江特電機9日晚間公告稱，公司收到關注函，就公司本次出售九龍汽車交易成交價5.13億元與資產基礎法下評估值11.5億元差異較大，深交所要求充分說明最終交易價格較評估值大幅折價的具體原因。
12月4日，江特電機與仙女基建簽署協議，擬以5.13億元轉讓全資子公司九龍汽車100%股權。九龍汽車的評估價值為11.50億元，交易預計導致江特電機發生處置損失5.31億元。
同時，江特電機三季報顯示，前三季度營業收入7.36億元，同比增長14%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-0.67億元，同比下滑789%。然而，此次交易無疑會對公司19年利潤“雪上加霜”。
2015年和2016年，江特電機經過三次股權收購，以超過29億元總對價收購了九龍汽車100%股權。其中，包括向原九龍客車實控人俞洪泉增發5925.06萬股，使其成為上市公司第二大股東（持有上市公司4.03%股權）。
同年，九龍汽車並表江特電機，加上新能源汽車補貼力度在2016年前後達到頂峰。財務數據顯示，江特機電2016年實現營業收入29.84億元，同比大幅增長234.52%；實現歸屬淨利潤1.97億元，同比大幅增長405.12%。其中，2016年，九龍汽車已經收到12.20億元國家補助，並仍有8.69億元國補應收賬款（2015、2016兩年合計應得國家補助21.62億元）。隨後，2017年江特電機業績登頂，營收和歸母淨利潤分別為33.7億元和2.81億元。
2018年，隨著國內新能源汽車補貼退坡、市場競爭加劇，九龍汽車經營情況急轉直下，出現虧損。同時，江特電機對收購九龍汽車所產生的10.98億元商譽全額計提減值，直接導致2018年公司歸母淨利潤虧損16.6億元。加上今年業績虧損板上釘釘，江特電機業績著實經歷一次“過山車”。若2020年江特電機繼續虧損，公司無疑會面臨退市風險。
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