在7萬-8萬價格區間中，擁有不錯產品力表現的SUV車型其實並不算少，像長安CS35 PLUS，6.99萬起步+軍工品質；像哈弗H2，7.49萬起步+國內一線品牌身份；再像帝豪GS，7.78萬起步+水滴格柵+沃爾沃背書；所以說哪怕消費者手裡頭的預算並不寬裕，市場中可以選擇的產品也同樣不少，但是比起上述提到的這些國產車來說，合資的小型SUV基本找不到在指導價上進入這個7萬-8萬範圍的，畢竟雷諾科雷繽也得9.98萬。
只不過上述情況是在新寶駿RS-3這款車型沒有上市的基礎上發生的事情，因為在新寶駿RS-3登臺之後，擁有合資血脈、本身價格又只有7.18萬起步的新寶駿RS-3毫無疑問是目前市場中的黑馬。只不過相信有不少人都對新寶駿RS-3為什麼擁有合資血統而感到疑惑，畢竟在大家的印象中新寶駿這個新品牌應該是貨真價實的民族企業，但是新寶駿背後靠著上汽通用五菱，這家大廠在國內的地位、熱度甚至還要優於哈弗和吉利，而且有全球知名的通用加持，新寶駿的合資血統雖然稀薄但絕對不容忽視，另外新寶駿RS-3近期還在廣州啟動了智慧中國行，邀請了駝峰機長為其背書，順帶打卡了廣東科學中心，新寶駿RS-3的名氣可真大。
當然新寶駿RS-3並不是空有技術和售價，在獲得了良好的開局之後，它在用豐富的配置來鞏固自己在市場中的競爭力，要知道無論是長安CS35 PLUS還是哈弗H2，丐版都沒有駐車雷達等基礎配置，放在合資的科雷繽身上更是連ESP都不見，所以丐版就配備有ESP、倒車影像、駐車雷達、定速巡航乃至於10.25英寸多媒體大屏，在高配車型上更是有L2級自動駕駛、電動座椅調節等功能，論起體驗來絕對是新寶駿RS-3穩勝一籌。
而在這個7萬-8萬價格段裡，其實國產小型SUV中並沒有幾款擁有出色的設計，畢竟入門級車型，可靠好用耐看就行了，這一點也能在哈弗H2、長安CS35 PLUS的設計中直觀的體現出來，不過新寶駿RS-3從來都不按照套路出牌，它打破了目前小型SUV市場中過於單一的外觀設計。
“星際幾何”設計語言一直是新寶駿的門面，在RS-3身上也一樣得到了弘揚和發展，而且新寶駿一直都是以年輕、科技、智能為主，所以從RS-3的細節與整體輪廓中，都能找到它個性且面向年輕用戶的一面，畢竟套色車身、分體燈組都是目前的流行元素，當然新寶駿RS-3也有自己居家的一面，單邊單出的真排氣並不保守，也沒有采用多餘的擴散器修飾，樸素的尾部黑色防擦飾板讓它更加敦厚，所以新寶駿RS-3不僅能招徠90後，而且能讓80後、70後滿意。
或許會有人認為新寶駿RS-3在動力上存在短板，畢竟目前國內也進入了三缸+小排量渦輪的時代，且看繽越就是全系1.0T+1.3T兩臺三缸，而在新寶駿RS-3上只有一臺1.5L，不過作為自吸的1.5L或許在極限馬力和瞬時爆發上遜色於渦輪，但是在常規駕駛中也的確用不到極限馬力，加上自吸給油就走的線性輸出特性，而且RS-3在傳動上選擇了6MT和CVT，作為家用變速箱扛把子的CVT在平順、節油方面的表現已經不用多說，由此也能發現新寶駿RS-3依舊很注重自己的家用能力 。
最後，對於新寶駿RS-3這款小型SUV來說，它在7萬-8萬這個價位具有絕對的優勢，不說本身的價格剛好處在這一區間；配置、設計、動力都符合消費者的需求並且體驗越級，就來看看它搭載的新寶駿車聯網系統1.5版本，不難發現它的骨子裡仍然有智能網聯基因，語音搶紅包、開車刷抖音都是它的標籤，因此在8萬價位，新寶駿RS-3絕對是明眼人的實惠之選。另外，普及一下，新寶駿近期還在廣州開啟了智慧中國行，後續還會去其他城市舉行，尋找智慧任務。同時近來新寶駿還與華為不斷合作，可見新寶駿在智能科技領域也是越來越遠，未來可能將會帶來更多類似“語音發微信”的便利智能網聯功能。
閱讀更多 孟子說車 的文章
