為保證巡航導彈的打擊速度能達到高超音速，在導彈實體制造前需要在高超聲速環境中進行反覆測試，而試驗所要用到的便是風洞。風洞是一種管道狀的實驗設備和場所，試驗人員能自主控制風洞的氣流，進而對放入其中的實體或模擬飛行器進行檢測觀察。不僅僅是導彈、戰機，包括汽車以及橋樑在建設前，都要進行不同類型風洞的試驗，經過百千次試驗後進而得到最佳的外形設計和結構，從而提升性能保證安全性。在1869到1871年韋納姆建造世界上首個風洞，並依靠它測量了物體運動時受到的空氣阻力。
出品|國器
上世紀錢學森和郭永懷學成歸國後提出風洞建設想法
上世紀初普朗特在德國製造出世界首座超音速風洞，這也使得德國成為了世界上第一個製造了彈道導彈、噴氣式飛機等尖端裝備的國家。我國科學家錢學森、郭永懷等都是普朗特的學生，他們在學成回國後提出了建設風洞的構想，初步打開了我國風洞的建設史。在上世紀50年代郭永懷將目標直指高超音速武器的研製，而美國在80年代才計劃發展高超音速武器，那時他就認為這種裝備將使任何防空系統毫無作用，而製造高超音速裝備的研發便要藉助到高超音速風洞。
中國首座激波風洞的建造落在了郭永懷學生俞鴻儒的肩上
最終我國風洞建設的重任落到了俞鴻儒的身上。俞鴻儒出生在江西上饒，1956年考入中國科學院力學研究所，正式成為了郭永懷的學生，經過郭永懷的指導傳授，他將研發激波管技術作為自己終身的研究方向。因為能提供高超音速武器測試氣流的風洞為激波風洞，它通過膨脹激波壓縮的氣體，進而產生高超音速試驗所需的氣流，而激波風洞的裝置基礎就是激波管，俞鴻儒所學的專業知識為中國激波風洞的打造奠基了基礎。
俞鴻儒歷經近40年創造性的自主打造世界首座爆轟驅動激波風洞
1958年俞鴻儒和他的組員接受了建設超聲速風洞的任務，並被調入氣動實驗部，就在僅僅6年後JF-4A反射型激波風洞正式建成。國際上激波管強驅動有爆轟驅動、加熱輕氣體和重活塞驅動這三種方式，其中爆轟是依靠爆炸產生氣流，而爆轟驅動的方案完全由我國自主提出。在60年代俞鴻儒在進行氫氧燃燒驅動時發現了爆轟現象，在1988年創造性提出了反向爆轟驅動理論，依靠此理論在俞鴻儒的領導下，歷經近40年世界首座爆轟驅動激波風洞JF10於1997年建成，為我國高超音速風洞的建造打下了牢固基礎。
年近70的俞鴻儒引進姜宗林回國打造了世界首座復現高超聲速風洞
幾十年來俞鴻儒院士培養了大批學術精英與國家棟梁， 20年前近七旬的他將弟子姜宗林引進回國，2008年超聲速復現風洞建造工作在俞鴻儒的指導下，由姜宗林帶領人員展開，2012年世界首座復現高超聲速環境，有著“高超巨龍”之稱的JF12激波風洞建成。JF12能模擬出10到25馬赫的高超聲速環境，DF-17就是通過該風洞進行研發的，不少專家指出中國有能力大規模試射高超音速飛行器，這證明中國高超音速裝備技術不斷完善，中國風洞已領先於世界，這背後離不開俞鴻儒等幾代科學家的努力，向這些科學家們致以最崇高的敬意！
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