現在，俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇-30系列多用途戰鬥機，成為俄製戰機中出口數量最多的一種。
其實，“老一輩”蘇霍伊戰機並不是像傳聞中說的那樣只有蘇軍自己使用，蘇-22（蘇聯自用型叫蘇-17）“裝配匠”系列變後掠翼戰鬥轟炸機，就是出口數量最多的一種，這種戰機，還成為亞非不少地區強國的殺手鐧武器，但和美製三代機的較量中，屢屢敗下陣來。
1966年首飛、1969年投產的蘇-17是前蘇聯第一種超音速變後掠翼戰機（比米格-23早一年首飛、服役），它的機身其實是來自老式的蘇-7，可固定3個後掠角的變後掠翼是中央空氣流體力學研究院(TsAGI)當時最新研究成果，“裝配匠”是一種單發戰機，採用一臺AL-21渦噴發動機，但出口型的蘇-22動力配置上是“猴版”，換成了米格-23上的推力較低的R-29。
比起同時期美國的F-111，同樣作為戰鬥轟炸機的蘇-17，各方面都顯得簡陋。其最大起飛重量只有20噸，最大飛行速度約1.7馬赫，但是其作戰半徑可達1100公里，最大航程為2300公里，因此深受蘇軍青睞，在1979年開始的蘇聯入侵阿富汗戰爭中，蘇-17系列在10年的戰爭中全程參戰。
蘇-17系列載彈量為4噸，12個掛架可以掛載多種武器彈藥。這種戰機是蘇制戰機最早可以使用精確制導武器的機型，越南獲得的早期型蘇-22，就可以使用Kh-23（北約叫AS-7）近程無線電制導空地導彈和Kh-28（北約叫AS-9）空地反輻射導彈，因此在1988年的海戰中，我海軍對其威力頗為忌憚。
“裝配匠”打破了蘇霍伊戰機基本不出口的定律，除了前蘇聯空軍之外，總出口數量超過了1000架，迄今仍是蘇霍伊出口數量最多的戰機。
華約集團的前東德、捷克、波蘭等國空軍均有裝備這種戰機，最早獲得蘇-17早期出口型的是埃及，在1973年第四次中東戰爭中上陣過，越南在1979年蘇越友好合作條約簽訂之後不久，稱霸中南半島的擴張之路在北方邊境遭到迎頭痛擊後，就獲得了首批蘇-22M3，在上世紀80年代，阿富汗、敘利亞、伊拉克、利比亞甚至是拉美比較親蘇的秘魯，都獲得了這種戰機。
圖片：利比亞的蘇-22M3，前幾年都在飛
有趣的是，獲得這種戰機的亞非國家，不少都是當年的“地區小霸”，越南就不用說了，阿富汗親蘇政權空軍都獲得了多達60架蘇-22M3/M4和雙座教練UM型，卡扎菲的利比亞空軍數量最多，擁有近百架這種戰機，越南和伊拉克這兩個“前世界第三軍事強國”都獲得這種戰機，說明“裝配匠”還是有兩把刷子的。
圖片：可掛Kh-29（大）和Kh-25（小）空地導彈
但是，“裝配匠”和後來的蘇-24“擊劍手”相比，是沒有雷達的，後期的蘇-17M3/M4（對應出口型為蘇-22M3/M4）只是在進氣口整流罩裡增設了激光測距、光電瞄準系統，一來缺乏F-111、蘇-24、狂風、飛豹等戰鬥轟炸機的全天候作戰能力，二來空戰能力只能靠K-13（AA-2“環礁”）、R-60（AA-8“蚜蟲”）這種近程紅外格鬥導彈防身，因此多次被美製三代機吊打。
圖片：伊朗的蘇-22，是海灣戰爭中從伊拉克逃來的
最早的吊打戰例發生在1981年8月，利比亞認為地中海上的錫德拉灣是本國領海，美國海軍尼米茲號、福萊斯特號航母戰鬥群前來“碰瓷”，從航母上起飛的2架F-14“雄貓”艦載戰鬥機和利比亞空軍的2架蘇-22近距離纏鬥，儘管蘇-22發射了一枚“環礁”，卻雙雙被“雄貓”射出的“響尾蛇”格鬥空空導彈擊落，在這場美蘇“變後掠翼”戰機的直接較量中，“雄貓”由計算機控制、飛控系統完美交聯的變後掠翼展現出碾壓性的技術優勢。
另一場典型的吊打戰機，發生在1986年3月。當時，阿富汗空軍的蘇-22，屢屢衝過巴基斯坦邊境轟炸境內的塔利班武裝分子，擁有豐富戰鬥經驗的巴鐵空軍，迅速派出了裝備不久的美製F-16A型戰鬥機予以攔截，結果和“戰隼”的較量中，又有2架蘇-22被擊落，而在1991年的海灣戰爭中，聯軍的F-15C又把伊拉克的蘇-22打得滿地找牙。
不過，這種戰機對於當時缺乏三代機的我們來說確實是威脅，在上世紀80年代末和2000年後，越南更是通過前蘇聯和東歐的捷克、波蘭渠道多次增購這種戰機，但在這幾年，這型戰機早已威風不在，越南空軍手上的蘇-22近兩年更是發生了多起飛行事故，小霸手中的殺手鐧，如今已成渣渣了。
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