京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、
河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（省、市、縣、自治區）。
項目概況
根據初步設計方案，京雄商高鐵線路全長638.337公里，途徑北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區。設計時速350km/h。
各省市境內長度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。全線基本為橋樑工程，另外還有一段3.92公里的隧道段位於北京市區段，橋隧比達94.2%。
豐雄商高鐵在北京至雄安間位於京廣高鐵和京九鐵路中間，雄安以南基本沿既有京九鐵路通道。
原可研評審線路走向及設站方案如下：
北京豐臺→雙辛東→雄安（京雄城際車站）→任丘西→肅寧東→深州東→衡水南→清河東→臨清東→聊城西（鄭濟高鐵車站）→臺前東→梁山（既有）→鄆城（既有）→菏澤東（魯南高鐵車站）→曹縣西→商丘。
原可研報告線路圖
豐雄商高鐵▼
目前狀態：正在各省、直轄市辦理相關用地審批手續
下步計劃：1、繼續補充前期手續；2、可行性研究報告批覆
徵地清表：徵地拆遷時間根據初步設計（修編）及施工圖批覆進度確定，預估在2019年12月開始，2020年12月結束，主要取決於沿線地市資金配套能力及拆遷力度
施工進場：預估2020年1月施工隊伍全面進場施工
工期（計劃）：48個月（2019.12-2023.12）
工期（預估）：42個月（2019.12-2023.06）（考慮黃河特大橋合理工期及沿線省市資金配套能力）
位於清河縣城東側5公里的張廣莊村附近，為北京局和濟南局的局界站，為2臺5線，具備始發條件。
清河東站位置示意圖▼
調整前 清河東站
調整後 清河西站
清河西站是京港臺高鐵京局中最後一站，設三臺六線（一說是三臺七線）。起初確定清河東站，經研究，為了更好地向河北邢臺腹地延伸，服務於河北邢臺東部人民、使邢臺東部縣市利益更大化，後經河北省發改委、邢臺市發改委、清河威縣發改局聯合向鐵路部門申請，最終於
2019年10月10號確定為清河西站。
中文名：清河西站
位 置：清河縣西環線西2.5公里左右
建設進程：正在規劃中
高鐵路線：京九高鐵
站點擬定在清河、威縣、南宮三縣市交界處的清河一側
韓村以東建設京九高鐵清河西站。另一說法：經過清河縣葛仙莊鎮寨子村為中心建設京九高鐵清河西站。
最初京九高鐵考慮在清河設東站，後來由於雄安新區設立，京九要過雄安，因此迎來了調整線路走向的契機，河北省和河南省一拍即合，聯手希望走西線。不過山東臨清聊城方案，因此發起了對京九線改線的衝擊。
邢臺市裹挾其中，一方面要配合河北省的要求，一方面要思考對邢臺最有利的方案，因此才有清河西站方案出臺。
首先恭喜邢臺市努力爭取成功，將清河東站改為清河西站，兼顧輻射邢臺東部南宮、清河、威縣地區。
由於清河西站擴建為3臺7的地級市高鐵站規模，並且清河西站位置適合作為未來衡濮潢九鐵路接入點，並且清河西站作為北京局在雄商高鐵上的局界大站，建議清河西站預留城際場，便於未來衡濮潢九高鐵（清濮潢高鐵）由此接入。
該線路特別是以後清河西-濮陽段非常有必要修建，以後鄭州方向來車可以從濮陽直接北上清河西站進雄安新區和京津地區。意義重大。希望河北省、邢臺市、邯鄲市、北京鐵路局重視。
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評論：商合杭高鐵作為華東第二通道，能分解京滬一部分壓力，由於豐雄段建設開始加速，雄商段遺留問題也開始解決，等到未來雄商飽和時作為雄商二線的時候可以考慮納入規劃。
由於河北清河站調整 京雄商開工時間推遲一年
京雄商高鐵是京港臺通道中八縱八橫的一縱，是連接雄安新區的重點基礎設施。起自北京豐臺站，經河北省、山東省到達河南省商丘站。工程原定於2019年底開工，4月，河北省要求改線，工期改為2020年底開工。山東省、河南省前期工作已經完成，河北省正在做前期工作。
如果濮陽能爭取到濮潢鐵路、安濮城際以及濮菏城際修建即可。屆時，形成京廣京九高鐵聯絡線 ，濮陽交通不會再“孤單”……
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