“潮州的海景很美！”今年10月，梅汕鐵路正式開通運營，來自梅州的朱女士實現了半小時看海的願望。“巡遊出租汽車都裝有實時監控，安全舒適。”來到潮州，朱女士表示，幸福感、安全感滿滿。
在深圳工作的潘先生也有同感，高鐵開通後，回潮州老家更加方便，想吃老家的美食，坐上高鐵兩個多小時就到家。潮州與深圳、大灣區形成“2小時經濟圈”。潘先生說，擁有深厚傳統文化內涵的潮州，魅力慢慢顯現。
近年來，潮州大手筆投入打造“立體交通”，潮州區位劣勢轉化為區位優勢。
“大交通”建成潮州離你很近
梅汕鐵路的開通，標誌著粵東北地區接入了全國高鐵網。時速250km/h的高鐵代表著潮州速度，也進一步奠定了潮汕站的交通樞紐地位。
“潮汕站目前是中國地級市裡旅客到髮量最大的一個站。”潮州市交通局鐵路管理科曾彥鵬介紹道，2018年潮汕站總共發送旅客1400多萬人次，今年國慶黃金週期間旅客到髮量更是達52萬人次。
隨著交通日益便捷，潮州的“旅遊熱”持續升溫，古城迸發經濟新活力，推動高鐵站周邊產業升級發展。梅汕客運專線在潮安境內新建潮汕站動車運用所，佔地1068畝，用於服務整個粵東甚至整個華南地區的動車檢測、維修和養護。
潮州後發優勢明顯，高鐵漸漸成為地區招商引資的風向標。十三五以來，潮州市境內鐵路通車裡程由31.7公里增至122.1公里，增幅達285%。潮州市交通運輸局局長黃奕斌表示，接下來，要加緊推進鐵路建設，推進廈深鐵路潮汕站擴容工程的前期工作，緊跟沿海高鐵汕漳段的進展情況，爭取在鳳泉湖高新區（鐵鋪鎮）設置潮州東站。
此外，潮州在交通融合對接上下功夫。高速公路里程由52.84公里增加到129.68公里；普通國道公路里程由25.01公里增加到121.29公里；省道里程由227.71公里增加到506.64公里。
華南深水良港海運成本更低
潮州港是國家對外開放一類口岸，東臨臺灣海峽，是華南地區深水良港之一。其中，五萬噸級以上碼頭3座，年設計吞吐能力1788萬噸，今年來，潮州已完成貨物吞吐量528.81萬噸，具有良好的發展潛力。
“潮州港口分為三百門港區、西澳港區、金獅灣港區、韓江港區四個港區。”潮州市交通運輸局局長黃奕斌表示，每個港區都有其特色。
三百門港區主要為地方經濟發展和臨港工業開發提供服務，以承擔腹地集裝箱、件雜貨、成品油、液化氣、糧食等貨物運輸以及陸島運輸和沿海客運。
曾彥鵬介紹,在三百門港區投資建設的潮州港擴建貨運碼頭是閩粵經濟合作區的第一個落地項目，配套3000多畝土地開發，項目已經完成建設並通過交工驗收。“前面是多用途碼頭，集裝箱，散貨都可以卸。後面設有園區土地，可以直接在園區辦廠。產品和原材料可以通過碼頭直接進出，節約了運輸成本。當年引進項目的時候做過一個測算，潮州本地的集裝箱經潮州港走到國外，跟經深圳走到國外，一個箱可以節約兩千塊。對企業減壓減負，降低生產成本作用是非常大的。
西澳港區為潮州港綜合性深水港區，港區主要為臨港產業開發和地方經濟發展提供服務，以承擔集裝箱運輸為重點；金獅灣港區是潮州港最重要的深水港區，服務於大型企業落戶潮州，是兩岸“三通”的主要口岸和閩粵經濟合作的重要依託；韓江港區主要為韓江流域地方經濟發展提供服務，承擔水泥、建材以及其他件雜貨的運輸服務。
“靠近港口才能自建碼頭”“液化天然氣運輸離不開海”……四大港區合理規劃、錯位發展，契合各大企業的發展需求，正吸引著越來越多的大項目進駐。華豐中天5萬噸級LPG碼頭加固改造工程、華瀛液化天然氣接收站項目配套碼頭工程、益海嘉裡等項目正紮實有序推進。
“加快潮州港擴建貨運碼頭工程和潮州港公用航道一期工程項目的建設，保障項目在今年底投入運營。”黃奕斌表示，潮州港未來將建設成“以港口為龍頭，現代工業與第三產業並舉,集疏運體系和信息支撐系統完善,具有商貿展銷、現代物流、高端旅遊等功能的現代化港口和濱海新區”。
大灣區到潮州可打“飛的”
10月28日，澳門航空在澳門國際機場離境大廳舉行了澳門-揭陽潮汕航線開航儀式，大灣區又一城市到潮州可以打“飛的”。
揭陽潮汕機場地處潮汕地區中心點，是廣東省東翼的骨幹機場，被定位為我國南部沿海地區重要的幹線機場和連接“21世紀海上絲綢之路”的重要空中節點，承載著振興粵東西北發展的使命。
據澳門資深文化人吳末先生說，潮州是我國知名的僑鄉，潮汕地區民營經濟活躍，旅遊資源豐富，文化底蘊深厚，美食聞名中外。而揭陽潮汕國際機場作為廣東省三大國際機場之一以及粵東地區唯一的一類航空口岸機場，將為潮州融入粵港澳大灣區提速。澳門特區與潮汕地區一直保持著緊密的交流，雙方合作潛力巨大。隨著揭陽潮汕航線的開通，澳門航空將進一步促進澳門特區與潮汕地區的友好往來，加強兩地間的人員溝通、貨物流通和文化融通，為兩地間互惠合作，互利共贏創造更有利的條件。
近年來，揭陽潮汕機場不斷增加運力投放和航線開拓，加密潮汕始發到達北京、上海等國內省會城市，以及拓展通往泰國、越南等國際航線，現有航線70條，其中國際和地區航線6條，對周邊國家和地區的輻射能力增強。
“2018年旅客吞吐量649萬人次，今年預計735萬人。” 黃奕斌提到，未來揭陽潮汕機場將建設成為集航空、高鐵、城軌、高速公路於一體的區域性綜合交通樞紐，更大程度地滿足生產發展和社會需求，更好地服務經濟和社會發展，服務廣大旅客出行。
樞紐效應顯現
2016年以來，潮州市交通基礎設施建設完成投資近200億，基本形成了“江海陸空、互聯互通”的立體交通發展新格局，營商環境大為改善，招商引資成效顯著。
“潮州高速公路里程較短，路網整體技術等級還有欠缺。”針對潮州市交通系統短板、弱項問題。黃奕斌表示，潮州制定了《潮州市提升交通發展水平三年行動計劃》，計劃推進總投資約741億元的交通重點項目建設，以優良的交通環境為企業高質量發展保駕護航。
潮州處在廣東、福建兩省自由貿易區之間，在促進兩省跨區域合作、自貿區合作等方面有著不可複製和替代的地緣區位優勢，將成為廣東、福建兩省跨區域合作和自貿區攜手共進的重要連接點。通過不斷加大交通基礎設施建設力度，潮州區位劣勢正在逐漸轉化為優勢，特別是隨著廈深鐵路投入使用，潮惠、潮漳等高速公路相繼建成通車，潮州已成為珠三角和海西經濟區真正意義上的交匯處。
“現階段我們去廣州坐汽車的話差不多4個鐘頭，高鐵大概3個小時左右，深圳2.5小時，出行的速度大大改變，方便出行，活躍了地域經濟。”潮州市交通運輸行業協會會長卓輝銘說道。
受潮州區位優勢的吸引，益海嘉裡集團把益海嘉裡潮州項目的選址落在海陸空交通便利的潮州港。益海嘉裡潮州項目板塊負責人陶志認為，集團在珠三角地區和福建都設有廠房，潮州位於兩地樞紐地帶，大大節省了物流運輸成本。
除了新加坡益海嘉裡糧油加工基地外，碧桂園全球智能衛浴產城融合、廣東省現代生態農業創新中心軍民融合示範基地等多個世界500強投資的實體經濟項目以及華瀛、華豐等一批投資均超過100億元的重大產業項目紛紛落地潮州建設。潮州交通後發優勢明顯，產業項目建設捷報頻傳，多元化的立體交通網格正吸引著越來越多的企業進駐潮州，發展潮州。
（澎湃新聞）
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