海峽房網
幫你住上好房子
關注
來過福州的人以及生活在福州的人
應該都知道福州20路公交車的傳說
堪稱“煙臺山車神”
而就在昨天
延續了47年“煙臺山車神”神話就此終結了
……
最近，福州公交發布了20路公交車的變更方案
由於福州解放大橋限重10T
3輛公交車線路將進行調整
其中從11月27日起
20路單向取消了附中、倉山影院等站點
也就意味著，按原線路行駛至程埔頭站後，20路將不再進入對湖路與解放大橋，改從上三路過三縣洲大橋，經下杭路、江濱西大道至中亭街後，繼續恢復原線路行駛
簡單來說
20路從此撤出煙臺山和解放大橋
煙臺山藍花楹下劈彎漂移的一代車神們
從此再也不會拐入那條熟悉的街道。
那些年馳騁在煙臺山的傳說
公交車中的F1、交通工具中的極品飛車
俗話說沒做過20路公交車的福州人
沒體會彪悍的人生
被稱為“公交車中的F1”以及“交通工具中的極品飛車”的20路公交車，原來南起福建警察學院，北至火車站北廣場 ，全程14.7公里，途經24個站點。
20路的傳說，就起始於對湖路和麥園路交界處那條令人印象深刻的陡坡，這條陡坡，那真是無法用隻言片語來形容，站在坡上，都望不到坡下的那種……
而我們的20路公交車，憑藉其迅猛的身姿，完美的下坡速度，闖過那陡坡連著陡坡連著陡坡的校門口，消失在麥園路盡頭，成為常在麥園路一帶活動的人們的獨家記憶。
也因為20路風馳電掣的行駛速度，成功當選為福州最彪悍的公交車。
不僅如此，還有飄逸的過彎軌跡，這個最彪悍的公交車，硬生生開出了跑車的Feeling。
蛇形走位，分秒必爭，風風火火，見縫插針，神龍擺尾，一氣呵成。20路，就是傳說中的“煙臺山車神”。
他的彪悍程度還遠不止於此。還聽說過，20路公交車的車門平均打開三次就會夾住一個人。
於是，那些年在福州關於20路公交車的段子
曾經風靡了整個福州80後的QQ空間
↓↓
01 有人說，有一次20路司機飈車的時候車輪起火了
還有人說，20路剎車的時候一個乘客把那根直的鐵扶手拉彎了……
02 很多人說，他們坐在20路上看著20路一輛一輛的超過taxi時的壯觀，想著1元免費坐過山車的快感是多麼的爽。
有一次我有一個同學說：“20路超taxi那算不了什麼壯觀，壯觀的是20路超20路！”
03 據說，當1輛20路從你身旁呼嘯而過時，會出現時空扭曲的現象；當4輛20路在南門兜榕樹處做環形運動的話，足以在上空打開一個時空門了。
再多一輛當時肯定造成了重力失常，磁場混亂，火車出GUI，輪船觸礁，灰機失事，地震，山崩，海嘯，酸雨，泥石流，龍捲風，太陽黑子，小行星撞擊地球……
04 那以前聽別人在外面吹牛，問：你做什麼的？
答：我……在福州開公交，20路!
旁人一陣羨慕的眼光……
05 我們曾經討論過請20路司機組成一個F1方程式車隊的可能性，最後的結論就是，進入三甲應該沒問題的。
我覺得舒馬赫退休了，來福州開20路是一個不錯的選擇。不過，他肯定不能象他在F1賽場上那樣風光無限了，畢竟福州公交車司機裡高手如雲。
06 有一次坐20路，遇到一個強人，坐在最後一排最中間，面朝車內的走道沒有扶手可扶……一剎車，他順著走道滾到司機旁邊去了。
0
7
普林斯頓正在考慮和20路車隊****建世界級實驗室，以期待證明大統一場理論，同時在乘客中普及愛因斯坦的相對論。
0
8
據說普利斯通公司和米其林公司為了爭奪20路的贊助權正打的不可開交。
0
9
過兩天再坐坐20路去，好久沒體驗，生活都沒激情了，光是看著20路跑，那激情都很澎湃了。
1
0
福州20路公交司機的信條：
起步要抬頭，停車要翹尾。
高速要爆表，過彎要漂移。
車要比風快，人要比車兇。
那些年專屬於附中人的青春記憶
“附中站，到了，請從後門下車”
在大部分人心中
20路是煙臺山車神
可在師大附中的同學們心中
20路更是他們青春的一部分。
20路所經過的路線，有麥小，十六中，附中，福高眾多學校，一輛輛塞滿學生的公交飛馳在屏山烏山，穿越解放大橋直抵煙臺山。
但20路車的歷史地位，沒有人比師大附中的學子們更有發言權了……畢竟，鐵打的20路在麥園路上來回奔跑，總會載著流水的附中學生。在師大附中上學的學生們，每五人中就有一人坐過20路公交車。
很多人說，附中的學子一定都臂力驚人，畢竟，在20路堪比“雲霄飛車”車廂中想要穩住身軀，只靠輕輕握住扶手遠遠是不夠的，長此以往，附中人必定要繃緊自己的核心肌群，定期凝神，保持平衡，年復一年，每個附中人都是吊環王。
但在很多附中人的記憶中，青春就是老20路柴油機噴吐出的滾滾黑煙和巨大聲浪……
青春就是數學老師聲嘶力竭地講課卻不得不被爬坡中的20路發出的怒吼打斷十秒的挫敗……
青春就是一個龐然大物在幾米寬的麥園路飛馳，與小餐館、文具店、藍花楹擦身而過的花火……
而這些青春，都關於20路公交車……
多年以後，學生時代已經遠去，附中人總是會懷念在20路公交車上，用力握住扶手，透過車窗看世界的境遇。
那些年20路的傳奇發展史
47載時光，終有告別時
時光飛逝
轉眼間，這個煙臺山車神
也在福州馳騁了將近47年……
20路的可追溯的最早的歷史，是1972年6月，27中班車(20路前身之一，火車站-27中)開通，後線路更名為師大附中班車。
1978年3月，2支路與師大附中班車合併，改編為20路，線路由“火車站”至“師大附中”。
1978年7月，20路由“師大附中”站沿對湖路、上三路等道路延伸至“師大”站。
值得一提的是，此後30年間，線路都沒有改變首末站(直至2009年1月線路由師大延伸至省交通學院)，這也是福州公交一百多年曆史上公交線路首末站保持不變時間最長的紀錄。
5年前，20路還有一次撤出煙臺山，是因為在2014年7月12日，因對湖路、麥園路纜化下地改造施工需要。
三個月後的2014年10月12日，因對湖路、麥園路部分路段已具備公交車輛通行條件，但煙臺山片區景觀改造施工造成車輛難以交匯行駛，20路往火車站方向先行恢復原線路行駛。而往福建警察學院方向受煙臺山上路況限制及解放大橋南往北方向單行，遲遲沒有恢復原線路，成為一大遺憾。
2018年6月23日，20路全線更換廈門金旅10米級純電動城市客車，
“煙臺山車神”柴油發動機的轟鳴聲從此消失在煙臺山上。
彈指一揮間，四十餘載時光悄然而逝。因福州解放大橋限重10t，而使用大型公交車輛運營的20路“體重”已嚴重超標，它與已服務47年的煙臺山和解放大橋告別。
20路新路線
它是否還會迴歸未曾可知
但服務煙臺山居民及山上各校學子四十餘載
縱有千般不捨，終有告別時
我們也期待著
一代“煙臺山車神”在新的征途上繼續一路馳騁
出品人：李藝
部分綜合平話、福州公共交通、福州知了、海峽都市報等
閱讀更多 海峽房網 的文章
