“福建橋樑的狀元”——洛陽橋其他頭條網

洛陽橋是中國現存最早的跨海梁式大石橋，有“海內第一橋”之譽，與北京的盧溝橋、河北的趙州橋、廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋。然而，洛陽橋，並不位於洛陽，而在如今的福建泉州。

洛陽橋，曾用名“萬安橋”，位於洛陽江水道之上，連接了現福建省泉州市境內臺商投資區和洛江區，距泉州城5公里。洛陽橋橋長834米，寬7米，有橋墩46座，全部用巨石砌成。橋上有500個扶攔，28只石獅，據說分別代表了建橋的500個橋工和28個技師。還有7座石亭，9座石塔。

為什麼會叫做“洛陽橋”呢？據記載，唐朝初年，社會動盪，戰亂不斷，大量的中原人南遷，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，同化並引導了當地人。而遷移至此的，多為洛陽人士，因見此地的山川地勢頗似洛陽，於是將此地取名為洛陽，此江改名為洛陽江，修成的橋也就叫做洛陽橋了。這裡至今仍叫洛陽鎮。

北宋時期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當時江口兩岸的百姓只能通過江口的“萬安渡”渡船來往於兩岸。當地是江海交匯地，江闊水深，潮狂浪急，十分兇險，但它又是人們往來東南沿海的必經之地，每逢春夏，水漲潮高，濁浪衝天，渡江翻船之事常有，葬身江中者不計其數。據《泉州府志》記載，北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，但是浮橋不穩定，並沒有真正達到讓人安全渡江的目的。

宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程。嘉祐四年（公元1059年），前後歷經六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋。建成後的洛陽橋，不僅是連接福州和泉州的古官道，還是整個惠安縣最主要的交通要道。北宋年間泉州的海外貿易正盛，洛陽橋的建成更加促進了貿易往來，其他一座座跨海大橋也陸續建起來，江海連通，滿載瓷器的多桅帆船艦隊從這裡出發，跨越大洋大洲的異邦客船亦到此歇腳。

然而，在江水浪潮間，橋常遭天災人禍破壞，因此洛陽橋重修興築的次數不勝枚舉。幸運地是，雖經數次修葺，古橋上至今仍然保存著石亭、石塔、祠廟、歷代碑刻等，承載著過往印記和文化故事。

洛陽橋的南、北兩方的左、右兩側，各有一座石塔，塔身基本完好，雖有補綴，但依然保持了北宋初建時的模樣。其中橋南的窣堵坡式塔，以蓮花瓣狀圓形塔心為石座；左側的三層六角樓閣密宗塔，則為六稜柱石塔造型，還有石雕挑簷，十分精巧。洛陽橋的中亭有一間掛著“天下第一橋”牌匾的展示館；其左側榕樹下是西川甘雨亭，為紀念明嘉靖年間泉州郡守方克而立；中亭上還有十多方記錄著洛陽橋從宋代到民國時期的修橋碑刻，非常珍貴。

中國橋樑界有“北趙州，南洛陽”的說法，洛陽橋的珍貴之處除了悠久的歷史，還有它的造橋技藝，可以說它是我國古代所有名橋中科技含量最高的橋，是那個時代造橋技術的集大成者。洛陽橋被我國橋樑專家茅以升稱為“福建橋樑的狀元”。北宋年間就能在一公里多的水域上架起跨海梁式石構橋，不得不令人稱歎，它的“造橋三法”至今仍為人稱頌。

首先，它創造性地使用了“筏形基礎”，就是在與橋身垂直的水底下，用石塊壘砌成寬度遠遠超過橋身的石堤壩，然後在石堤壩上修築橋墩。洛陽橋的筏形基礎寬達25米，長500餘米。現代橋樑技術中筏形基礎的採用，只是近百年的事情，比它晚了900多年。