連淮揚鎮高鐵在徐州東站成功接入京滬高鐵！未來從揚州高鐵東站上車，時速350公里/小時，3小時直達北京！至此，揚州高鐵北線工程順利接入國家高鐵幹線網，不僅僅去北京，而且是到北方所有的一二線城市，都可以高鐵直達！
同時，南線方面，連淮揚鎮高鐵從五峰山大橋跨越長江以後，要無縫連接滬寧城際高鐵！中間的鎮江聯絡線工程，就在8月1日實現重大進展！聯絡線解放路特大橋工程，完美實現了最難的一跨！啃下了最硬的骨頭！
此舉，為明年連淮揚鎮高鐵全線貫通奠定了堅實的基礎！通車後，揚州人民可以從高鐵東站坐車，跨越長江，通過滬寧城際高鐵，1小時南下到達上海高鐵站，半小時西進到達南京高鐵站，北上3小時直達北京！南北線高鐵全通，揚州高鐵全線接入國家高鐵網！
1、徐宿淮揚鎮高鐵在徐州東站接入京滬高鐵工程通宵施工，通過聯絡線無縫對接徐州東站！揚州高鐵北上線路至此打通！
徐宿淮揚鎮鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於8月28日凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。同時施作動行走B線1處膠接絕緣，徐州上行聯絡線2處膠接絕緣。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東行走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮揚鎮鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮揚鎮鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
2、8月1日，連淮揚鎮高鐵江南鎮江聯絡線，啃下最難的骨頭！揚州高鐵南線工程提前下手，為無縫對接滬寧城際高鐵打下堅實基礎！
8月1日凌晨，經過7月中旬和下旬兩個時段的拖拉作業，連淮揚鎮鐵路鎮江聯絡線跨五鳳口高架鋼構橋平穩就位。標誌著連淮揚鎮鐵路鎮江市區段又一重大工程節點順利完成。在距離地面近40米高處，架設80米長的鋼桁架，這也是城區實施項目中跨度最高的作業項目。
連淮揚鎮鐵路鎮江聯絡線自橫山線路所引出，沿既有京滬線及滬寧城際通道東側行至市區接入滬寧城際鎮江站。作為鎮江聯絡線重要施工節點，跨五鳳口高架跨度在城區實施項目中最高，其間架設80米長的鋼桁架，桁高11.6米，兩片主桁中心距13.36米，外包寬度13.96米，重1156噸，拖拉到位後，離高架橋面淨高6.5米，離地面達到了38.1米。
該工程是連淮揚鎮鐵路鎮江聯絡線解放路特大橋的最難的一跨，該特大橋另有跨天橋路和跨解放路兩跨，另兩跨均採用連續梁水泥現澆施工。根據時間節點，跨天橋路工程預計10月初完工。
一百多年來，揚州飽受交通之困，一直以來遠離時代主流交通方式，高鐵成為揚州發展的最大短板！從徐州和鎮江同時傳來的好消息，讓揚州人民倍感振奮！
有了高鐵後的揚州，必將如虎添翼，迸發出無比巨大的洪荒之力，為揚州創造歷史上第四次輝煌，增添最最最重要的一枚砝碼！
3、淮揚鎮高鐵開通時間進入倒計時！就在2020年6月！揚州高鐵東站上車，3小時到北京，1小時到上海，半小時到南京！
在5月底召開的江廣融合區建設領導小組第一次會議暨三灣片區建設領導小組第一次會議上。市委書記謝正義強調，要充分發揮江廣融合區以高鐵為主體的區域交通樞紐作用，利用區域內豐富的水系和遼闊的濱水近水空間，依託南水北調東線工程源頭、中國大運河博物館等國家級工程，下大決心把兩大區域打造成長三角乃至輻射全國的新興科創和文創中心，中國大運河的文博中心和國際性運河交流中心，長三角專項體育中心和遊樂中心以及在全國有影響力的高品質居住地和長三角國際社區。
謝正義要求，當務之急，廣陵新城要儘快完成基本的生活配套，加快招引和建設農貿市場、超市和便利店等，進一步積聚人氣形成生動的生活形態。要以2020年6月連淮揚鎮高鐵開通為時間節點，明確時間表和任務圖，掛圖作戰、倒排序時！
連淮揚鎮鐵路與寧啟鐵路複線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，成為京滬線上重要節點城市。往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連雲港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會後，從揚州北上經過徐州直達北京。揚州高鐵百年夢圓就在2020年！
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