12月9日上午10時，交通運輸部舉行“加快交通強國建設”專題新聞發佈會，發佈交通強國建設試點工作進展情況等內容。
交通運輸部新聞發言人、法制司司長魏東表示，交通部日前確定浙江、重慶、深圳等13省市為第一批交通強國建設試點地區。
首批交通強國建設試點地區分別為：河北雄安新區、遼寧省、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、重慶市、貴州省、新疆維吾爾自治區、深圳市。
會上，深圳市交通運輸局新聞發言人、副局長徐忠平表示，深圳一直秉持交通引領城市發展的理念，在國內率先開展交通大部制改革，建立了規劃、建設、管養、運營一體化管理體制，經過多年的探索發展，交通運輸工作取得顯著成效——
一是綜合立體交通網初步建成，成效顯著。建成全球重要的集裝箱樞紐港，也正在積極打造國際航空樞紐，基本建成國家鐵路樞紐城市和國家公路主樞紐。
二是區域交通一體化穩步推進。初步形成涵蓋城際軌道、高速公路快速路、水運交通等多種方式構成的區域交通網絡，可實現與廣州、香港核心區1小時快速抵達。
三是交通治理能力走在全國前列。基本建成層次分明、銜接順暢現代路網體系。全力推進軌道交通為主體、地面公交為輔助、出租車為補充、慢行交通為延伸的一體化公共交通體系。
四是交通技術創新和產業發展全國領先。 集聚華為、騰訊、中國平安等一批高科技創新企業，在大數據計算、5G技術應用、智能網聯汽車測試等方面走在全國前列。
作為全國第一批交通強國試點省市之一，深圳未來要如何開展相關工作，備受關注。深圳衛視&壹深圳客戶端記者注意到，與會媒體一共提出9個問題，近半數與深圳相關。針對公眾關切的問題，深圳市交通運輸局新聞發言人、副局長徐忠平作了詳細解答。
Q
請問試點工作啟動以來，主要開展了哪些工作？進展如何？
在深入學習貫徹《交通強國建設綱要》的過程中，結合深圳交通面臨的國際輻射能力不足、區域協調發展滯後、城市精細治理欠缺、交通政策機制制約等發展問題，對照交通強國建設要求，我市同步開展了《深圳建設交通強國城市範例行動方案》研究工作，多次組織多部門共同研究行動方案，並邀請重點企業、科研單位、行業專家、人大代表參與討論，目前作為重大行政決策事項正在開展公眾諮詢，近期將提交市政府審議。
試點工作啟動以來，我市按照試點工作要求，需通過一批創新性、示範性重大項目先行突破，推動深圳交通從要素驅動向創新驅動轉型發展。為此，我市分管市領導牽頭組織相關單位對行動方案中涉及政策、機制、模式創新的典型代表項目進行了篩選，並對試點方案進行了細化，包括實施主體、總體思路、實施方案、預期目標、配套政策以及需要國家部委給予支持的事項，最後形成試點方案並上報交通運輸部。
Q
請問作為試點地區，將重點從哪些領域先行先試？具體將採取哪些措施？
深圳將重點推進六項試點任務——
一是打造高品質國際航空樞紐，爭取與國際航空樞紐建設要求相適應的國際航線、航班時刻和國際航權配置，優化提升飛行區運行效率和航站區客貨服務流程，打造平安、智慧、綠色、人文樞紐型機場。
二是構建多向輻射陸路運輸大通道，加快深圳至深汕特別合作區高鐵建設，爭取新增深圳至南寧、深圳至肇慶、深圳至河源及廣州至深圳第二高鐵納入國家鐵路網規劃，推進跨珠江通道規劃建設。
三是打造現代化都市圈軌道網絡，進一步優化深莞惠都市圈軌道一體化規劃、建設、運營體制機制，積極推動深圳至惠州城際、深圳至惠州大亞灣城際以及跨市城市軌道建設；在西麗站、機場東站探索樞紐統一規劃、設計、建設、管理模式，實踐鐵路樞紐用地立體分層設權、分層出讓，推動樞紐站城一體化開發。
四是推動“公轉鐵”運輸結構調整，依託近距離內陸港體系建設實現“港口-城市-交通”協同發展，完善疏港基礎設施網絡，打通鐵路進港“最後一公里”，創新形成地方政府、港口物流企業、鐵路運營企業等多元主體協同合作的疏港鐵路運維和服務模式。
五是以機荷高速公路改擴建為試點，研究高度城市化地區的高快速路立體複合改擴建關鍵技術，積極探索自由流收費技術，提升公路通行效率和服務水平。
六是推進基於5G、物聯網等技術的智慧交通新型基礎設施示範建設，加快綜合交通大數據體系建設，推動智能網聯測試應用和北斗衛星導航系統應用。
Q
深圳將採取哪些創新舉措破解交通擁堵等“大城市病”難題？
深圳市域面積1997平方公里，建設用地面積不足1000平方公里，實際管理人口超過2000萬，交通已成為支撐城市可持續發展的重要因素。按照全球城市標準，未來深圳將以市民出行體驗視角，打造高效、友好、多方式選擇、態豐富的綜合交通樞紐，進一步完善綜合時間、費用多樣化選擇、品質保障的軌道和高快速路網體系，營造慢速體驗、友好宜人的片區交通環境，全面開展集城市設計、交通設計、景觀設計、智慧設計於一體的品質街道整體改善工作。
未來深圳將打造軌道交通為主體的公共交通服務體系。目前，全市已建成8條城市軌道，運營里程達300公里，最高日客流超過650萬人次，到2022年，全市城市軌道通車裡程將達到570公里，2035年將超過1000公里，屆時深圳將建成軌道都市，全市綠色出行分擔率超過85%，軌道站點10分鐘步行範圍可覆蓋的居民比例達到70%，基本實現交通公共服務均等化。
隨著深莞惠一體化發展，深圳將加快推進城際鐵路規劃建設，致力於打造“軌道上的都市圈”，實現1小時通勤、2小時通達的都市圈交通發展目標。
另外，深圳將探索以經濟槓桿為主要手段的交通需求管理政策，促進道路資源向綠色交通傾斜，研究應用新技術實現經濟槓桿調節道路使用，降低小汽車使用強度，提高核心區小汽車使用成本。
Q
從目前的意見收集情況看，公眾最關心的是哪些方面？
為深入貫徹《交通強國建設綱要》有關要求，深圳市交通運輸局組織開展了《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》編制工作，並於11月18日公開向社會公眾徵求意見，為期一個月。
從目前的意見收集情況看，公眾普遍關注的問題主要在對外通道規劃建設、深莞惠跨市城市軌道交通對接、城市快速路規劃建設、公共交通服務均等化、智慧交通等方面，其中提得最多的是希望加快深莞惠跨市城市軌道交通對接。
目前深莞惠都市圈出行活躍，以臨深出行為主。通過多年的數據分析以及未來都市圈融合發展研判，過去深圳至東莞、惠州的城際出行主要以探親訪友為主，隨著深莞惠一體化進程加快，目前出行主要以商務出行為主，展望未來，由於深圳土地資源有限，可能有很多市民、企業在周邊城市置業，都市圈出行將以通勤出行為主。
2018年深圳至東莞、惠州的城際出行約為136萬人次，預測到2035年將增長至620萬人次/日，約為現狀的4.8倍。為此，為滿足深莞惠居民跨市交通出行需求，我市將打造現代化都市圈軌道網絡作為試點任務之一。
一是由深圳主導、周邊城市協同，開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃，推進一批都市圈城際鐵路項目建設。
二是加快深圳城市軌道交通網絡向周邊城市延伸，推進一批跨市城市軌道規劃建設。
此外，公眾還非常關注智慧交通發展。我們在試點實施方案中明確提出要推動智慧交通創新突破，打造交通科技創新高地。
一是加強交通信息基礎設施推廣應用，推進基於5G、物聯網等技術的智慧交通新型基礎設施示範建設。
二是推進綜合交通大數據體系建設，增強覆蓋海陸空鐵全方式的一體化管控能力。
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