慶祝新中國成立70週年，柳州市網信辦、微評柳州與柳州市各企業聯合推出“柳州，父輩的旗幟”系列報道，展現柳州市產業工人、一線員工創業精神代代相傳的風貌，同時評選出十個榮譽家庭。
今天推出：從水車到動車，三代人見證單位逆襲
奔向遠方的動車組、辦公室製冷的空調、家裡廚房的水流，這3個似乎離得很遙遠。但在柳州的鐵路沿線，它們又緊密相關，因為它們都歸中國鐵路南寧局集團有限公司柳州供電段守護。
從為高鐵線路供電的接觸網，到鐵路小區的電力水利，柳州供電段曾無所不包。具有73年曆史柳州供電段，從保障鐵路周邊居民的水電後勤部門，被中國鐵路的電力化推向前臺，成為守護鐵路安全的中堅力量。
羅祖義、羅斌和羅丞君爺父子三人就是一個柳州供電段家庭，一個給水工，一個水道工，一個高鐵接觸網工。三代人的交接，見證了柳州鐵路的劇變。
羅斌（右）和羅丞君。
嫌工作太閒，要幹最苦的工作
羅斌的父親羅祖義也是一位老供電人。羅祖義從鐵道兵轉業回到柳州供電段的前身“柳州水電段”，擔任給水司機職務，負責行車和家屬區的給水工作。在那時候，鐵路用水很不方便，沒有接通水管的地區需要跑到幾公里遠的地方挑水喝。
羅祖義利用自己休班時間，挨家挨戶幫職工家屬接通水管，解決了當時鐵路職工用水“ 最後一公里”的問題。在那個年代，抽水泵是燃燒煤炭作為動力，抽水剷煤的工作都由給水司機一人負責，那時候羅祖義總是早出晚歸，每次回來都灰頭土臉的，很是狼狽。
“ 父親總說，鐵路就像家一樣，他能在這個大家庭裡為大家做自己力所能及的事情，真的很開心。” 羅斌回憶道。
羅祖義（前排左一）、羅斌和羅丞君一家的全家福。
受父親的影響，1990年羅斌從部隊轉業，加入鐵路大家庭。那時，蒸汽抽水泵早已退出歷史舞臺，電力抽水泵已經普及，給水司機的工作輕鬆了很多。
“那個時候給水司機太輕鬆，當時作為年輕人覺得很沒有幹勁，就考取了技師資格證，主動選擇最辛苦的水道工，維修供水設備。”羅斌說道。
之所以說最辛苦，因為水道工的維修和鋪設作業都是在戶外，工作環境經常是荒郊野嶺。在這個崗位上，羅斌一待就是7年。
“我們工作日基本在外面，常常一出門就是連續數天，修好才回來，日曬雨淋是常態。太陽猛烈時，只需半天衣服就會有白色的鹽漬凝結。”羅斌說道。
羅斌對單位的配電系統進行檢修。
孩子上學管送不管接
1992年，羅丞君出生，那時剛好是羅斌最忙的時候，因工作常年在外，羅斌很少能陪伴羅丞君。“作為一個父親，覺得很愧疚。每次回來都會給兒子愛人帶一些喜歡禮物，希望看到他們開心，家是我認為最幸福的地方。”羅斌說道。
因羅斌奔波於工作，於是羅丞君只能由母親照顧，母親忙時還會將他託管在姨媽的家裡。
“包括我上學後，爸媽還是很忙，往往是父母早上送我上學，然後讓親戚和朋友在放學後接我，我爸媽身邊的朋友基本都來過。”羅丞君說道。
但儘管如此，從小就在鐵路大院長大，有許多少兒玩伴羅丞君很少感受到孤獨，反而對當時的柳州水電段產生了很深的感情，見證了柳州的鐵路的一步步進階。
拿著工具包戶外維修供電供水設備，是羅斌年輕時的常態。
隨著柳州的鐵路開始逐步電氣化，柳州水電段的職能中心也開始改變，2006年3月更名為柳州供電段。2009年1月9日，黔桂鐵路電氣化改造工程完工，柳州供電段正式接管第一條電氣化鐵路，黔桂鐵路從蒸汽機車時代、內燃機車時代轉變到電力機車時代，接觸網專業成為柳州供電段的重要專業。
從小的鐵路情懷，也讓羅丞君在考大學選專業時，決定選擇廣西大學的電氣工程及其自動化專業。畢業後，在面對南方電網、大型發電廠等優厚待遇的企業時，羅丞君堅定的選擇父親曾經奮鬥過的單位，成為一位高鐵接觸網工。
“從小在鐵路系統長大，感覺對鐵路的一切都很親切，在父親的支持下，我第一選擇就是回到了柳州供電段工作。” 羅丞君說道。
第一型配屬柳州的電力機車，韶山3型。
從“網管”到“管網”
2013年，南寧局集團公司邁入高鐵時代。2014年，羅丞君也成為柳州供電段的一員，在基層車間工作近1年後，羅丞君頂上了缺人的網絡管理員崗位，1人扛起單位網絡和計算機的維護，他也戲稱自己為“網管”。
隨著動車的開行，柳州供電段開始藉助高科技設備，對為動車組供電的接觸網進行維護。羅丞君也完成他的第三次轉崗，利用 6C系統守護高鐵安全。
6C是鐵路供電安全檢測監測系統的簡稱，通過視頻錄像等多種方式，對接觸網狀態進行分析，及時發現故障。
在鐵路接觸網上，遍佈著各類攝像頭。
羅丞君通過熱成像，觀察受電弓和接觸網是否因異常接觸產生的火花，如有將會通知同事前往檢修。
檢測系統會對接觸網進行實時監控，如有異常就會告警。
通過分析 6C系統採集的數據，可以做到足不出戶在辦公室對高鐵接觸網進行全面檢修，及時解決設備存在的故障及安全隱患。
在 6C系統普及之前，檢測高鐵接觸網是需要靠人工一個區段一個區段的檢查，費時費力，有了 6C系統之後極大提高了工作效率。
羅丞君檢測接觸網的專門車輛，車頂佈滿了各型攝像頭。
羅丞君對攝像頭採集的數據進行仔細的觀察和分析。
雖然工作比起爺爺和父親輕鬆，但是羅丞君的壓力卻沒有減少一絲。
“曾經連續多趟動車組的受電弓受損，數據系統沒發現問題。我們就專門在一趟車上安裝了多個攝像頭，數據採集回來後連夜的觀看。超200千米的線路，通過五六個人慢放看了一天一夜才解決。鐵路運行，安全是壓倒一切的。” 羅丞君說道。
羅丞君和父親羅斌在檢測車前合影。
2019年1月1日，隨著柳州鐵路第一給水所正式移交柳州水務公司，柳州供電段完成了“三供一業”移交工作，不再負擔居民區的水電服務，鐵路供電更專業化。羅斌的工作就在此時完成了時代的交接，退居歷史舞臺。
儘管柳州供電段職能在發展中不斷更新，但不管何時，只有羅祖義、羅斌和羅丞君等一代又一代基層供電人的奉獻和努力，才能保證鐵路的安全運行。
時空跨越 49 年的“ 鐵三代” ，見證了鐵路改革開放前後的發展變遷，更見證了祖國成立 70週年來鐵路設備設施、維修方式的鉅變。但他們心中始終不變的，是對鐵路事業執著堅守的初心和追求卓越的夢想。
微評柳州報道 記者：王以照
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