集裝箱運輸是一種比較普及的現代化運輸方式，它起源於英國，19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。在上世紀六十年代起，集裝箱運輸的優越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發展迅速。
裝滿集裝箱的船
集裝箱最大的成功在於其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，並且以此為基礎逐步實現全球範圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇蹟之一。
裝完貨物的集裝箱
我國的水運集裝箱業務是從上世紀七十年代開始的，特別是改革開放後，我國的港口集裝箱業務飛速發展，自2010年開始，上海港開始佔據全球最大集裝箱港口的名頭，在2017年全球集裝箱港口前十榜單中，中國港口占據了七個席位。
2019年初，交通部沒有按照慣例公佈全國港口2018年全年度經營數據，但排名帝根據各類公開資料，排出2018年全國十大集裝箱港口。
在2018年中國十大集裝箱港口中，與2017年相比，均是老面孔，不過排名座次還是發生了些許變化，寧波舟山港與深圳港互換位置，其餘港口各自安坐原位，整體變化不大。
上海洋山港集裝箱碼頭
2018年上海港完成集裝箱吞吐量4201萬TEU，增速為4.4%，集裝箱吞吐量再創新高，連續九年穩居全球第一。
寧波舟山港在2018年以約60萬標箱的差距，首次超過深圳港，坐上全國十大集裝箱港口第二把交椅，深圳港穩坐多年的第二位不保，滑落至第三位。
從增速上看，2018年前十大集裝箱港口增速均在10%以內，廣州港、寧波舟山港、蘇州港、天津港和青島港依次為增長最快的前五名港口。蘇州港如果2019依然有2018年的增速，到時蘇州港很可能與營口互換座次。
2018年，進入前十大集裝箱港口的最低門檻仍然為上年的600萬標箱級。2018年，中國的1000萬標箱級以上港口共7個，數量與上年無變化，大連港幾乎零增長，與1000萬標箱無緣。
數據說明：港口只列出了全國大陸地區的港口數據，不包括港澳臺地區的港口，其中蘇州及營口港為預估數據，或與官方數據有微小差距，僅供參考。
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