免責聲明:文中所述文字及個股僅作為個人覆盤記錄使用，不作為投資建議，盈虧自負。
【短線方面】
第一欄、今天的漲停數量比昨天多11家，跌停板減少6家，短線賺錢效應有所減弱。首板漲停仍以超跌反彈板為主，一進二2個，二進三2個，三進四0個，四板以上0個；
第二欄、昨天是芯片板塊的天下，今天是新能源汽車的天下，昨天還分析了新能源汽車的長期預期從目前的角度來看並沒有解決用戶痛點，所以個人認為真正的新能源汽車肯定不是電動車，電動車環保也是偽概念，電池續航這一關過去後還要解決快速充電問題，還要解決電池老化後鉅額更換費用問題。目前來說新能源汽車還遠沒有走到可以替代燃油車的地步。這裡的題材炒作就看資金的意思了。
第三欄、梯隊中昨天提到的青海華鼎在打高度，今天就有資金反向收割，等你割肉了，明天又有預期反包上去。在麥克奧迪打出7板高度後，大概率青海華鼎不會只到4板就終結了。今天的三板和二板題材也都比較雜，沒有板塊性助攻的跡象。首板也是新能源汽車的超跌反彈
【深成指】
深成指日線上看，仍然處於一個箱體震盪中，日線看可以很清楚的看到震盪軌跡，前兩天觸及箱體下軌後，開啟反彈。
目前深成指已經站上了5日線，但是量能並沒有放出來，上方10日線和20日線的壓制，如果不放量就很難扭轉形勢，因此今天盤中的v轉並不能看做反轉的信號。而且明天不補量繼續上攻就又會向下運行。12月份想補量是很困難的，各種原因都會導致量能不會放大很多，這就很尷尬了，市場需要成交量，可又出現在沒有錢的時間週期裡，縮量繼續震盪就是大概率了。
5分鐘來看股指在跳空向下的缺口已經形成後又構築了一個震盪平臺，今天的反彈並沒有完成突破，而是二次回踩了箱體底部形成支撐，向上的空間也並不大，到達上次的跳空缺口就是極限了。
鑑於仍舊沒有進場信號，持股策略維持不變。
------------------------
持股策略於2019年11月8日發生改變，中線倉位0，短線倉位3成降為0
閱讀更多 陽明財經 的文章
