對於汽車發動機來說，能夠保障其正常運行的三大要素：電力充沛，油量（燃油和潤滑油）充分和冷卻穩定，一樣都不可或缺，這也是維修界常說的油、水、電三大系統，但是，就重要的程度來說，油路和電路出現問題最多會迫使發動機停止運轉，而冷卻系統如果出現問題，其後果很可能是嚴重的損壞或者致命的不可逆轉的破壞。

一，冷卻液的作用

1，對發動機的冷卻

發動機在燃燒做功過程中，會產生1000攝氏度左右的高溫，就目前普遍採用的發動機材質來說，是無法堅持工作的，所以必須要有一種媒介或者是系統，把大部分熱量給帶走散發出去，以保證發動機能夠長時間保持正常運行。這也是發動機科技一個十分矛盾的問題，大量的熱能不能被充分利用。雖然本田公司可以做到40%的極限熱能轉化率，但是總得來看，發動機功率並沒有提高多少。

說回來，就可看出冷卻系統在發動機的整個系統中，有多麼的重要。冷卻液發展到現在，最經濟，最實用的就是以乙二醇和水及其他添加劑組成的冷卻液，其中，乙二醇的含量一般控制在49%左右（涉及到化學知識，我也不知道為什麼要以這個比例為最好），發動機的熱量就是由冷卻液的快速循環，通過水箱，進行散熱、冷卻。

2，防凍

這裡就體現了化學成分乙二醇的奧妙，既可以對高溫的發動機進行冷卻，同時在氣溫低下的冬天還可以保持液態，不上凍，從而保持正常的流動性，繼續發揮對發動機的冷卻作用。

3，防沸

乙二醇和水按比例混合構成的冷卻液，沸點可以達到118度左右，比單純水的沸點要高一些，高出來的溫度意義重大，對於一些大排量和渦輪增壓發動機來說，能夠有效的提高發動機熱工作效率而不會沸騰。這一點，是單純的水無法做到的。

4，防腐防鏽

發動機為了能夠快速升溫和散熱，一般不會對內部採取防腐防鏽措施，所以，這些長期浸泡在冷卻液裡的部分，是很容易產生腐蝕和生鏽的。冷卻液對系統內的金屬部分的防腐防鏽，主要是通過添加的防腐劑等化學物質來實現的，但是，這些化學添加劑會有一定的時效性，所以，適時更換冷卻液也是十分必要和重要的。

5，冬季取暖

冬季開車，最有魅力的一件事就是，可以衣著單薄，瀟灑從容的駕駛汽車，別以為你穿的是頂級羊絨衫，沒有發動機的溫度在駕駛室裡的擴散，是任何人都無法愉快駕駛汽車的。所以，取暖也算得上冷卻液的重要貢獻吧。

二，冷卻液的優缺點

冷卻液最大的優點就是經濟、實用，更換價格不貴，即使有些是長效冷卻液，價格也高不了多少。

缺點就是具有時效性，尤其是防腐防鏽方面，效果不是很好，畢竟裡面含有大量的水分。一般汽車行駛5年、或者6萬公里左右就要更換。

可以說，普通冷卻液優點不突出，缺點又存在，使得無水冷卻液具有了一定的市場。

三，什麼是無水冷卻液

無水冷卻液，顧名思義就是不含有水的醇類冷卻液，主要有乙二醇、丙二醇和其他添加劑構成的類似於油性的冷卻液，完全有化學成分組成。通過對無水冷卻液的觀察，個人感覺，彷彿就是電力部門使用的變壓器冷卻油，當然，這只是感覺，還無從考證。

四，無水冷卻液的優點

1，升溫快

無水冷卻液相對於傳統的冷卻液，其密度要大一些，在高溫下可以很好的與金屬表面接觸，所以可以很快的進行熱傳遞，就是說，發動機的溫度上升的要比普通冷卻液快一些，尤其在冬天，一般冷卻液需要熱車15分鐘左右可以達到正常水溫，而無水冷卻液可以在10分鐘左右就可以達到。

2，提高燃油經濟性

說實在的，這個屬於經銷商的誇大宣傳，其作用有些勉強。但是從升溫快這一點看，的確可以讓燃油的霧化很快達到理想狀態。

3，終身免維護，防腐蝕效果好

屬於經銷商的高調宣傳，理論上是可以做到終身免維護，並且油性成分對金屬部分應該有很好的防腐蝕功能，但是從實際使用情況來看，無水冷卻液在使用2年以後，顏色會發生很大的改變，類似於醬油，不過，功效基本沒有大的改變。

五，無水冷卻液的缺點

1，價格貴

由於無水冷卻液可以做到終身免維護，所以對於車主來說，是一種一次投入，終身受益的產品，價格貴也就不足為奇了，發動機排量在1.6L左右的汽車，更換下來，一般在1500元左右，排量2.0L以上車型，可能要在2000元左右了。

2，對水泵和水溫傳感器傷害大

這一點，不經歷是無法知道的，由於無水冷卻液的油性性質，其升溫快，同時降溫卻很慢，這個很好理解，同樣是100度的水和油，水降溫的速度一定會快一些。這就造成了水泵、水溫傳感器即使在發動機熄火後的很長一段時間內，無水冷卻液還保持較高的溫度，對於靜止的這些帶有密封圈的水泵、傳感器以及水溫模塊來說，傷害是很大的。有很多車主，在使用2-3年之後，又很無奈的換回普通冷卻液，就是因為這些原因。