EXCLUSIVE：2020 MERCEDES GLC道路測試評論
我們最近對中型豪華跨界車的擁有成本進行的一項研究表明，梅賽德斯-奔馳GLC的要價最高。這個領域的消費者似乎同意我們的判斷，因為GLC是該細分市場中最暢銷的產品，也是Merc跨界產品的藍眼睛男孩。
說到眼睛，GLC熟悉的前照燈現在在2020年發生了很大變化-其中包括許多其他事情。這是跨界車的中年改造，儘管它已經面世，但更新是緊隨其技術基礎上的C級轎車的改款之後。此處看到的GLC 220d上的前燈具有水平排列的LED燈，可代替投影儀的光束單元。它看起來相當複雜，但是我會選擇可選的多光束大燈，以增加安全性。
梅賽德斯-奔馳已經為其汽車的LED標誌建立了簡單的分類-C級的單行白天行車燈，E級的兩個行車燈和S級的三個行車燈。即將到來的GLE和GLS也模仿了這種安排。 ，但出於某些原因，GLC決定脫離它。取而代之的是，它佩戴了LED日間行車燈，幾乎照亮了整個大燈總成，其方式類似於街車上的新孩子-GLB。前大燈現在也朝著其外邊緣加寬，這與之前的設計不同，前大燈已擴展到格柵中。結果是現在臉部看起來更寬，鼻子看起來更清晰。討價還價中，GLC失去了一些視覺侵略性
尾燈也遵循家族設計的主題。外形保持不變，但複雜的GLS風格細節使它們顯得更時尚。儘管汽車的外觀沒有變化，但照明元素的這些細微變化使更新後的GLC看上去比其外出版本更精簡。在設計上增加了運動感的是在前部和後部都存在仿製擴散器牙。梅賽德斯-奔馳選擇為19英寸輪圈採用新的15輻雙音色設計，以補充2020 GLC更具運動感的吸引力。我喜歡您在這裡看到的栗色，但我認為，源自C 300d AMG Line的莫哈韋銀（Mojave Silver）看起來會更好。
這種連接技術已經在一些低端汽車中出現，但是我們已經在GLC上看到了最有效的示例。梅賽德斯-奔馳印度公司在GLC的本地組裝版本（以及規格較低的220d變體）上提供此套件的事實，只會迫使競爭對手做出積極的反應並推動這一細分市場的發展。
MBUX備受關注的語音助手功能也非常有效。它喚醒了“嘿梅塞德斯”，並且從我們三個人那裡瞭解印度的口音時沒有遇到任何麻煩，並且它的反應非常迅速，可以調節溫度，在導航上拉起印度餐廳的名字，甚至可以改變餐廳的顏色。機艙中裝有新的環境照明套件。但是，它過於機敏，有時即使是'Mercedes'一詞的最輕微提示也會喚醒助手-但這不是您經常使用的詞，除非您向遇到的每個人吹噓自己的新購買！
與C級轎車相比，GLC擁有更多的專職司機。無論您是不是一個人，後排座椅都會進行一些更新，以使乘員的生活更好一點。窗戶現在變成了可手動伸縮的百葉窗，並且後部也有USB端口。不過，新GLC中的所有USB端口均為C型，這意味著如果您的副乘客沒有像您那樣使用最新的智能手機，則可能必須方便使用幾個適配器。前面有一個無線充電板，但沒有無線Apple CarPlay-這是我希望在更新的GLC中看到的其他一些功能之一，例如座椅的記憶功能和Burmeister音頻。我當然很挑剔，新功能遠遠超過了這些功能的缺失。
方向盤具有像C-Class這樣的新設計。巡航控制功能現已啟動，同時還有兩個可控制MBUX信息娛樂系統和儀表的滑動板。儀器的佈局與以前相似，數字顯示屏旁有兩個模擬時鐘-但新的三維設計（由大邊框的時鐘組成）取代了前一個單元的陳舊平面佈局。多信息顯示器具有與信息娛樂系統相匹配的更加豐富多彩的界面。所有這些小更新使機艙比以前更加精通技術。另一方面，中控臺以及車門和儀表板上飾條上的開孔胡桃木增加了豪華感。所有這些因素加在一起，很容易使新的GLC機艙成為該細分市場中最好的
畢竟，GLC並不是真正意義上的曲折駕駛。懸架設置保持不變，沒有自適應減震器。拐彎處和折彎處有相當多的車身滾動，從這個意義上講，它不是駕駛員的汽車，而是悠閒的高級巡洋艦，它將為全家人帶來舒適。儘管沒有自適應減震器，但我們發現新的懸架設置比以前的賽車要堅固一點，並具有更好的回彈控制。像以前一樣，制動踏板仍然需要用力一點，但是現在它帶有主動制動輔助系統，當檢測到即將發生的碰撞時，即使在輕柔地踩下制動踏板甚至制動時也可以施加全部制動力。如果駕駛員不干預，則自動進行。這項技術已經出現在梅賽德斯-奔馳的一些高端汽車上，
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