車市遇寒，是很多車企或者車媒早在2018年就預見到的。在2019年的年初，曾有一位知名車媒人這樣說過：“2019年將至，我們站在拐點上，守望著群星隕落。”一語成讖。2019年1-10月，中國汽車市場乘用車銷量下滑11%，而所有的派系中，美系品牌下滑了22.6%、韓系品牌下滑了15%、法系品牌下滑更是高達56%
但是在這一場“寒流”未過之時，中國品牌領頭羊吉利汽車不盡表現穩定，而且持續性逆市上揚。
近日，吉利汽車公佈了2019年11月銷量數據。數據顯示，11月銷量143,234輛，創吉利歷史同期新高，同比增長約1%，環比增長約10%。目前，吉利汽車全年總銷量已經達到1,231,524輛，已完成全年136萬輛銷量目標的91%，12月不出意外，便可穩穩地完成2019年銷量目標。
其中，作為中國汽車品牌第一大家族的帝豪，再次展現出“第一實力”，月銷總量39033輛。在帝豪家族中，帝豪、帝豪GL和帝豪GS都是性價比極高的家用車，成為了不少家庭用戶和網約車主的首選。在快速變化的汽車市場中搶得先機，中國品牌第一家族當之無愧。
除此之外，繽越和繽瑞兩位“繽”字輩的成員都是以運動風格為主，自從上市以來表現都十分優異，特別是基於BMA平臺打造的小型SUV繽越，每個月的銷量一直穩定在一萬臺以上，11月銷量實現12875輛。對於中國首款BMA汽車模塊化打造的SUV， BMA架構賦予了它三大領先同級的優勢，分別是：空間大、動力足、夠安全。
繽越空間利用率高，BMA模塊化架構能夠使汽車在長度不變的情況下，通過動力總成、懸掛系統、座椅高度、人機工程、零部件佈置等各個方面的優化，最大限度提升空間利用率。
動力方面，它的燃油版搭載的1.5TD渦輪增壓發動機+7DCT溼式雙離合變速箱，使其在動力性能上實現了7.9s的百公里加速表現力，根據汽車之家的實測，號稱運動轎車標杆的寶馬3系，其量產版320Li的百公里加速成績也才7.97秒，奔馳C200L大約為7.99秒。177的馬力，7.9秒的破百記錄，渦輪增壓器的直噴技術，帶來了良好的加速性同時兼顧燃油經濟性。即便是如此炸裂的爆發力，也不能影響這款中國鋼炮的經濟性能，百公里僅6.1L的低油耗
從繽越的銷量看出，在汽車市場年輕化的大潮下，繽越和年輕消費者站在一起，充分考慮年輕人購車需求，繽越這樣一款高顏值、高性價比、底子好的“中國鋼炮”實實在在的打動了年輕消費者的心。
為何車市寒流侵襲，吉利汽車銷量卻一直很穩定，笑到了最後。首先第一個原因就是歷史因素，我們知道日吉利汽車在國內已經有35年的歷史了，人們對於吉利汽車最大的印象就是耐用，而且還省油。更有一些車主表示，自己開了十年的日系車照樣好好的，只需要平時定期維護保養就夠了。最關鍵的是，以“造老百姓開得起的車”為起點的吉利汽車，性價比非常高，對於那些打算買一輛車但資金受限的車友來說，吉利汽車就更加實用。
俗話說，滄海橫流方顯英雄本色，潮水退去，才知道誰在裸泳。吉利汽車在車市寒流中逆市上揚，除了產品可靠性高、多年用戶口碑獲得認可外，更重要的是在於著力打造多款明星車型。對於消費者來說，哪個陣營的產品好，價格實在，符合內心大部分的購車期望……他們就會偏向哪個陣營。對於處於相互競爭的車企來說，所謂的競爭歸根結底還是產品品質的競爭，在過去十多年的發展過程中，吉利汽車在國內用戶中口碑較好，省心、耐用、穩定已經成為其的標籤。
再者，近年來車吉利汽車掀起強大的新產品、新技術攻勢，比如BMA汽車模塊化架構下打造的繽越從外觀到內在動力都令人眼前一亮，顏值和技術都足夠硬核，營銷上又努力貼近中國年輕一代消費者，才助力了吉利汽車這一波逆勢上漲。
最後，吉利汽車的逆市上揚得益於其“戰略定力”，堅定不移地保持“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上”的戰略發展方向，堅定技術自信、產品自信、品牌自信和文化自信，以市佔率論英雄，繼續保持穩健的高質量發展步伐。同時，吉利產品結構將持續向高品質、高技術、高價值方向升級。
造車是一門藝術，拼的是實力拼的也是功底，寒冬之下是對車企的一次考驗，能經受的住考驗的企業，才能突破市場瓶頸，而主導市場的，正是每一位消費者。所以，汽車界不存在討巧，真正深得人心的產品便可無懼所謂的寒冬。吉利汽車2019年遇寒流卻逆市上揚，即便是吉利家族“新人”繽越上市1年有餘銷量仍超15萬，長期躋身小型SUV前三，再次印證了產品力是早有預謀的爆發力。
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