1956年，長春第一汽車製造廠，發動機轟鳴，十二輛嶄新的解放牌汽車駛下生產線，從此，結束了中國不能造汽車的歷史！！國人為之驕傲，自豪！
解放 CA10 型載貨車，是以蘇聯莫斯科吉斯 150 型載貨車為藍本製造的。CA10採用後橋驅動，空車重 3.9噸，搭載 90 馬力，直列水冷六缸四衝程汽油發動機，最大速度為 65km/h，載質量為 4噸，準拖掛4.5t，每百公里油耗 29L。
因年代久遠，本人沒有經歷，從長輩口中及網絡中得知的部分信息，分享給大家，如有錯誤，請多指教。
經典長頭車，發動機艙蓋用了對開上掀打開方式。
大燈採用鎢絲大燈，不清楚是否有遠近光。旁邊的兩個小燈為轉向燈。
車頭解放標誌由毛澤東主席親筆書寫。
駕駛室比較粗糙，座椅是沙發式座椅，真皮包裹。三幅式方向盤，沒有標誌可言，估計新司機看了都肝顫吧。沒有助力的年代，只能用大尺寸的方向盤。在多拉快跑的年代，沒人考慮駕駛員的感受。
下面的棍子是發動機點火用的，總有幾次不著調。
雨刷頂置，據說效果不是太好，前期的解放車前擋風玻璃可以向外推開，夏天還不是太熱。
木製車廂，堅固可靠。尾部還可以拖掛一臺4.5噸的拖車。
解放CA10後期還被改裝成了各種工程用車，消防車，救護車。極大的推動了新中國的經濟建設和社會主義事業發展。
改裝的消防車。
改裝的起重車。
時光荏苒，歲月如梭。轉眼之間解放發展到了JP7。造型漂亮了，駕駛員感受變了，燃油經濟型好了，故障率低了。可是，解放歷史總有一頁寫著——解放CA10！
致新中國第一代汽車人。
分享到:
閱讀更多 唐山小夥 的文章
