天高雲淡10769
錸於1925年在德國被發現，是最後一種被發現的天然元素，錸是地球上最稀有的金屬之一。它在自然界中不會以化合物的形式出現。然而，它廣泛分佈在地殼各處，達到百萬分之0.001的程度。錸不是遊離的未化合金屬，也沒有發現可開採的礦石。氧化釓和輝鉬礦中可能含有少量錸，錸是通過鉬冶煉廠的煙塵提取出來的。世界年產量約為5噸，錸的估計儲量為3500噸，主要分佈在美國、俄羅斯和智利。
提煉和加工工藝複雜，造成錸成本非常高，直到1950年初鎢錸和鉬錸合金被製備出來後，這些合金才在工業上得到重要的應用，這導致了對從斑岩銅礦中輝鉬礦部分生產錸的巨大需求。錸的重要用途是鉑錸催化劑，主要用於生產無鉛高辛烷值汽油和用於噴氣發動機部件的耐高溫合金。 錸是熔點很高的金屬，鎢是唯一熔點高於錸的金屬元素。
錸被用作鎢和鉬基合金的添加劑，這些合金用於爐絲和x光機。錸還被用作電接觸材料，因為它有良好的抗磨損和抗電弧腐蝕性能。 錸與鉑合金用於催化高辛烷值烴石油生產無鉛汽油。 錸鎢合金的其他應用是x光管和旋轉x光陽極。錸鉬合金是10K溫度下的超導體。錸偶爾被用來電鍍珠寶。 錸催化劑具有優良的耐失活性能，用於精細化學品的氫化。錸鎳合金製造單晶渦輪葉片， 錸由於耐高溫和耐腐蝕性能被用作渦輪發動機葉片用高溫合金的重要成分，這是錸當今的主要用途。錸是高溫下使用的理想金屬，這使得它也適用於火箭發動機。
雖然鎢的熔點最高，但它非常重。超重在飛機設計中是有害的。 一些需要最耐熱的零件，如渦輪葉片，承受的旋轉離心力直接隨零件質量增加而增加。因此，鎢等高質量材料會增加零件必須承受的力，每片葉片承受以噸為單位力量的考驗。鎢也很脆，如果渦輪葉片出現故障產生碎片，結果很嚴重，發動機內部相當於捱了幾發穿甲彈。
飛機渦扇發動機
大多數關鍵耐熱用途不需要高熔點金屬，這使得其他材料更適合。 鎢可以用於壓載或配重應用，但是鉛在這裡也很好還便宜。在對熱敏感的超音速飛機上，鎢可能是合適選擇，因為鉛的熔點非常低，只有327.5℃。在速度最快的超音速飛機比如黑鳥偵察機上，機頭和機翼表面溫度可能達到200-500℃，因此鉛不適合這些應用，鎢就派上用場了。
軍機處留級大學士
金屬錸是世界上最穩定的金屬之一，也是熔點和沸點最高的金屬之一，是地殼中最稀有的金屬之一，平均含量估值約為十億分之一，錸是鉬和銅提煉過程中的副產品，科學家在1925年發現了錸元素，成為了最後被發現的最穩定元素之一，名字的來源取自於歐洲的萊茵河。
1928年德國的一群人在660公斤的鉬礦中提煉出來1克的錸，1968年美國提煉出來的75%左右的錸用於研究及難容金屬合金材料，到了七十年代高溫合金材料獲得了廣泛運用，錸的熔點是已發現元素中熔點前三甲的第三位，排在第一位的是鎢，排在第二位的是碳，錸的全球產量每一年在四五十噸之間，合金金屬錸的回收每年在10噸左右，美國是錸的生產大國，錸鎳合金通常被用做航空發動機材料。
在這種高溫合金下，用來做噴氣式發動機的渦輪葉片，燃燒室以及噴嘴，這些合金裡面最多隻有6%的錸，所以來在使用上基本上主要運用於軍事領域，民用領域一般是粉末狀，用於做特殊金屬催化劑使用，但是用途遠沒有軍事用途來得廣，也被一些主要的軍事強國當做最重要的軍事物資使用，嚴格的控制買賣出口。
說到鎢，大家首先想到的就是鎢絲燈泡，但是鎢在自然界中其實含量也並不高，鎢是一種有色金屬，也是絕大多數強國的戰略物資之一，用途的特殊性非常高，由於鎢的熔點高硬度大，鎢的主要用途是在合金材料上面的運用，最常見的鎢的運用就是在一些電子原件上面，還有鎢的合金材料就是在機床刀具上面的使用，因為鎢的硬度高，還有耐高溫。
我國擁有大量的鎢資源，鎢的產量和出口都是世界第一，鎢是國家的重要戰略資源，在開採和出口上都有嚴格的限制，就是為了保障我國稀有重要金屬能在戰略上起到作用，鎢的主要作用在光學材料，特殊合金，新型金屬合金材料，和有機金屬化合物都會運用到鎢，在醫療衛生，航天開發，電子計算機，光感材料，光電材料，能源材料，當代通訊技術等方面都有重要的作用。
鎢在軍事航天中的運用主要是用於合金材料上面，鎢的耐磨性強度高，在航空航天發動機上面跟其他金屬製造出來的合金材料可以使得航空航天發動機原件的耐磨性提高不少，在軍用發動機中，鎢被運用在跟錸以及其他金屬的合金材料中，並不是沒有用在發動機領域，發動機這種方面並不是說只用一種材料就可以的而是需要按比例來製做合金材料，沒有說代替的說法，其實都是按照一定的比例混在裡面的，缺少了其中某一種就會效果不理想，比例上面出現不對也會出問題。
無法超越的足跡
航發材料的鎳高溫合金加入錸後會提升其蠕變強度，錸合金一般含有3%至6%的錸。第二代合金的含錸量為3%，曾應用於F-16和F-15的發動機中。第三代單晶體合金的含錸量高達6%，應用於F-22和F-35的發動機中。錸合金還廣泛應用於工業燃氣渦輪發動機，比如GE 7FA。
鎢，硬度非常高，是鋼灰色至白色的過渡金屬，其物理特徵非常強，尤其是熔點非常高，是非合金金屬的冠軍，但鎢主要用作鎢絲燈泡、X射線管和高溫合金。而且鎢還太重（密度大），硬度太高，顯得韌性不足。而且鎢在高溫環境下，還和空氣中的氧氣或者氮氣發生化學反應，變得更脆。這些缺點導致鎢很少在航發領域應用。
錸是一種符號為Re的化學元素，原子序號為75。它是一種銀白色的重金屬，在元素週期表中屬於第六週期過渡金屬。錸也是地球地殼中最稀有的元素之一，平均含量估值為十億分之一。1925年科學家發現了錸元素，它也是最後被發現的穩定元素。同時其也是熔點和沸點最高的元素之一，錸的熔點高達3182攝氏度，與其對應的，鎳的熔點僅為1455攝氏度。錸是銀白色的重金屬，屬於元素週期表中第6週期過渡金屬。
錸最大應用便是在航空航天領域。錸是世界上最稀有的元素之一，平均含量僅為十億分之一，它是熔點和沸點最高的元素之一，鎳錸高溫合金廣泛應用於製造噴氣式發動機的燃燒室、渦輪葉片和排氣噴嘴。
錸比鑽石更難以獲取，價格高昂，2011年時平均價格高達每千克4575美元。全球約7%的錸用於生產航空發動機，其在軍事戰略上有重要意義。其次，錸還是化工產業中重要的催化劑，主要應用於鉑-錸催化劑，可以用來生產無鉛、高辛烷的汽油。
航空之家
怎麼沒有用？現在航空發動機用的是單晶鎳基合金，屬於一種高溫合金。這種高溫合金裡本來就是有鎢、鉬、釕、鉭、鈷、錸這些稀有金屬的。也就是說，錸從來就不是單獨用的，必須和以上幾種配合使用。
鎢的熔點比錸高是沒錯，但其實目前航空發動機的渦輪前溫度也就是1700度左右，日本人做的最好，也就是1800度，遠遠低於錸和鎢的熔點，可以說二者耐高溫能力都夠用。但是發動機的燃燒室，燃氣渦輪，加力燃燒室可不止高溫那麼簡單，還有高壓和高溫氧化的惡劣環境。而鎢的在高溫下的抗氧化能力和抗蠕變性能，表現的不如錸。所以這也是為啥要在葉片中用錸的緣故。在高溫合金中摻入少量的錸能夠同時提高鎢和鉬的強度和塑性，所以它的地位也是非常重要的。
錸金屬
航空發動機上的高溫單晶葉片
但是我們要知道，錸是一種極為罕有金屬，全球探明儲量只有2500噸，稀有程度比鎢要高的多得多；而一臺發動機至少要用掉幾公斤的錸。我國目前的錸儲量只有200噸，而且是用一點少一點，沒有可持續性。所以，未來的航發材料上一定要在新的方向上尋求突破，儘量少用錸。大家看到最近日本的XF-9航發渦輪前溫度做到世界第一，其實是靠堆砌大量錸金屬做到的，所以沒啥可擔心的，日本的錸儲量比中國還低得多，這種發動機很難量產。
錸雖然是個好東西，但是靠堆砌錸金屬，那就只能做一個實驗室產物
紙上的宣仔
發動機渦輪葉片不止要考慮耐高溫性能，還要考慮高溫下的機械強度和蠕變問題。
風土水火
金屬鎢在常溫下硬度比金屬錸硬度高，在高溫下金屬鎢硬度衰減很快，錸則相反。
羊村貴族
密度，機加工性能，延展性韌性，決定了鎢不可能在航空（宇）工業中大量應用。
敏行訥言5158
錸元素可以顯著提高單晶渦輪葉片的承溫能力，同時，先進發動機葉片依靠氣冷和熱障塗層，服役溫度已經超過合金熔點
O29323952
鎢差不多挖完賣光了吧？
廢話籮筐
航發用葉片高溫合金解決燃燒室高溫問題也是太奢侈了，那個東西就是個冷卻設計了，不過參考別人可以逆向工程解決。
