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毫無疑問，舟山的旅遊業向來是重量級產業，有一組數據可以說明舟山旅遊業有多發達。
2017年，舟山的境內外遊客總人次在5500萬左右！而全舟山2017年的常住人口僅116萬，比例為47：1，等於一個舟山人一年要接待47個遊客。而同期的上海呢？2018年上海接待遊客總人次為3.34億，常住人口2415萬，比例為13.8：1，也就是一個上海人一年接待遊客13.8人，僅為舟山的1/4左右。
然而另一組數字也很值得關注，也是2018年上海接待入境遊客人次超890萬！而舟山2017年僅有入境遊客34.43萬，前者境外遊客佔比達2.3%左右，而舟山僅為0.6%。這是一組存在較大反差的數字，說明舟山的旅遊市場依然是一個偏向境內遊的市場。
去年舟山曾發佈一組報道，一個俄羅斯遊客在舟山旅遊，發現沿途英文標識極少，很多接待點也缺乏懂英語的工作人員，這屬於軟件方面的缺失。而硬件上，人們熟悉的國際休閒港口大多有帆船、遊艇、飄著音樂的漫吧、無盡的美食、漂亮的建築、各種休閒娛樂設施，以及繁華的商業街和路邊喝著咖啡輕聲交談的人們。
像那些著名的國際休閒碼頭，加利福尼亞Santa Monica Pier（聖莫妮卡碼頭）、舊金山Fisherman's Wharf（漁人碼頭）、英國Canary Wharf（金絲雀碼頭）、百慕大Kings Wharf（國王碼頭）、新加坡克拉碼頭、澳大利亞Sorrento Quay（索倫多碼頭），都有類似這樣的場景，然而舟山哪座碼頭擁有類似的設施呢？
這似乎也與舟山世界級港口的地位不符。而哪裡又能肩負起舟山成為世界級休閒碼頭，國際旅遊目的地的重任？或許這個擁有悠久歷史的碼頭擁有這樣的可能。
沈家門。
NO.2
舟山著名學者王文洪曾在兩年前的一篇論文中表示：沈家門憑藉漁港優勢、避風港優勢、自然風光優勢、漁場文化優勢，完全可以建成為國際級休閒漁港，因此強烈建議沈家門能從傳統漁港向休閒漁港轉型。
這個說法不無道理。沈家門確實擁有得天獨厚的旅遊優勢。
首先是區位上，處於沈家門-朱家尖-普陀山，長三角頂級旅遊組團。
三大景點全部屬於普陀區，而普陀區2017年接待遊客總人次達3281.29萬，也就是說，2017年60%來到舟山的遊客都去過普陀區，這是一個非常驚人的比例。其中的沈家門半升洞碼頭歷來是去往朱家尖和普陀山的不二之選，常年熱鬧非凡，遊客穿梭不絕。
其次，沈家門擁有一個無比榮耀的光環——世界三大漁港之一！與秘魯的Callao和挪威的Bergen兩大世界聞名的國際漁港齊名，絕對是舟山不可多得的國際名片！
再有，沈家門的半升洞碼頭歷來是攜程和馬蜂窩上的網紅景區。尤其是半升洞67鋪，幾乎就是海鮮的代名詞，去舟山吃海鮮的必達之地！
據說最旺季節，等著吃半升洞夜排擋的隊可以蜿蜿蜒蜒長達好幾百米。
憑藉這些無與倫比的旅遊優勢，在2016年召開的浙江省特色小鎮文化建設現場會上，沈家門漁港小鎮成為唯一入選浙江省首批20個特色小鎮文化建設的示範點。
可見沈家門在舟山諸港口中的顯赫地位，因此也成為當下舟山的重點升級改造區域！
NO.3
為建設好沈家門，普陀區委副書記、區長潘曉輝也曾在2017年做出"打造普陀灣、輝煌沈家門"的指示——重點支持擴建沈家門中心漁港、普陀蝦峙一級漁港、臺門一級漁港，推動形成集自然風光、人文景觀、海上游樂、休閒度假等為特色的漁港經濟區，全力打造"時尚全景漁港、魅力東方漁都"。
總體規劃為"一港五區"。"一港"即沈家門漁港，依託沈家門漁港資源條件，形成"生產、生活、生態"交融的一港兩岸藍色景觀帶;"五區"指漁業服務區、漁貿休閒區、漁都生活區、漁港度假區、漁文化體驗區。
此外還有漁港特色街區、普陀海洋文化創意產業園、青龍山城市公園、燈塔漁港文化公園、半升洞漁人碼頭、漁港印象等22個重點打造項目。投資10億餘元打造漁港美食休閒、旅遊度假、商務辦公等城市綜合服務功能區;投資4億元建設漁港風情街、海鮮美食街、漁港購物街、漁文化歷史街。最終建成一個集商住、辦公、娛樂和休閒為一體的海灣地標！和以沈家門十里漁港為特色的宜居宜業宜遊的高品質濱海生活區。
為實現沈家門的國際漁港形象，蒲灣村、教場村、墩頭區塊已於2017年被拆建改造。位於半升洞片區的魯家峙至東港公路建設、67鋪夜排檔改造提升、半升洞客運站改造、智能立體停車庫建設等項目已同步啟動。·相信在各級政府的大力支持下，沈家門將會實現一次涅槃式的重生。
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