熱門車型總是不缺消費者的厚愛，就猶如顏值逆天的男明星們有一群女粉絲的愛戴，而那些小眾車型，就像電視劇或是電影裡的配角，只能靠幾個零星鏡頭來博存在感。那麼，這些小眾車型真的有如此不堪嗎，所以此次，筆者就帶來了四款市場裡的小眾車，來為它們“把把脈”。
1、 領克02
說真的，領克02的外觀與內飾設計毫無疑問是迎合了現今多數消費者的審美癢點，整體看起來時尚、前衛，別具一格的設計理念也讓它在同級之中有著自己的競爭優勢。但翻開9月的銷量排行成績單，單月賣出了2311臺，這個成績讓人大跌眼鏡。雖說02這臺緊湊型SUV走的是跨界風格，但自從2.0T+6AT動力總成加入後，照理說應該能吸引更多消費者才是，190匹的最大馬力和比較全面的整體配置表現，滿足多數人平日的用車需求。轉過頭看下馬自達CX-4，9月銷量5425臺，怎麼說02應該和它的銷量相仿，筆者認為最大的問題還是出在品牌影響力層面。02現在的優勢無疑是新生品牌的新鮮感，而馬自達得益於在國內深耕多年，有著為數不少的擁躉，所以要想提升銷量，領克需要做的則是增加品牌的認可度！
2、 謳歌CDX
謳歌CDX 9月銷量只有497臺，在市場中的存在感低得可憐，馬路上的能見度也少之又少，不過真被你看到，你會被它的五邊形鑽石中網所吸引，再加上犀利的LED大燈造型，雖說看上去並不是所有人能接受，但絕對是路上特別的存在。至於內飾方面，你可以通過大面積的軟性用料以及座椅的厚實程度，來體會本田在謳歌上花的心思，檔次感和舒適性在豪華入門級SUV裡算得上有些優勢。然而，這些掩蓋不住它繽智換殼的身份，全系標配非獨立後懸讓它在消費者心中的豪華形象瞬間降低了一個層次。不過，CDX無疑在用料、操控以及混動系統等方面還是有著一定的產品競爭力，阻礙它的無非就是在產品認知度以及品牌影響力等因素上。
3、 斯巴魯XV
聊到斯巴魯，有多少人又愛又恨的？斯巴魯是有著信仰加成的品牌，水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統以及三菱EVO等傳奇事蹟都讓人津津樂道。只不過，在排放法規的逼迫下，最新的XV只搭載一款2.0L自然吸氣發動機，提供純燃油和輕混系統，可想而知，它的動力比起現在的渦輪對手是有多麼的“肉”，並且其整體外觀、內飾設計等方面只能用設計師的活都讓工程師給包了，視覺效果方面吸引不了消費者也是它的一大短板。然而，在操控上斯巴魯還是有著自己的亮點，雖說動力不強，但開起來輕快，同時配上CVT變速箱，動力輸出感受變得十分線性，再加上精準的方向盤以及四驅系統的加持，從而讓它的駕駛感受十分突出。可惜在消費者多元化的需求下，XV身上的亮點不多，所以導致了銷量一直不見起色。
4、 斯柯達明銳旅行版
說起旅行車？無非就是市場上有很多人都呼籲廠家快點引進，引進一定買，然而真的引進了，剛剛那些消費者就不知道跑哪去了。就像斯柯達的明銳旅行版，MQB平臺、純正旅行車血統，同時比起明銳掀背版轎車的底盤離地間隙還高了10mm，但看到9月銷量未免心寒了，包括明銳掀背版在內只賣出了5456臺，筆者相信這其中絕大多數還是掀背版車型佔多數，所以可以看出在國內，懂旅行車的消費者還只是少數啊。不過，旅行車性感的車身側面、擁有一定裝載能力的尾箱空間以及近似轎車的駕駛感受等，都是它香的地方，再加上明銳旅行版總體不高的價格和大眾“黃金動力”總成的輔佐，賣不好真不怪它，只能說國內消費者對旅行車的接受程度還只是徘徊在“溫飽”階段。
寫在最後：上述四款車型雖然不是熱門車型之選，但無疑它們都不缺乏亮點。領克02憑藉年輕、時尚的內外飾設計以及整體不錯的配置表現，相信能俘獲更多的消費者青睞；謳歌CDX用料厚道，操控表現比較突出再加上i-MMD混動系統的加持，對於追求燃油經濟性的消費者而言，它是個比較不錯的選擇；而斯巴魯XV，雖說有比較明顯的短板，但它的水平對置發動機、全時四驅以及操控感受都是讓人陶醉的地方；至於斯柯達明銳旅行版，擁有旅行車的純正血統以及大眾的動力總成，再加上親民的售價和尾廂實用性，它是你15萬左右就能搞定的合資旅行車，不流口水嗎？
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