一些消息人士說，雖然已經裝備了殲-20但目前我國有關部門正在積極討論購買12架俄羅斯蘇-57戰鬥機的可能性；專家分析這不僅是中國空軍打算通過蘇-57來加強其作戰力量，而且更試圖獲得一些技術尤其是發動機。
俄羅斯技術公司航空集群工業總監近日宣佈，蘇-57已經對全新的第二階段發動機——“產品30”進行了16架次試飛。他表示：目前，這種先進發動機的臺架試驗仍在繼續，並且該項目也正在展開飛行測試。
蘇-57在10月份進行的一次飛行檢查了發動機在各種飛行模式下的特性，尤其是其矢量尾噴管和滑油系統在負過載狀態下的操作情況；目前該發動機在蘇-57上共進行了16次飛行。
2017年底，T-50-2原型機在左側發動機艙安裝了一臺“產品30”展開首飛，該機隨後被稱為蘇-57LL，“LL”是俄語“飛行實驗室”之意。
“產品30”是蘇-57生產型的目標發動機，與現有的AL-41F1發動機(“產品117”)相比，“產品30”將配備全數字化的發動機自動控制系統，並確保蘇-57的超機動性、高推重比、隱身特性以及以不開加力的超音速巡航能力。
“產品30”也被稱為蘇-57戰鬥機的第二階段發動機，由著名的留利卡設計局與其他俄羅斯大型航空發動機企業聯合研製，總設計師葉夫根尼·馬爾丘科夫(Evgeny Marchukov)。
軍事專家在分析後表示該“產品30”代表著俄羅斯在戰鬥機發動機上的最高成就，在技術水平上能與美F-22“猛禽”戰鬥機上使用的F119發動機媲美。
“產品30”是一種帶加力燃燒室的小涵道比渦扇發動機，基本設計與AL-31和AL-41系列發動機有相似之處，但所有組件都是全新研製的，並使用了俄羅斯最尖端技術。
該發動機具有與同類產品相同的典型架構，包括多級高壓和低壓壓氣機，環形燃燒室和多級渦輪，渦輪之後則是加力燃燒式和類似AL-31FN的推力矢量尾噴管。
壓氣機壓縮比6.7，可提供高達20-23千克/秒的氣流流量，燃燒室配備有直接安裝在燃油噴嘴上的等離子點火系統，使霧化燃料進入燃燒室後立即點燃，保持最佳燃燒模式，不會因燃油積聚而產生爆燃。
據公開數據，“產品30”發動機的最大軍推是11噸，最大加力推力18噸，遠優於AL-41F1的9.5噸和15噸。所以即使蘇-57最大起飛重量超過35噸，其推重比也將超過1，正常起飛重量推重比為1.15-1.2。
“產品30”還將在風扇前端增加雷達屏障，解決困擾蘇-57的直通進氣道隱身問題，此外還採用鋸齒尾噴管，進一步提高該機總體隱身性能。
據介紹發動機渦輪前溫度為1950至2100°K，相比之下AL-31F的數據是不超過1700°K；“產品30”發動機預計將於2020年某個時候進入批量生產，隨後徹底取代AL-41F1發動機裝備給生產型蘇-57。
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