新手新手
武漢江漢路換乘是有點長，但是與上海人民廣場相比，還是短多了。
張公不吐不快
本人湖北人黃岡，很巧從7月16日開始一路從南京-蘇州-上海，自由行，每天都是公共交通出行。兩天時間體驗到公共交通的問題不現實。
就簡單說說每個城市的公共交通系統對新人的友好度。
南京地鐵，指示清楚，換乘方便，APP購票二維碼粘貼醒目，公交站臺都有車次到了時間，對新人友好度極高！體驗不錯。
蘇州，地鐵線比較少，站點換乘方便，提示清晰，蘇州較小，乘坐更多的公交，為公交司機捏一把汗，路窄，電動車多。
上海，到了上海站乘坐4號線，換乘不在同站！購票APP沒看到二維碼，黑壓壓的人排隊窗口買票，走了10多分鐘到了站臺，發現3號線4號線共用一個站臺，在圍欄的縫隙中看到車身上的4字。上車後發現門頭是的站點指示只是一張貼紙，還無方向箭頭。2號換乘16號線，走很遠，16號線人超多。
上海地鐵對新人體驗很差，新人一到容易蒙。
這是真實體驗，也許時間短，不客觀。
銳影文化
武漢的同臺換乘站 目前是國內領先的，其他的十字換乘，L型也很方便。武漢這類換乘是大多數
只有很少幾個站，是長通道換乘
還有武漢的天地換乘，除了三陽路受場地限制，沒辦法才搞成那樣外，其他幾個還是比較方便的，
綜上，武漢的地鐵換乘，在國內來說，算是規劃和建設比較好的了
周小龍2016
真心話，武漢地鐵換乘還是可以的，至少比上海徐家彙強，別的沒體驗。
Peter7341
我覺得提這個問題的人完全可以拿出有人說的設計方案出來再說話。
作為一個大型的市政公公設施規劃，在設計之初肯定進行了多方面綜合性考慮。既然有人說他不合理，那就拿出他的方案來，大家一起觀摩學習一下。
現實生活中有人覺得不合理的地方有很多，但是在沒有人能拿出確切實際的解決方案之前，我個人認為這種不合理就應該是合理的。
分析師清河
武漢地鐵換乘還是蠻方便的，有一點不好的就是衛生間，好多地鐵內沒有衛生間，這一點北京坐的非常好
梧桐樹41056
那個新榮站，陽羅線同|號線換乘？說是哪個資本家不讓地盤，為什麼不改變設計？說是以人為本，這個站沒得這個體會。我是外行，完全可以掘曲線連接，只不過距離長一點，投資大一點，但大大方便了乘客。
奈子2
這點距離不算什麼，因為地上物體的限制，沒有辦法做到下車就轉換，深圳也有長距離換乘站，它還是新興城市裡。我在馬來西亞換成過一地鐵，需要出站後走將近1公里呢。
zhuqjr
沒坐過武漢地鐵，不過看了上海北京一些換乘，都是喪心病狂的，不過因為年代久沒辦法；
還有一點，換乘距離不是越短越好，大客流站要拉長距離分散客流，你看上海世紀大道四線路換乘，換乘距離是短，但高峰時候混亂，人流對沖；相比人民廣場，雖然距離長，但對沖情況就好很多
用戶4306572715705
說上海換乘方便的，希望你提著行禮從虹橋出來在中山公園2換3試試看，再他媽的來噴糞先……爬樓梯都爬死你
