城區環山快速路上，車輛暢通無阻沒有了長久以來人們似乎“習以為常”的擁堵場面
這條全市人民翹首以待的交通“大動脈”實現了主線貫通為完善全市區域路網結構緩解中心城區交通壓力促進區域經濟社會發展發揮重要作用
▲環山快速路望島立交路段
高標準高速度——工程提前7個月完成
據介紹，環山快速路起於科技路與世昌大道交叉口，止於江家寨立交西現在環山路的起點，自2017年6月起建設至今，歷時近兩年半時間，是我市地方一次性投資最大的公路工程。
驅車行駛在這條全新的環山快速路上，用“心曠神怡”這四個字來形容最合適不過。全長22.595公里的環山快速路主線採用雙向六車道的一級公路標準，全程沒有紅綠燈，最高時速可達到90公里，總投資30億元左右的工程已成為目前我市建設標準最高的公路工程之一。
高標準的工程，源自高水平的設計與建設
從城區環山快速路西線起點的柳溝節點到終點處的江家寨立交西，整個工程讓人最深刻的，莫過於沿途一處又一處的隧道和立交。
城區環山快速路沿途包括東夼隧道、黃家夼南隧道和陶家夼隧道3座隧道，以及3座大橋和11座立交，橋隧比例佔據了整個工程的三分之一。其中，全長1440米的新建陶家夼隧道是目前我市最長的公路隧道，而全長1170米的羊角埠高架橋也成為目前我市最長的高架特大橋。
全路段施工時既採用滿堂支架、特種機械吊裝等傳統高難度施工技術，又引進“橋樑下部結構預製拼裝”“鋼混疊合梁”等國內領先新工藝。
據瞭解，該項目自啟動之初，便成立了“1+3+N”的市級項目組織體系，1個市級指揮部、3個區級指揮部、多個政府部門和管線單位共同參與道路建設，最大限度提升項目組織效能。
▲東夼隧道路段
人性化改造——新環山快速路更順暢了
新隧道由單洞雙線改為分離式雙洞隧道，車道也從兩條增加到六條 ，原有堵車情況得到改觀，雙洞隧道也實現了來往車輛方向分流，避免了因視野受限而發生碰撞事故。
據介紹，圍繞全市“三大交通圈”戰略部署，按照“精緻城市”建設要求，城區環山快速路在改建工程中處處體現“因地制宜、因路制宜、因景制宜”的設計理念，採取了一系列人性化的改造方法。更方便、更快捷也成了道路通車後許多市民最真實的感受。
而放眼整條城區環山快速路，在原有道路上改動最大的是老仙姑頂路段的望島立交。從地圖上看，原本近乎180度的大轉彎從道路主線上消失，取而代之的是一條更直更短的直線行車道。
彎道的改造，不僅提高了行車安全係數，更減少了市民驅車前往經區的路程；同時，原線路又合理利用改作輔路，為前去仙姑頂景區旅遊的市民提供了景色優美的“景觀道”。
孫志嵩介紹，宅庫、華夏路、高家莊等陡坡路段也從十字路口改為互通立交，既減小了縱坡坡度，也實現了路線交叉位置的交通快速轉換。
此外，環山快速路工程施工中堅持快速公路與城市功能有機融合，在主線之外增加了6處輔路，主線快速通行、輔路有效銜接的架構，使得路網結構更加完善，從高新區到經區的理想通勤時間壓縮至15分鐘。
全路段交通標誌安裝已經完成照明設施也已安裝完畢“路通、燈亮”的既定目標已實現待明年春天氣溫回升後路外剩餘部分綠化工作也將展開迎接市民的將是一條景觀大通道
閱讀更多 樂威海 的文章
