所以沒必要神話某些品牌（比如日系）一定省油。省油與否，關鍵還是看車重、排量、氣缸數量、變速箱、是否增壓等。小車、小排量、氣缸少、手動擋、自然吸氣，滿足這些條件的一般就省。
像豐田的雅力士、威馳，1.3L四缸自然吸氣發動機，手動擋車重1噸多點，綜合油耗也就6個左右。再高一個級別的話，別克英朗、本田思域，都有三缸1.0T的手動版本，車重1.2噸多，綜合油耗也就7個左右，這些車都相當省。
再高一個級別的話，帕薩特、邁騰等車有1.4T發動機，配上雙離合變速箱，綜合油耗到不了8個，手動擋的話油耗更低，估計也就7個出頭。1.5T雅閣配CVT油耗也不高，只是沒有手動擋車型。
老胡評車
一、豐田威馳
這款車的消費群體主要針對工薪階層，可靠、耐用，並且三廂車的實用性要比兩廂車要好一些。雖然它的發動機數據不突出，變速箱也是平平無奇的CVT，但是調教的順滑，駕駛感受輕快愜意，百公里油耗六升出頭，並且保養價格實惠，成熟耐用，一次小保300元左右就可搞定，這也是我不推薦飛度的原因，飛度發動機雖然強悍，但是保養價格高，需要添加清洗劑，所以省心程度比威馳低一些，並且三廂車的日常便利性要比同價位兩廂車高出不少。
二、雷凌1.2T
這款車實際同卡羅拉一樣，只不過一個是歐版，一個是美版。不過考慮到一汽和廣汽在品質控制方面的差距，我還是更推薦廣汽的產品。這款發動機採用循環切換技術，缸內直噴加持，熱效率36%，百公里油耗不到7升，並且標配車身穩定系統，提高了行車安全性。
三、豐田凱美瑞
推薦混動版本的。畢竟熱效率41%的發動機是一個非常傲人的成績，混動版的加速能力更強，更有推背感，整車底盤更有韌性，更加沉穩，駕駛員坐姿更低，更加強調運動感，並且該車基本上能夠想到的配置基本都一應俱全，實用性，便利性方面讓人很難挑出毛病來，尤其是因為電池組不再像上代車型一樣，而是安置在後排座椅下方，所以它的後備箱空間形狀完全同汽油版一樣。最突出的還是油耗，百公里平均油耗5升左右，節油效果非常明顯。
用戶1309851484488
這個問題其實還挺籠統的，畢竟現在我們的用車習慣是從燃油車向電動車轉化的，那麼哪種車最省油，不用說肯定是純電動汽車的油耗最低，以為他們本身就不燒汽油，只要有電就可以了。\r
但是就像特斯拉和蔚來汽車那樣的純電動汽車，動輒幾十萬的售價也讓人覺得高不可攀，所以一些不錯的插電混動車型或者是普通的混動車型，就是很好的選擇。\r
如果對於一般人能承受的價位來看，小編還是比較願意向您推薦卡羅拉雙擎的。日系豐田經過多年耕耘，也是終於把成熟的混合動力技術拉低到了緊湊級車型裡，能夠成為普通百姓買菜車的選項之一了。\r
我覺得這是一項偉大的技術進步。老百姓用不上的東西都無法用“偉大”來形容。另外就其高門檻、高科技含量，未來也就本田可能跟進這一步。\r
發動機跟發電機無縫切換，別的不說，首先就讓你不會捨不得踩油門踩剎車，很多人紅綠燈起步剎車都很鬱悶，但是雙擎不會，因為比他們多了個電機，剎車還能充電。\r
其次就是更順暢，豐田的混動技術做的是最成熟的，也不用擔心保養貴的問題，都一樣的，發電機不需要換油。如果您的預算真的只有十幾萬，那麼別考慮了，直接去買卡羅拉雙擎吧。
輕質隔牆
省油，首推能夠實現能源替代的最省。即，用其他能源代替石化能源的，直接省點油。比如，電動，插電混動，氫能。其次，相對低油耗的，比如，雙擎混動，還有一部分微型車（犧牲空間舒適型乃至安全）。當然，問題的潛在訴求可能更偏向於省油的同時還要省錢。所以，從實用性和經濟性角度，氫能的完全可以去掉了。
實際上只剩下純電（增程），插電混動，雙擎，省油的微型車。
同時也要明白，動力和能耗成正比。插電和雙擎的省油本質上都是用電池電機代替了車輛行駛的低效區。只不過插電依賴外接充電，需要更大的電池，但動力很好，更接近於純電平臺。而雙擎只使用燃油，方便的同時動力一般，屬於燃油車改良。
黃飛虎8866
很感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起討論一下。
這個問題其實還挺籠統的，畢竟現在我們的用車習慣是從燃油車向電動車轉化的，那麼哪種車最省油，不用說肯定是純電動汽車的油耗最低，以為他們本身就不燒汽油，只要有電就可以了。
但是就像特斯拉和蔚來汽車那樣的純電動汽車，動輒幾十萬的售價也讓人覺得高不可攀，所以一些不錯的插電混動車型或者是普通的混動車型，就是很好的選擇。
如果對於一般人能承受的價位來看，小編還是比較願意向您推薦卡羅拉雙擎的。日系豐田經過多年耕耘，也是終於把成熟的混合動力技術拉低到了緊湊級車型裡，能夠成為普通百姓買菜車的選項之一了。
我覺得這是一項偉大的技術進步。老百姓用不上的東西都無法用“偉大”來形容。另外就其高門檻、高科技含量，未來也就本田可能跟進這一步。
發動機跟發電機無縫切換，別的不說，首先就讓你不會捨不得踩油門踩剎車，很多人紅綠燈起步剎車都很鬱悶，但是雙擎不會，因為比他們多了個電機，剎車還能充電。
其次就是更順暢，豐田的混動技術做的是最成熟的，也不用擔心保養貴的問題，都一樣的，發電機不需要換油。如果您的預算真的只有十幾萬，那麼別考慮了，直接去買卡羅拉雙擎吧。
分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
粉條小李
踏板摩托的話，2019雅馬哈巧合電噴最省油，百公里1.8升，男裝摩托本田190r，百公里1.9到2.3，都是一毛多一公里，以2019年11月15日油價為準。
雷州第一人極限車手
純電動車比較省油， 因為它壓根就不燒油，油電混合動力的省油，因為它有個電機輔助它，日系車省油，因為CVT變速箱加上車輕，其餘的就真的只能看自己的左腳好不好使了
玩車報告
車輕簡配就省油，但安全相對就差。
俟吾
比較省油的車子，你可以選擇考慮下日系的卡羅拉，然後雙擎混動的，一般混動的車子油耗都在3到4毛一公里，燃油的車子最省油的基本也在5毛左右的。美系車，德系車油耗都相對來說比較高，其次這些車子的小毛病有些多。
途邦二手車先生小段
油耗的差距~常見車型百公里1~3升在整個用車費用中的佔比不大。綜合油耗六升以下算是比較好的，低於五升的純燃油車似乎不多。至於混動，多出來的車價夠二十年的油費了吧！不必盲目相信合資車，很多也是以訛傳訛，對於普通消費者來說，性價比是第一位的！
