今天在上班的路上看到了一輛寶馬，這本是一件很正常的事，隨著國民經濟水平的提高，擁有一輛自己的寶馬似乎也並不是一件讓人可望而不可及的事，但是問題在於我發現這輛寶馬的車尾，原本的型號標沒了，會心一笑這必然是一輛華晨寶馬。咱們先不論這種做法合不合法規，但是作為一個汽車小編，我想這些拿去華晨寶馬標誌的朋友必然是不甚瞭解華晨公司，其實華晨汽車作為國產汽車裡的中流砥柱之一，無論是其擁有著較悠久的歷史還是其整體實力還是相當可圈可點的。旗下的中華和金盃等品牌也是一直銷量不錯，中華轎車甚至可以說在中國中高級自主品牌轎車市場的佔有率位居名列前茅。而且這些年我們的國家越來越富強，國產汽車也是也是越來越好，小編個人觀點，其實華晨二字看起來還是非常讓人自豪的，說了這麼多，今天就給大家帶來一款全新的華晨旗下的純電車型華晨中華E5。下面我們趕緊來看看吧。
首先外觀方面，新車基於H530打造，整體改變並不是很大。車頭方面，繼續延用了華晨中華的家族設計語言，配上純電車型一貫的封閉式格柵，分體式大燈和霧燈呈矩形設計，看起來極具運動感，而引擎蓋的肌肉線條則將這種運動感繼續提升整體看起來非常的年輕化。車身方面，腰線圓潤貫穿車身，尺寸上，這款車的長寬高分別為4740/1788/1505mm，軸距為2700mm，這種尺寸下可以預料的是乘坐空間應該比較寬敞。車尾方面採用了分體式大燈但是兩燈由一整個飾條相連拉伸了視覺寬度。也是讓該車看起來更加的運動和精緻。
如果說外觀方面的改變並不是很大的話，那麼內飾方面的變化則是相對發生了較為巨大的變化，無論是採用了時下較流行的懸浮式屏幕設計，還是邊緣窄邊框的設計，都讓這輛全新的華晨中華E5看起來視覺效果更為精緻。而空調出風口下方的控制區域也變得更為簡潔，按鈕在調整後更顯簡約。其他方面，這款華晨中華還採用了三輻式平底方向盤。配置上，多媒體系統中將集成手機互聯、倒車可視、車載藍牙、電多媒體等功能。相信加入了這些功能之後的華晨中華E5一定可以讓更多的用戶愛上這款車。
動力方面，這款車的動力電池容量達62kWh，NEDC綜合工況續航達480km。即使極寒環境下行駛，其續航里程也能達到360km。相信這也是因為華晨公司總部位於瀋陽，而專門為北方地區的用戶研發的福利了。
最後，關於該車的具體後期市場變化口碑以及更多的測評，我們也會給予持續的關注報導。大家如果有想了解的更多車型也可以評論區告訴小編。古時相馬今相車，小燚與你話不停。還不趕緊關注我們。讓我們一起做伯樂去尋找屬於自己的“千里馬”。
閱讀更多 燚車吧 的文章
