市面上的電動車，多數採用鉛蓄電池做動力,。鉛蓄電池的好處是：技術成熟、放電平穩、使用溫度及電流範圍寬、經濟耐用，因而得到了廣泛的應用。
鉛酸蓄電池的構造由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成。其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象；傳統蓄電池在使用過程中會發生“減液”現象，這是因為柵架上的銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，使電解液中的水份過度分解，產生了大量的氧、氫氣體並分別從正、負極板處逸出，造成電解液減少、濃度升高。而用鉛鈣合金代替鉛銻合金，就可以改變使用過程中的“減液”現象，從而減低了電解液的損失。
免維護蓄電池其實也是一種鉛酸蓄電池，只是電解液都吸附在電池極板間的海綿狀石棉隔板上，專業上稱作“貧液”電池。與普通蓄電池相比，在正常充、放電時不外逸酸霧，電解液分解時產生的氧、氫氣體能通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，過壓充電時，內部氣壓超過排氣閥的設定值才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗小。而普通鉛蓄電池在充電時會產生酸霧和氧、氫氣體排到外部，需要定期補充電解液及調整濃度。
以上是蓄電池工作性能上的一些差異。再說說使用條件，免維護蓄電池對溫度和充、放電的條件要求較高，當充電電壓過高時，內部氣壓超過閥值門限也會消耗水分和酸液，並且普通的維修廠無法對電解液進行補充，蓄電池性能劣化後的恢復性較差。由於免維護蓄電池屬於“貧液”電池，其大電流放電的能力與同容量的普通鉛酸蓄電池相比還是略遜一籌的。而普通鉛酸蓄電池因電解液飽滿、電池內阻較小、大電流放電性能優秀，所以更適合大電流工作的車輛。普通鉛酸蓄電池在過高電壓充電時，可及時排氣，不會產生內部高壓，不會出現免維護電池的外殼“鼓漲”問題。而且它的每一格電池都有加液口，可定時檢查加註電解液。只要定期維護，其使用壽命遠遠高於免維護型的。
由此可見，免維護蓄電池與普通鉛酸蓄電池的區別只是電解液損耗小，正常使用中不會出現電解液外洩現象。從而減少了因每次充電都要對電解液進行檢查及補充，也避免了經常清理接線柱的麻煩。但其它方面的維護還是不能少的，比如：蓄電池的固定是否牢固、接線樁頭與電纜的接觸是否良好、外殼是否出現“鼓漲”現象、蓄電池蓋上的氣孔是否通暢。再就是，免維護蓄電池進行充、放電時，對電壓、電流大小的掌控程度，過高的充電電壓及大電流放電都會對免維護蓄電池造成致命的損害。因此，為了提高免維護蓄電池的使用壽命，還是保持良好的維護習慣吧！
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