今日（11月29日），啟用近30年的皇崗口岸開拆了。
福田皇崗口岸舊查驗場地正式拆除，這意味著，皇崗口岸重建項目進入新的建設階段。
重建過程中，將在皇崗口岸貨檢區建設臨時旅檢場地，預計2020年春節前完成，而新口岸和口岸綜合樓也將力爭在2022年底前完成。
新的口岸將定位為純旅檢口岸，最高每日客流量可達30萬人次，將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。
8月16日，深圳工務署發佈皇崗口岸新建工程方案設計及建築專業初步設計公開招標預公告，8月下旬，國際公開招標即將開展！並稱之為粵港澳大灣區最重要的口岸，可見其地位的重要性。
招標公告透露：新皇崗口岸規模宏大，佔地約8萬平方米，總建築面積約40萬平方米，建築面積超出其他6個口岸規模總和，當之無愧的“深圳第一口岸”。據南方+報道稱，總建設工期預計約3年半，42個月。
規劃設計總費用大手筆，高達5000萬人民幣，此設計費用遠高於香蜜湖片區的2270萬、深圳灣超級總部的1960萬及海洋新城1260萬，政府對於皇崗口岸的重視程度可見一斑。
新皇崗口岸國家一級口岸
新口岸+辦公樓總建面約55萬平
皇崗口岸是我國最重要的陸路邊境口岸之一，位於廣東省深圳市福田區，與香港隔河相望，現狀總用地面積約72公頃。
深圳作為聯繫香港和內地的紐帶，現有口岸通行能力基本飽和。為加快推動粵港澳大灣區的發展，中央、省、市要求儘快推動皇崗口岸重建工作。
皇崗口岸重建將再造城市門戶形象，建設成集出入境和立體綜合交通樞紐為一體的現代化國家一級口岸。
皇崗口岸新建工程包括新口岸建設工程與口岸綜合辦公樓兩部分（*最終規劃設計指標以正式的招標文件為準）：
1）新口岸位於皇崗口岸現狀旅檢區內，佔地約8萬平方米，總建築面積約40萬平方米，建設內容暫定包括口岸旅檢大樓、查驗通道、大巴上落客區、重點查驗車場、公共交通接駁層等。
2）口岸綜合辦公樓位於新建旅檢大樓北側，佔地面積約0.65萬平方米，總建築面積約15萬平方米。
取消貨檢
將變純旅檢口岸
重建後的皇崗口岸將聚焦提升口岸綜合服務水平，響應河套地區的規劃建設和“東進東出、西進西出”戰略，取消貨檢功能，定位為純旅檢口岸。
皇崗口岸不再走貨櫃車，皇崗路及廣深福田段大貨車擁堵以及周邊居民被噪音困擾的煩惱將得到解決！
皇崗口岸將引入3條城軌、2條地鐵
口岸重建將引入城際軌道、城市軌道和港方軌道等多條軌道交通，建設公鐵複合口岸，實現灣區內部和跨境高效互通。皇崗口岸新建工程將打造輻射粵港澳大灣區、面向世界的口岸型綜合交通樞紐。
新口岸周邊將引進3條城軌和2條地鐵，分別為現有的地鐵7號線、規劃的20號線、深廣中軸城際線、穗莞深城際線以及建議的香港北環線支線。
皇崗口岸改造重建之後，將與福田口岸聯通，提供更加便捷的服務，滿足更加龐大的人貨通關需求。福田口岸也將升級，打造成為河套的綜合服務樞紐。
新建購物中心+公立學校
皇崗口岸老式建築拆除，將與拆除後的原貨櫃車通道一起，修建一座大型購物中心和一所公立學校，具體哪塊地會修建學校目前還沒定。
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