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黃河中下游已經是地上懸河了，無法建設大型碼頭，並且黃河的徑流量不大，河道水深有限，不足以支撐通航的需求

河道通航通常都是指中下游的地區，例如珠江、長江的中下游水域江面寬闊，河道較深，長江南京以下河道平均水深超過12.5米，可通行萬噸巨輪，而5000噸級以下的貨輪也可以直達重慶，這種通航條件在整個世界也是少見的。

長江之所以擁有如此綿長的航道，主要得益於自己豐沛的水量，長江的年平均徑流量為9616億立方米，約佔全國河流徑流總量的36%，為黃河的數十倍。即便是在枯水期，長江仍舊可以保證武漢以下的航道通行。

相比之下，黃河中下游的水量就小很多，黃河的年平均徑流量只有約600億立方米，僅僅就是隻有長江的一個零頭。黃河中下游的河道水深也不過2-3米之間，最淺的地方不過一米多深，這個水深只能通過一些小型的平底船，中大型貨船肯定走不了。

黃河所流經的地區主要是乾旱和半乾旱氣候區，降水量本身就不多，而黃河的下游地區經過遼闊的華北平原，這裡地勢平坦，全長785.6公里的河道，落差僅僅94米，因此水流速度極慢，這就導致從黃土高原攜帶而來的泥沙大量沉積在河道中，將河床墊高，使得黃河漸漸成為地上河。

如今黃河的河床已經高於許多地區兩岸的地基，這導致了一個嚴重問題，就是中下游的其他河流無法再匯入黃河，這進一步降低了黃河的水量。

（黃河下游流域面積很小，幾乎任何大型河流匯入黃河，導致黃河下游水量銳減）

除了水量不足以外，黃河在一年中的水量分配也不均勻，這是由於中國的季風性氣候造成的，在夏季降水多的時候，黃河水量就會較為充足，而到了春秋時降水減少，黃河也就進入了枯水期。

雖然長江也有枯水期，但長江底子好，即便是枯水期水量也還可以，而黃河本來水量就不足，枯水期更是時常斷流。

並且黃河地處零度分界線以北地區，冬季容易出現凌汛，不僅是無法通航，甚至對於黃河大堤都構成了極大的威脅。（黃河凌汛由於河道結冰或冰凌積成的冰壩阻塞河道，使河道不暢而引起河水上漲的現象，黃河在凌汛期間根本無法行船）

（為防止阻塞河道，威脅黃河大堤，在凌汛到來時沿河地區都會進行爆破行動）

總的來看黃河不具備承載高強度航道的能力，而且不僅是黃河，整個華北地區的河流都不具備像長江的那樣的運輸能力。

至於疏浚河道，這太小看黃河攜帶泥沙的能力了。

黃河每年有約4億噸泥沙淤積在中下游地區，單靠人工去挖是不可能疏浚河道的，而亂挖泥沙會對沿河大堤造成破壞，是非常危險的。

目前我國政府主要採取調水調沙來清理黃河河道，簡單點講就是通過上游水壩集中放水，加大下游河水流速，將泥沙衝入海中。

事實證明，調水調沙行動還是非常成功的，經過數次的調水調沙，已經近4億噸泥沙沖刷入海，大大緩解了黃河河床抬高的趨勢。但治理黃河絕非一時之舉，現在黃河的中下游淤積情況還是比較嚴重，需要長期治理才能看到成效。

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很簡單。上游就不說了，落差太大，又夠曲折，沒法開大船。下游看起來挺直的，但是

第一，旱季黃河沒水，汛期水有太多，不適合通航。

第二，黃河下游都是沖積區，如果把黃河挖深10米20米的，估計河堤要扛不住。

第三，水裡含沙量太高，今年剛挖好，明年又堆積上了。。

最後黃河沙太細，不太適合建房子，自然沒人打她主意。。

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有些河段過度掏沙會影響河床。河岸下部失去斜坡，成了垂直岸壁，就會造成河岸垮塌。河沙淤積地段，必是下游落差小或是水流不暢段，掏了沙很快又會淤積。要讓整條河流水況好，必須全盤考慮，還要看整個地形地貌，河流的形成有它的自然規律，順天者昌，逆天者亡。過度介入大自然，會適得其反，不但沒有好處，反而會有災禍。我是外行，不懂水利，憑想象而言，有錯請朋友們包涵。

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很多人都知道黃河當年幾番改道，目前是奪山東的大清河入海，如果黃河通航的話，山東的大清河這一段應該是最適合的，為什麼這樣說呢。山東境內除了大清河以外還有一條小清河，這兩條河流當年的基本是同源，小清河後來經過梳理成為山東地區重要的通航河流，小清河都能通航，更何況當年的大清河，只不過大清河因為黃河的奪道，目前河床也淤積抬高了。黃河之所以整體不能通航，原因有很多，但無外乎是水量、泥沙量以及落差的原因。當然黃河之上一些小型的船隻、羊皮筏這些不算通航，畢竟這些不能夠承載貨物。相比於長江的水量，黃河的水量太少了，並且長江自上游開始一直到下游，有金沙江、雅礱江、大渡河、岷江、嘉陵江、漢江、湘江、贛江等南方大型河流支援，而黃河的支流只有汾河、渭河等非常小的支流支援，並且到了下游因為河床抬高，基本沒有支流匯入。這麼少的水量根本不是和船隻通航。

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黃河上游一些河段作為觀光旅遊，還是可以行船的，比如下圖中的快艇。

但黃河中上游大體的河勢是這樣的，是無法貨運通航的。

所以我們看看下游，黃河下游不能通航成貨運通道，是因為底子不好。所謂底子就是黃河下游河道長786km ，只下降了36m，流速急速下降，輸沙能力以六次方正比關係減弱，造成每年會4億噸泥沙淤積在河道中。淤積的後果是河槽抬高，河道萎縮，河勢不穩，畸形河勢出現概率加大，出現諸如斜“N”的畸形河勢。不僅演變成了地上懸河，還有發育出了二級懸河、沒有固定河道的遊蕩性河道。這些都是通航條件中的大忌。另外黃河每年到黃河口的徑流量只有幾十億立方，這個流量勉強維持黃河不斷流。

下圖為開封段的地上河。

與黃河相比，長江的底子就太好了，長江南京以下河段在自然情況下,滿足12.5m深水航道尺度要求的河段里程佔總里程的80%以上，以至於號稱283km長的深水航道工程只要搞定了幾個礙航水道就可以了，但也花去了110億元和6年時間，之後還有清淤維護。

所以又回到題主的問題，希望通過挖沙的方式來實現通航，1998年黃河水利委做過9次挖槽試驗，但每次一放水就回於了。可見如果工程實施起來，也要面臨無間斷的挖沙工作，這個工期對比長江深水航道6年，不知道要多少年了。就算工程完成了，每年還要面臨4億噸泥沙清淤工作，當然你可以想用水沖刷的方式比較方便，但4億噸的沙需要571億立方的水沖刷完成，而黃河是缺水的。所以挖沙通航的這種方式不僅投資大，維護難且成本高，有巨大的可能是“打水漂”的工程。

崑崙還東國

為什麼黃河不能通航？首先得搞清楚黃河一年斷流多少天。沒有水，怎麼通航。

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黃河淤沙很嚴重，可以疏浚通航嗎？

這事比較玄，要看情況，有的地方兩岸硬實，問題不大，有的地方兩岸都是土岸，河中央河沙挖了，兩岸會塌。那就麻煩了。

還是多種些柳樹，桃樹，這些深根護堤樹種慢慢長穩當再弄吧。

石頭岸還好，土岸真夠嗆。

打樁都攔不住。

多種點柳樹，麻山藥，根越深越好，

不塌岸，才敢挖河沙。

水泥河堤的，可以開放租賃養殖河蚌田螺蝸牛，蛤蜊，讓生物護按護堤。

這些貝殼🐚螺殼耐水衝

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為什麼黃河不能通航？1.泥沙較多 2.上游河道狹窄 3.內蒙古地區，緯度較高，結冰期長，容易發生凌汛現象 4.中下游河道高過城市大堤。

暫時不可以，因為不挖黃河河道的原因是上游泥沙下來太多，在環境生態沒有做好之前，是不可能進行疏浚工程的，那是浪費時間和金錢，那是無用功。我們只有解決了最本質的問題之後才有精力去做那些想做的做好。不疏通河道，我想將來我們可以讓黃河改道比疏浚河道來的更加實在，地上懸河怎麼疏浚都是懸河，有精力做成平川不如以她一邊舊河堤為主脈，舊河堤以外從新做一條新的河堤，新舊河堤做成新的黃河河道，地上懸河可以解決。四兩撥千斤，一舉多得。挖泥船造價高，消耗大，黃河下游近千公里，疏浚河道寬，試想要多少挖泥船，耗費多少錢，多少人工才能疏通，並不是一時之功。並且現在黃河沒有以前的大水患，因為現代化的河堤做的非常的堅固，我們擔心她會決堤是杞人憂天了。

大風起兮偶飛揚

這些河流都具備一些共同的特徵，比如就河流而言，年徑流量大、流量季節變化較小、流域面積大、支流眾多河網密佈、無結冰期、地形平坦流速較慢等特徵。此外，這些河流流經的區域人口密集、城市眾多，擁有較強的交通運輸需求。通過以上條件，我們來分析一下黃河是否適合航運。

黃河雖然是我國的第二長河，但是黃河流域年降水量較小，年蒸發量大，導致黃河的年徑流量較小，還不及長江的許多支流徑流量大，加上流量豐水期和枯水期季節變化大，有時甚至會出現斷流現象。其次，黃河含沙量大，特別是黃河下游地區，大量的泥沙淤積，使得黃河下游成為“地上河”，河道淤積變淺，不適宜航運。地上河導致黃河下游沒有支流匯入，無法形成內河航運網絡。中游段進入我國第二級階梯黃土高原，地勢較陡流速快，多急流淺灘，也不適宜航運。另外黃河每年都有結冰期，還有凌汛現象，都是阻礙航運的因素。

在黃河如此高的含沙量情況下，很難通過疏浚河道來改善通航條件，同時由於黃河其他條件如徑流量、結冰期等的限制，也很難讓黃河成為一條像長江那樣適宜通航的河流。

地理沙龍

其實這個問題只要一說明情況就立刻明白了黃河為什麼不能象長江那樣通航、賣沙。一、通航首先要解決水的問題，而黃河水一直很不穩定，沒有一定流量的水怎麼通航？！從上世紀七十年代起黃河總體上是一直嚴重缺水，上世紀七十年代末八十年初還多次出現斷流，都到了乾枯地步了你還跑船？！如果水情穩定，有保證，當然可以通航。上世紀五十年、六十年代黃河中下游就有航運公司，運送石料、木料、各類生產資料等貨物，人們是不會輕易放棄這條黃金水道的。為什麼七十年代後黃河進入嚴重缺水期呢？（一）、氣侯變化，高原雪線上升，黃河從源頭上水量減少，黃河的支流渭河等同樣存在這樣的問題；（二）、黃河流經我國北方地區，都是嚴重乾旱地區，消耗了大量黃河水，等黃河進入河南（中游）後水量實際上己經不大，很難保證通航了，等過了濟南的洛口就根本無法保證通航了；（三）、沿途工農業生產的發展。這些年黃河中下游工農業生產有了飛速發展，對黃河水的需求量大大增加，一方面是上游來水少，一方面是中下游用水大大增加，黃問焉有不缺水之理！現在的問題不是研究黃河水流穩定開闢通航，而是研究如何引長江水補充黃河，保障黃河不斷流，保證渤海生態平衡。二、再說一下黃河“挖沙賣沙”的問題。之所以提出這個問題，說明題主根本不知黃河沙是什麼“沙”。黃河的沙不是石沙，而是土沙、泥沙。這些土沙搞建築、鋪路等都是不行的。你賣誰？人家買了去做什麼用？黃河水把它帶入大海確實能造地，而且黃河確實能每年造出數萬畝土地，但也這土地並不是“造”出來就能耕種的，而是經過若干年的演變才能成為良田的。所謂“滄海桑田”那都是用歷史年代來計算的！

關鍵字: 黃河 通航 中下游