海峽

海峽是由海水通過地峽的裂縫經長期侵蝕，或海水淹沒下沉的陸地低凹處而形成的。由於其地理位置特別重要，歷來是兵家必爭之地。

因此，人們常把它稱之為“海上走廊”、“黃金水道”。

土耳其海峽

壹

海峽有哪些類型？

世界海峽地圖

海峽通常位於兩個大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼以及島嶼與島嶼之間。其中有的溝通兩海，如臺灣海峽溝通東海與南海；有的溝通兩洋，如麥哲倫海峽溝通大西洋與太平洋；有的溝通海和洋，如直布羅陀海峽溝通地中海與大西洋。

兩兄弟島

全世界有上千個海峽，其中著名的約50個。根據海峽水域同沿岸國家的關係，分為：

內海海峽，位於領海基線以內，系沿岸國的內水，航行制度由沿岸國自行制定，如中國的瓊州海峽。

瓊州海峽

領海海峽，寬度在兩岸領海寬度以內者，通常允許外國船舶享有無害通過權。如海峽兩岸分屬兩國，通常其疆界線通過海峽的中心航道，其航行制度由沿岸國協商決定；如系國際通航海峽，則適用過境通行制度。

非領海海峽，寬度大於兩岸的領海寬度，在位於領海以外的海峽水域中，一切船舶均可自由通過。

沿海和海洋地貌

貳

世界十六大海峽掌握著世界的咽喉

下面，就帶大家盤點下世界上著名的16條海峽及其海峽沿岸的國家。

南洋群島

01巴士海峽（中國—菲律賓）

巴士海峽是連接菲律賓海與南海，位於臺灣本島與巴丹群島之間的海峽。為連通太平洋與南海的重要國際水道，也是西太平洋一個具有重要戰略意義的海域，船隻航行非常繁忙。海峽平均約185公里寬，水深一般在2000至5000米之間，最深處達5126米。海底地形起伏變化甚大，主要為華南大陸棚向東延伸，又有蘭嶼海脊、臺東海槽、花東海脊和馬尼拉海溝由東向西南北向平行分佈，海脊深度在2400至2600米之間，海床沉積物以粉沙質為主，另外受菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊地質交互作用影響，巴士海峽還是一個地震多發區。巴士海峽是西北太平洋的大浪區之一，屬熱帶海洋性氣候。受大洋和大陸間季風的影響，海洋氣象特徵為高溫多雨，季風盛行，雷暴較多，熱帶氣旋影響頻繁，也是西太平洋生成的熱帶氣旋進入亞洲的路徑之一。

巴士海峽

巴士海峽以北是我國臺灣的蘭嶼及臺灣南端恆春半島，以南銜接雅米島及巴丹群島，巴丹群島以南為巴布延群島，再往南則為呂宋島，南方群島均隸屬菲律賓管轄。巴丹群島和巴布延群島之間為巴林塘海峽，巴布延群島和呂宋島之間為巴布延海峽，此三海峽合稱為呂宋海峽。

呂宋海峽地圖，北段即為巴士海峽

02馬六甲海峽（新加坡—馬來西亞—印度尼西亞）

馬六甲海峽

人稱東南亞的“十字路口”的馬六甲海峽，位於馬來半島與蘇門答臘島之間，海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，連接南海與印度洋，是東亞、東南亞國家和地區與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯繫通道。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。它是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有“東方的直布羅陀”之稱，重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

馬六甲海峽

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。也是美海軍太平洋艦隊艦隻往返於海灣、夏威夷和美國西海岸最近航線的必經之路。

03霍爾木茲海峽（阿曼—伊朗）

霍爾木茲海峽

海灣沿岸產油國的石油絕大部分通過霍爾木茲海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地，合計承擔著西方石油消費國60％的供應量，人們把霍爾木茲海峽視為“西方世界的生命線”。

霍爾木茲海峽衛星圖

霍爾木茲海峽位於亞洲西南部伊朗與阿拉伯半島之間，連接波斯灣與印度洋的阿拉伯海，是波斯灣石油出口的重要通道，亦是唯一一個進入波斯灣的水道，為世界著名的石油海峽。東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），呈人字形。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峽的南岸是阿曼的飛地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯聯合酋長國。海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬於伊朗。由於它是海灣與印度洋之間的必經之地，霍爾木茲海峽素有

“海灣咽喉”之稱，具有十分重要的戰略和航運地位。

現時霍爾木茲海峽是全球最繁忙的水道之一。據統計，平均每8分鐘左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過。所以霍爾木茲海峽被人們稱為“海上石油通道的咽喉”，“世界油庫的閥門”。

黑海海峽

04黑海海峽（土耳其）

土耳其海峽，別稱黑海海峽，由博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）三部分組成。連接黑海與愛琴海、地中海，是亞洲、歐洲的分界線，也是連接黑海與地中海的唯一通道。氣候為地中海氣候。古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。

土耳其海峽

黑海海峽中的核心是博斯普魯斯海峽，是一個介於歐洲與亞洲之間的海峽。它長約30公里，最寬處寬約3700米，最窄處寬約700米。北連黑海，南通馬爾馬拉海，土耳其第一大城伊斯坦布爾即隔著博斯普魯斯海峽與小亞細亞半島相望，是黑海沿岸國家出海第一關口，也是連接黑海以及地中海的唯一航道。因此，俄羅斯的黑海艦隊必須經博斯普魯斯海峽才能首往地中海。

博斯普魯斯海峽有五條運輸通道，分別為公路使用的博斯普魯斯大橋、穆罕默德二世大橋、亞武茲蘇丹塞利姆大橋、歐亞隧道以及鐵路使用的馬爾馬雷隧道。

2001年，已經報廢的前蘇聯“瓦良格號”航空母艦，被拖船拖過金角灣。

冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

3D呈現直布羅陀海峽，兩岸分別是西班牙、英國的海外領土直布羅陀（左）；摩洛哥和休達（右）。

05直布羅陀海峽（英國—西班牙—摩洛哥）

直布羅陀海峽

直布羅陀海峽在伊比利亞半島與非洲大陸之間，是溝通地中海與大西洋的海峽。位於西班牙最南部和非洲摩洛哥西北部之間，長58公里；最窄處在西班牙的馬羅基角和摩洛哥的西雷斯角之間，寬僅13公里。其名取自西班牙南部的半島直布羅陀。是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構造帶的一個缺口，平均深度365米，海峽多為東風或西風。由於海峽具有重大的戰略和經濟價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。因此，人們將其稱作

“西方海上的生命線”。

直布羅陀海峽

修建直布羅陀海峽通道的計劃早在1970年代末提出。1979年6月，西班牙和摩洛哥兩國國王在摩洛哥的非斯會晤，達成了協議，研究通道可行與否。1980年10月，雙方簽署了相關的科技合作協定。英國在直布羅陀海峽擁有一個海外領土並建有皇家海軍基地。

英吉利海峽

06英吉利海峽（英國—法國）

英吉利海峽

英吉利海峽，法國稱之為拉芒什海峽，在大不列顛島與歐洲大陸之間，是分隔英國與歐洲大陸的法國、連接北海與大西洋比斯開灣，是西歐與北歐各國重要的海上通道，也是世界貨運最繁忙、通過船隻最多的海峽。海峽長560公里，寬240公里，其最狹窄的水域為多佛爾海峽，僅寬34公里，英國的多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發生多次軍事衝突和海戰。

英吉利海峽衛星圖

多佛爾海峽，法國稱之為加萊海峽，為英吉利海峽最狹窄的地方。最短距離由南福蘭至格里內角。南福蘭位於多佛爾東北6公里，格里內角位於加萊的一個海岬。此兩點為跨海峽泳客的最受歡迎路線，全長33公里。

英吉利海峽燈塔

大多數由大西洋到北海或波羅的海的海上交通都會經由多佛爾海峽，而不會選擇較危險及較長的經過北蘇格蘭的航線。多佛爾海峽為世界上最繁忙的國際海道之一，每天固定有超過400艘船隻使用。

德雷克海峽

07德雷克海峽（智利）

德雷克海峽頭戴兩項“世界之最”桂冠，位於南美洲智利合恩角與南極洲南設得蘭群島之間的海峽，是南冰洋的一部分，海峽東西長約300公里，是南極洲與其他大陸最短的距離，它是世界上最深的海峽

，海峽平均深3400米，最深處達5248米；同時它又是世界上最寬的海峽，南北寬達900-950公里，最窄處寬645公里，成為世界各地通向南極的重要通道。當地位於“尖叫60度”，屬於次南極疆域，以多風暴著名，一整年的海相都相當惡劣，是全世界最危險的航道之一。它位於南美洲與南極半島之間，連接大西洋與南太平洋，是南美洲與南極洲的界線，各國科考隊赴南極考察必經之路。

德雷克海峽

海峽是以發現者16世紀英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克爵士的名字命名，德雷克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜的麥哲倫海峽。

南美洲與南極洲之間的德雷克海峽。

19世紀末和20世紀初，航運發達；自巴拿馬運河通航後漸衰；1960年代起，因超級油輪興起，通過海峽的船隻又漸增加。

合恩角-麥哲倫海峽

08麥哲倫海峽（智利—阿根廷）

麥哲倫海峽位於南美大陸與火地島之間，連接大西洋與太平洋，是世界重要的國際航線。因航海家麥哲倫於1520年首先由此通過進入太平洋得名。峽灣曲折，長563千米，最窄處寬僅3千多米。南美洲大陸南端和火地島之間溝通大西洋和太平洋的海峽，是溝通南大西洋和南太平洋的通道。

麥哲倫海峽

麥哲倫海峽較德雷克海峽平靜，被認為是太平洋與大西洋之間最重要的天然航道，但由於長期難以預測的風向和海流，加上海峽狹窄，所以船隻航行仍較為困難。在1914年巴拿馬運河落成之前，除了非常狹窄的比格爾海峽，麥哲倫海峽是太平洋與大西洋之間唯一的安全航行通道。

臺灣海峽

09臺灣海峽（中國）

臺灣海峽是中國福建省與臺灣省之間連通南海、東海的海峽。屬於東海，呈北東—南西走向，寬約370千米，北窄南寬，北口寬約200千米；南口寬約410千米；最窄處在臺灣島白沙岬與福建海壇島之間，約130千米。因它瀕臨我國第一大島臺灣，人們稱它為臺灣海峽。

臺灣島

臺灣海峽，縱貫我國東南沿海，由南海北上，或由渤海、黃海、東海南下，必須經過這裡，俗稱為我國的“海上走廊”。為東海、南海間航運要道。寒暖洋流交匯，漁產豐富。該海峽為東海與南海間航運要衝，具有重要的國際航運價值，東北亞各國與東南亞、印度洋沿岸各國間的海上往來，絕大多數從這兒經過，戰略地位重要。

莫桑比克海峽

10莫桑比克海峽（馬達加斯加—莫桑比克）

莫桑比克海峽在非洲大陸東南部與馬達加斯加島之間，呈東北—西南向傾斜，西印度洋的一條水道，世界上最長的海峽，東為馬達加斯加島，西為莫桑比克。海峽是從南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯灣的石油有很大一部分要通過這裡運往歐洲、北美，戰略地位十分重要。特別是蘇伊士運河開鑿之前，它更是歐洲大陸經大西洋、好望角、印度洋到東方去的必經之路。

早在10世紀以前，阿拉伯人就經過莫桑比克海峽。13世紀，海峽地區曾經建立過經濟、文化相當發達的馬卡蘭加帝國。明初鄭和下西洋也曾到過莫桑比克海峽。

阿拉斯加和白令海峽

11白令海峽（俄羅斯—美國）

白令海峽，也稱白林海峽，身兼多職，它是連接太平洋和北冰洋的水上通道，也是兩大洲（亞洲和北美洲）、兩個國家（俄羅斯和美國）、兩個半島（阿拉斯加半島和楚克奇半島）的分界線。國際日期變更線也從白令海峽的中央通過。白令海峽在楚科奇半島與阿拉斯加半島之間，是位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間海峽，海峽的狹窄和水淺削弱了北冰洋和太平洋間深層水的交換。

白令海峽

這個海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令。白令海峽正中間有代奧米德群島。

白令海峽地圖

12朝鮮海峽（韓國—日本）

朝鮮半島-朝鮮海峽

朝鮮海峽是韓國和日本兩國之間的海峽，連接黃海、東海和日本海之間的要道，是日本海通往太平洋的重要通道，有廣義和狹義兩種用法。

廣義的朝鮮海峽指位於朝鮮半島和九州島之間的整條水道。朝鮮稱朝鮮海峽、韓國稱大韓海峽、日本則是對馬海峽。

對馬海峽

狹義的朝鮮海峽指朝鮮半島與對馬島之間的水道，寬67公里，平均水深95米。朝鮮和韓國均稱為釜山海峽，日本則稱為朝鮮海峽或對馬海峽西水道。

紅海的深度圖，右下角為曼德海峽

13曼德海峽（也門—吉布提）

曼德海峽，又稱曼達布海峽，是阿拉伯和非洲之間的海峽。連接紅海和亞丁灣、印度洋，位於紅海南端，也門和吉布提之間。

紅海與亞丁灣之間的曼德海峽，歐洲與亞洲的戰略通道

其名在阿拉伯語中意為“淚之門”，傳說是在一次地震中形成的，當時許多人被淹死，也有說法是因為該海峽航道複雜，礁石密佈，沉船累累所致。該海峽最窄處僅30公里寬，其中又被小島丕林島一分為二，靠近亞洲的東半部又名“伊斯坎德海峽”（意即亞歷山大的海峽），3公里寬，30米水深，靠近非洲的

西半部又名“馬雲海峽”，25公里寬，310米深。雖然西半部遠寬於東半部，但其中分佈著一系列島礁，稱為“七兄弟島”，大大降低了通行能力。

靠近非洲的西半部又名“馬雲海峽”？

蘇伊士運河建成後，該海峽成為地中海和東方之間的重要通道，戰略和經濟重要性大增。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為

“世界戰略的心臟”。目前，這裡是世界最繁忙的海道之一。

持人類單地起源說的人士多認為曼德海峽是人類自東非向外遷移的第一站。

印尼海峽

14印尼海峽（印度尼西亞）

印尼海峽並不是一條海峽，而是包括巽他海峽、龍目海峽、望加錫海峽3條主要的海峽。

巽他海峽

巽他海峽是印尼爪哇島與蘇門答臘之間的海峽，連接爪哇海與印度洋。

巽他海峽呈東北—西南向，西部靠近爪哇海溝因此非常深，但海峽東部最窄處僅24千米寬，最淺處僅20米深，因而沙州、強潮汐和人造的障礙物如爪哇島近岸油井，都使船隻導航困難。雖然如此，巽他海峽在數個世紀以來都是重要的航道，尤其在荷蘭東印度公司把它用作通往印尼香料群島的通道。淺而窄的海峽，加上不夠精確的海圖，使現代大型船舶難以通行，而相鄰的馬六甲海峽最窄處2.8千米、航道最淺處25米，並不比巽他海峽更好。所以，超級油輪與運輸巴西、西澳鐵礦砂的超級散貨輪的航路一般選擇龍目海峽（最淺250米）與望加錫海峽（航道最淺超過900米）。實際上，這就是生物地理學上著名的華萊士線。