青島和濟南之間的爭論，已經不是一個新鮮的話題，濟南作為省會，自然想坐老大的位置，而一些青島人打心眼裡也瞧不起濟南這個落寞的貴族。
就現狀來看，結論是一邊倒，“中國青島，山東濟南”就是最好的例子。那麼，在這場老大之爭中，誰能是最後的贏家呢？在漁翁看來，這不能取決於他們當下的現狀，更不能僅僅依靠他們所處的區位，而取決於兩地接下來十年的規劃落實。
1、談實力
就實力來看，當前的青島明顯在濟南之上。
在新一線城市的評比中，有幾個關鍵因素：經濟狀況、中產人群、政治資源、輻射能力、教育資源、文化積澱、交通狀況、城市魅力。在這些關鍵因素中，青島佔據了優勢，尤其是排在第一位的是經濟實力。
在2018年的全國GDP百強榜中，青島位於全國第12位，而濟南處於23位，在山東省分為為第1和第2.青島的GDP為12001億，濟南的GDP為8862萬元，相差3139萬元，相當於一個聊城的GDP（聊城為3152萬元），在山東省內排名，濟南還曾經一度落後煙臺，濟南追趕青島，似乎已經遙不可及。
在輻射能力方面，濟南打造的是省會城市群經濟圈，以省濟南為核心，與泰安、淄博、萊蕪、德州、聊城、濱州等周邊6市組成的“1+6”都市圈區域。以濟南為發展核心，推進濟南都市圈一體化和同城化，並增強濟南輻射帶動能力，加快建設全國重要的區域性經濟中心、金融中心、物流中心和科技創新中心。
而青島打造的是青島都市圈由青島、濰坊2市和煙臺市萊陽市、海陽市構成。山東省將加快提升青島國際化水平，深度融入全球城市網絡，促進青島、濰坊協同發展，建設開放合作、海陸統籌、具有較強國際競爭力的都市圈。
上述來看，就輻射能力方面，不相上下，但是有一點沒有提及，那就是青島的海域輻射。
再看教育資源。如果是10年前，青島與濟南市沒有可比性的，如果你10年前高考，腦海中肯定會有山東大學、山東師範大學、山東財經大學、山東建築大學、濟南大學、山東警察學院、山東藝術學院……“山東”命名的牌子大學非常多。
而當時，能想到的青島的高校，最好的只有中國海洋大學，此外是中國石油大學青島校區，再就是青島大學、青島科技大學、青島農業大學……大多是“青島”頭字的大學，排名在全省並不靠前。
但是如今，青島的高校力量，真是今非昔比。2016年山大青島校區正式招生，青島因為山大的迴歸，在高分生中的印象中已經改變。根據艾瑞深中國校友會發布“2017年山東省大學綜合實力排行榜”，排名前十位的高校分別為：
山東大學、中國海洋大學、中國石油大學（華東）、山東師範大學、青島大學、山東農業大學、山東科技大學、濟南大學、青島科技大學、山東理工大學。由於山大的雙重身份，駐青高校共有6所，駐濟高校則只有3所。
城市魅力方面，青島與濟南市截然不同的兩種風格。
青島開放自信，有“紅瓦綠樹，碧海藍天”的城市風貌，也有中西合璧、古今交融的人文特色。因其獨特的海域資源，青島成為蜚聲中外的旅遊城市，有著“海上名山第一”的嶗山、“萬國建築博覽”的八大關、蜚聲海內外的“世界最美海灣”、奧帆賽及持續舉辦的國際知名帆船賽事、“與世界乾杯”的青島國際啤酒節……高水平旅遊項目和產品的彙集吸引海內外遊客前來休閒度假。
而濟南低調內斂，是一個古老的城市，歌曲《濟南濟南》中：我抬起眼睛是千佛山的輪廓，我閉上眼睛是大明湖和護城河就是對濟南最好的描述。
但是在內斂與開放的對比中，失敗的往往是不善於表達內斂。
2、看潛力
但是就潛力來看，漁翁認為濟南比青島更具優勢。
迴歸經濟實力來看，青島GDP大於濟南，但是近幾年增速卻是落後於濟南的。在2018年的山東省地市GDP初核版中，青島增幅為8.87%，而濟南增幅為9.86%（不含萊蕪），遠超煙臺的6.66%，即使不吞併萊蕪，其經濟實力已經超過煙臺。再向前看一年，2017年青島的GDP增幅為7.5%，而濟南為8.0%。就增幅來看，近兩年濟南已經超過了青島。
政治資源方面是濟南佔優，這毋庸置疑，此外濟南的醫療、金融、信息等公共服務優勢也較為明顯。
上一章節提到的輻射能力，就潛力來看，濟南市要大於青島的。省會城市群區內有52個縣（市、區）,總人口3348萬，佔全省的34.7%；總面積52075.6平方公里，佔山東省面積的33.2%。該區域優勢明顯，省會城市群經濟圈輻射河南省濮陽市、河北省邯鄲市、邢臺市。而青島都市圈覆蓋的青島、濰坊2市和煙臺市萊陽市、海陽市實力還是略有差距。
教育資源來看，雖說青島的再前列的高校居多，但是在整體數量上還是處於劣勢。我們來看看兩地的學校數量對比：
省屬公辦本科院校中，濟南有17所，而青島只有5所；省屬民辦本科院校中，濟南有4所，而青島有3所；在高校的總數量方面，濟南有大約43所，而青島市31所。這樣看來，濟南的選擇更多一些。
所謂交通帶動經濟發展，濟南的對內交通擁堵，地鐵發展不如青島早，目前修建的總長度及開通的線路也不如青島多，但是對外交通方面濟南明顯佔優。濟南作為南北京滬和東西青銀兩大通道交會的樞紐，濟南對外聯繫便捷，有數據顯示，截止2015年底，濟南在全國高鐵直達城市數排名第二，腹地廣闊，尤其是當前外需波動較大、內需加快發育的宏觀形勢下，這一優勢將更為凸顯。高鐵時代，飛機已經成為商務人士出行的第二選擇。
3、論規劃
2016年，濟南進一步明確了未來發展的框架和結構。將致力於打造1個主中心、1個副中心、5個次中心、12個地區中心和2個衛星城，劃定城市邊界，實現精明增長和組團發展。
青島則在市第十二次黨代會報告中,首次提出“三灣三城”的概念,即構築“中心灣區、西部灣區、東部灣區”海灣型城市新格局。
兩個大的戰略定位，是在差不多的時間裡提出，那麼如今落地如何呢？首先看濟南。
濟南的1個主中心指的的主城區，1個副中心指的是中央商務區，5個次中心分別指的是西客站片區、新東站片區、孫村、臨空、濟北片區，12個地區中心包括北湖、華山、洪樓、桑梓店、董家、唐冶、港溝、柏石峪、王官莊、美里湖、崔寨、高官寨12個地區。兩個衛星城是長清和章丘。
目前濟南的中央商務區規劃的近期目標為：地區級專業型CBD；遠期目標為：國家CBD格局中動脈節點，國家級特色商務中心區。已經形成規模，吸引了大量的高端企業入駐，已經成為濟南的新富人區。
5個次中心中的西客站片區以京滬鐵路樞紐為依託，以商務、金融和物流產業為支撐，以會展、行政辦公、文化、體育為核心的濟南市西部新城區，同時也是濟南市新的“門戶”和“窗口”，是濟南市代表山東省對外聯繫的口岸，是濟南市由內向型城市向外向型城市轉變的主戰場。目前居住氛圍漸濃，但是規劃商業商務體量人氣有待提高；
新東站片區居住氛圍已經形成，但是商業配套匱乏；孫村片區近兩年土地出讓漸增，產業導入態勢良好，但是臨空片區和濟北片區仍沒有實質性進展。12個地區中心中除去北湖、華山、洪樓、王官莊、美里湖有多年積澱外，其他區域目前變化不大。
再看青島的三灣三城，中心灣區是以膠州灣群為依託打造中心城區，優化城市功能，集聚高端要素，延續歷史文脈，彰顯“紅瓦綠樹、碧海藍天”城市風貌；西部灣區，以靈山灣群為依託打造西部灣城，建設董家口港城和古鎮口軍民融合創新示範區，打造海洋強國戰略支點；東部灣區，以鰲山灣群為依託打造東部灣城，建設世界知名、以海洋教育科技為特色的“中國藍谷”。
中心灣區意在推動膠州發展，海灣大橋膠州連接線建設、地鐵M8號線規劃等一系列舉措意在讓膠州融入“青島半小時經濟圈”。各種世界級的口號也讓膠州站在了風口，房地產市場一夜春風，但是伴隨調控政策的深入，膠州樓市一地雞毛。
西部灣區重點打造靈山灣片區，靈山灣處於青島西海岸新區東西城區的中心地帶，匯聚了青島東方影都、慧與全球大數據基地、中鐵博覽城、國際文化健康生態谷等百億級產業項目，擁有全球最大全產業鏈影視基地，航空母艦母港和高端旅遊度假區，目前已經成為青島最熱的板塊之一。
鰲山灣片區重點在於藍色硅谷藍色硅谷核心區是青島市委、市政府著眼未來發展，突出發揮青島在山東半島藍色經濟區戰略核心作用而設立的新區，對於推動山東半島藍色經濟區建設意義重大。藍色硅谷核心區的發展定位是:中國藍色硅谷、濱海生態新城。目前藍色硅谷核心區已經出具規模，吸引了大量人才入駐。
從規劃來看，兩城均已鋪開，生機勃勃，青島給了城市更多想象的空間，而且從落地來看，青島更勝一籌，但是這麼多與國際接軌的口號能否兌現，有待時間驗證。
綜上，現狀青島已經明顯強於濟南，這一點是毋庸置疑的，但是從城市底蘊與資質來看，濟南優勢略多。如果濟南一直將中庸的文化發揮到極致，那麼會被青島越甩越遠，如果青島只浮在表面的大規劃，那麼就是假大空。
所以未來誰更強，不能因現狀而下定義，還要看哪個城市在落實口號中付出的努力更多，結果將來10年後揭曉，並且這個勝出的城市會在較長的一段時間一直領先。
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