地利的知名兩輪品牌KTM，近期發佈了最新的Adventure R Rally車款細節，向摩友展示了2020年Rally系列產品的定位方向。
KTM在越野車款有不可忽視的經驗，帶有Rally命名的限量車款，不再是滿足一般ADV摩友，甚至也不是為了討好性能偏好的ADV R類摩友，而是通過強大的動力配置、加長的懸掛和更輕的車重，為高端拉力摩友提供達喀爾比賽的性能。
KTM 790 Adventure R Rally 設計
Rally的外形和790 ADV/R兩位兄弟有很多相似，為了越野路段使用車款前叉帶有防塵罩，避免越野路段中砂礫、汙垢侵蝕減震。標準的KTM劍道臉燈組，這個基因已經貫穿各種車款。
在燈組上方有一個角度匹配的短款小風擋，相對騎士的作用，這個風擋更多設計是保護車頭的內側，在內側有5英寸的全綵色TFT儀表盤，所有行車資訊和可配置信息都會在屏幕上進行設定，並且儀表屏幕還可以根據光線自動調整，幫助車主保持最好的內容可見性。
為了使車款重心儘可能降低，油箱設計從兩側向下延伸，下方的碳纖維防護板是可選配置。車把使用較高但並不寬的類型，可以讓騎行更放鬆，並且配合坐墊、腳踏的騎行三角讓站立的越野姿態更方便。
在後側有摺疊腳踏設計，這樣你可以...與朋友一起分享越野的技術騎行！不得不說這是對城市街道的一種妥協，這款車不是那種能讓乘客在很舒服的類別，甚至雙載也會讓高技術騎士無法發揮~
後側使用LED尾燈組，轉向燈也是LED燈組，車款收尾很簡潔。
KTM 790 Adventure R Rally 底盤
鉻鉬鋼構件是車架的主要構成材質，引擎作為受力單元和車架連接在一起，手把與垂直方向成26.3度，有助於公路和越野時的穩定性。
為了適應拉力賽的越野性能，KTM使用了WP的倒置式前減震部件，300mm的超長減震行程可以更好的適應各類非鋪裝路面的作動。
當然了，更長的減震行程也會提升座椅高度，因此車款的座高達到910mm高度，考慮到用於崎嶇的地形駕駛，這種設計也是意料之中的事情，大部分越野騎士早就適應了只有單腳腳尖著地的情況。
前後兩側的減震都是全可調類型，因此車主可以根據不同的騎行條件進行調整。輪組使用輻條群類型，這也是越野車款設計的必須拼，可以更好減少輪轂形變。
前制動為320mm雙盤配對四活塞卡鉗，後製動為260mm單盤配雙活塞卡鉗，前後都有標配的博世ABS系統，越野愛好者別緊張，KTM的車如果你喜歡更原始的騎行方式，ABS都可以完全關閉~
KTM 790 Adventure R Rally 動力系統
790 Adventure R Rally的動力來自同一個LC8C引擎，最大馬力為94，最大扭矩為65磅，平衡軸的設計，可以抑制大部分的振動。
缸徑和行程為88mm*65.7mm，引擎排量為799cc。車款設計為電子油門，通過右側手把發送信號到電子控制單元，在這個基礎上增加了牽引力控制系統和不同的騎行模式功能設定。
790 Adventure R Rally標配天蠍排氣，這個高端改裝件也從整體上減少了車重。同時車款還標配滑動式離合器，在六速變速箱配合鏈傳動系統，把引擎動力輸出到後輪組。作為標配的內容：快速升降檔功能，雖然這種功能主要用途為公路，但電控配置還是越多越好~
KTM 790 Adventure R Rally 規格表
引擎型式：水冷四衝程DOHC直列雙缸
排氣量：799 cc
最大馬力：94ps
最大扭矩：65 pound-feet
傳動方式：鏈條傳動系統
車架型式：鉻鉬鋼合金車架
前懸吊：WP全可調倒立式前叉
後懸吊：WP全可調液壓預載可調單槍避震
前制動：雙320mm盤剎配對四活塞卡鉗、ABS可關閉
後製動：220mm盤剎配雙活塞卡鉗、ABS可關閉
坐高：910 mm
售價：預計2019年底發佈
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