11月26日11時30分，經過鐵路建設者1年半的艱苦奮戰，雲南彌勒至蒙自鐵路首片箱梁在招納雙線特大橋上成功架設，橋樑上部結構施工正式拉開序幕 ，標誌著彌矇鐵路建設取得重大進展。
架設箱梁的招納雙線特大橋位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市境內，全長527米，全橋設墩臺23個。“箱梁從取梁、運梁到架樑，我們運用900噸運梁車和架橋機進行作業，當天就順利完成了首片箱梁的架設任務。整座大橋架樑完成後將進入橋面系、軌道鋪設等上部結構施工。”中鐵八局昆明公司副總經理吳治勐說。
“彌矇鐵路正線長約107公里，開行旅客列車速度目標值為250公里每小時，於2018年5月底開工建設，新建車站4座，橋樑46座、隧道10座，橋隧比達45%以上。”滇南鐵路建設指揮部彌矇段落指揮長何毅介紹，彌矇鐵路北起雲桂鐵路彌勒站，向南途經紅河州彌勒、開遠，止於蒙自，與崑玉河鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐圈。
彌矇鐵路是我國西南地區出境至東盟國家重要通道的組成部分，建成通車後，對加快沿線城鎮化進程，旅遊資源開發、少數民族地區脫貧致富起到推動作用，為雲南建成我國輻射南亞東南亞中心提供強有力的運力支撐，促進中國與東盟國家間的經貿聯繫和人員往來，更好服務“一帶一路”建設。
目前昆明至蒙自經崑玉河鐵路動車最快為2.5小時，如經雲桂、彌矇客專則時間可縮短至1.5小時以內。
彌矇鐵路項目概況
彌矇鐵路位於雲南省紅河州境內，線路北起雲桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於紅河州州府蒙自市。
工程設計範圍為雲桂鐵路彌勒站（含）至蒙河鐵路蒙自站（含），長度120.122km，工程建設範圍內新建彌勒至紅河站正線長度106.804km，彌勒上行線6.45km，另改建既有蒙河鐵路3.612km。
線路自雲桂鐵路彌勒站南寧端分上下行引出，左線下穿雲桂鐵路甸溪河2號特大橋，向南緊坡下行穿越白沙坡隧道（3440m）至竹園鎮西側設竹園站。出站後線路沿326國道西側南行至朋普鎮西側設朋普站，爾後線路沿石蒙高速公路西側南行，穿中哨隧道（4020m）於乾田坡附近跨越南盤江（L-313.85m，H-85m）並行進至開遠市南側八盤寨附近設開遠南站。出站後線路緊坡上行，跨越三角海，在擬建紅河機場與蒙河鐵路之間設紅河站。新建正線全長106.804km，設車站5座（其中改建既有車站1個），橋樑46座31.206km，隧道11座16.95km，橋隧比45.09%。
彌矇鐵路線路走向示意圖▼
閱讀更多 耶路撒冷的火車司機 的文章
