超越時空的隧道，放眼世界，有多少人以他們的光，照亮星空，為人類驅走黑暗，避免滑向矇昧的深淵。
上世紀前，人們對貴州的印象集中體現在一句話上——“天無三日晴，地無三里平，人無三分銀”。
現今貴州貧窮落後的形象還刻畫在許多人的腦海裡，與發達地區的差距還很大，發展空間也很廣闊。但貴州現在能發展成現今的樣子也是無數人砥礪奮鬥才換得的。早在十九世紀時，就有人清楚的認識到，要想從根本上改變貴州面貌，疏浚交通暢達物流實乃當務之急。貴州省當時的省長周西成也是清醒的認識到了這一點，所以他視修築公路為貴州之生路，全省之財源，並且為貴州的發展做出了巨大貢獻。
周西成
周西成，貴州桐梓縣人，貴州講武堂出身，1910年入伍。憑藉個人才幹，以足智多謀，果敢剛毅而得以平步青雲，從最底級的士兵升至高位。1926年5月，34歲的周西成得任貴州省長，總攬了貴州軍政大權。同年12月，任國民革命軍黔軍後備軍總司令。1927年4月，任國民革命軍第25軍（黔）軍長，並任貴州省政府委員兼主席及南京國民政府軍事委員會委員。12月，任國民革命軍第九路軍總指揮。1929年5月，在與國民革命軍第43軍軍長李部爭奪省政戰鬥中，周西成在黃果樹瀑布附近中彈身亡，年僅36歲。
貴州第一輛汽車入黔記
1927年，時任貴州省主席的周西城派盧濤在香港為他買了一輛七座的雪佛萊轎車，這是貴州第一輛汽車，周聘在廣州李濟深的汽車司機曹孝端隨車。在貴州沒通公路之前，從廣西到貴州只有兩條路可走，一條是狹窄艱難的古驛道，另一條就是走都柳江水路。都柳江，發源於獨山，經三都、榕江、從江、廣西三江到柳州。都柳江貴州段稱“都江”，廣西段稱“柳江”。要進貴州，只有走都柳江。所以車到梧州就改走水路，用船將小車運到柳州，沿著當年柳宗元騎驢進黔南的路線溯都柳江而上。車到榕江，往上走，水流湍急，航道狹窄，大船不能通行，於是就在榕江將車卸下，改用兩條小船拼搭在一起載運小車，終於把車運到了都江。
在船經過拉覽村時，夜裡遇上大雨不止，江水暴漲，裝載汽車的小船因進水過多，連船帶車沉入江中。兩天後天氣轉晴，水位下降，盧濤才僱人將沉船和汽車打撈出水，然後拆卸開來，用人力抬運。先後僱請了260多個勞力，輾轉十多天，才終於把這輛車弄到了貴陽，然後再拼裝起來。並以紫林庵為停車場。當曹司機把汽車復裝完畢後，試車發動不起，他反覆檢查也未發現毛病所在。當時貴陽電廠有個技術員叫黃福成(廣東人)，前來參觀，他對機械比較熟悉，協助曹司機再度檢查，終於發現電瓶線路有毛病，糾正後，汽車終於發動了，在場的人歡呼起來。曹司機立即請盧燾上車，把車開到省政府門前向周西成報喜，並請周西成一同上車，沿環城公路繞了一圈。
﹏
﹏
﹏
﹏
第一條公路的修築
周西成就任省長不足三月，就在民國十五年農曆八月初三日在貴陽頭橋舉行了省城環城公路開工典禮，參加者有周西成親率的文武官員、中小學生，駐省城軍隊及築路員工等數千人。周西成和袁祖銘率先破土後，即行開工。環城公路由頭橋起，經黃土坡、鯉魚田、威西門、的興懷園轉竹葉林，紫林庵、金鎖橋、晏家院、次南門的西舍，繞雪涯洞新橋、大南門油榨街，然後又折回馬棚街，轉老東門、新東門、紅邊門、六廣門在興懷園合路，又由頭橋修經二橋至三橋。該路面寬三丈，環貴陽城全長20餘華里，是為貴州最早的正規公路。
﹏
﹏
﹏
﹏
貴州省第一條交通規則
周西成興致勃勃的坐上了貴州的第一輛汽車。汽車沿著剛修好的環城公路轉了一圈，周西成高興的對盧燾說：盧老，自己修路，自己坐車，心安理得！盧燾也說：貴州的建設，只要肯幹會有成績的。
那時正值貴陽在團坡開運動會，汽車開到運動場轉了幾圈，讓在場觀眾大開眼界，全場轟動。城裡居民奔走相告，家家戶戶扶老攜幼，湧上街頭，萬眾歡呼：貴州有汽車了！貴州有汽車了！大家爭相觀看從未見過的怪物、西洋景。貴州的第一輛汽車在貴州的第一條公路上奔馳這真是貴州開天闢地的第一條特大新聞。
周西成生怕汽車碾著行人，命省府秘書長寫個公告警示市民，秘書長擬定後他嫌太文，不易讓市民理解遵行。遂口授四句：
汽車猛如虎，莫走當中路，若不聽勸阻，軋死無告處。
全城廣為張貼，言簡意賅，直接了當，老少婦孺，人人明白。這張告示成為中國交通史上最原始、最愚昧、最野蠻的“交通法規”，也是貴州的第一個交通規則。
閱讀更多 職工讀書雲 的文章
