抬頭是望不見盡頭的火車軌道，腳下是綠樹相伴的慢行綠道。經過半年建設，全長663米的跨京張高鐵“雙清綠道”近日建成亮相，位於海淀區學院路街道、清華大學東門旁，這是目前唯一一個跨京張高鐵通行綠道，打破了曾經橫亙在清華大學與四個居民小區中的“交通城牆”，為每天穿行其中的上萬人提供便利。
建設前後對比圖
正在建設的京張高鐵兩側，西側為清華大學，東側為八家村、雙清苑、逸成東苑、學清苑等小區，居住著成千上萬居民，橫亙其間的鐵路成為兩側居民出行的“交通城牆”。“每天早上，我都要繞行兩公里到成府路，才能順利到清華大學，感覺非常不方便。”一位居住在雙清苑的老師說。像這位老師一樣，四個小區中每天有近萬人次需要穿越京張鐵路，而在2016年京張高鐵建設中，唯一便於兩側通行的地下通道也被佔用，阻塞了兩側有效通行途徑，交通十分不便。
今年以來，結合京張鐵路入地建設，海淀區城市管理委組織住建、園林等多輪深化研究，提出新建雙清綠道方案。今年4月1日，綠道開始施工，因京張高鐵建設需臨時佔用綠道，建設採取分段進行，京張高鐵退一段地，綠道跟進建設一段。9月10日，雙清綠道共建成約280米（清華大學新東門至八家村），9月18日先期開放通行。一經開放，大大方便了周邊居民和老師，統計數據顯示：從早6點到晚24點，綠道進出人次達1.6萬人次，非機動車1.4萬輛，早7點到9點流量最大，約4000多輛。
建設前後對比圖
如今，綠道全程建設完畢，起點為清華新東門，向東穿越荷清路、13號線、京張鐵路後向北，全長663.38米，路面淨寬4到5米，鐵紅色的瀝青混凝土鋪地，兩側柳樹相伴，排水、照明、隔離欄護圍牆俱全，綠道以步行慢道為主旨，只允許行人、非機動車通行。為更好地解決通行問題，眼下，海淀區還在建設橫跨京張鐵路的人行天橋，連接清華大學東北門和四個小區，為居民通行提供更大便捷。
海淀區委宣傳部供圖
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