鄭州這座城市的發展，與“鐵路”和“火車”的發展息息相關。
日前，鄭州市規劃局官網又傳來好消息，《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016～2030年）》（以下簡稱《規劃》）正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯合批覆。《規劃》顯示，小李莊站將和鄭州站、鄭州東站、鄭州站南一起組成鄭州鐵路樞紐“四主”客運站。小李莊站將和鄭州站、鄭州東站、鄭州站南一起組成鄭州鐵路樞紐“四主”客運站。
小李莊站嶄露頭角
未來鄭州客運站四足鼎立
此次規劃的4個主客站中，小李莊站由貨運站新升級客運站。始建於1917年的小李莊站，位於鄭州管城區南曹鄉王司李村，即管城區重點建設的商都新區起步區。
11月28日，鄭州市管城區小李莊火車站周邊地區城市設計規劃項目招標文件發佈，該文件要求城市設計範圍總計3481公頃，其中包含研究範圍2450公頃、概念城市設計範圍701公頃、重點城市設計範圍330公頃。即以小李莊站為圓心，擴展至南四環-鄭新快速路-南繞城高速-機場高速合圍區域。
小李莊站升級建設成客運站，將探索緊湊、特色、高效、共贏的“站城一體化”發展模式和創新之路，減輕鄭州站壓力，併為管城區帶來新的發展。不久的將來，“小李莊站”將作為四主客運站之一閃亮登場。
此外，鄭州鐵路樞紐客運系統除了佈局以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站四個主客運站之外，還預留了鄭州北（規劃客站）、大關莊、崗李站為重要客運站節點。
“一城八站”現雛形
鄭州鐵路樞紐地位更加穩固
根據《規劃》，未來鄭州將擁有四大主客站，加上鄭州西站和鄭州北(規劃客站)、大關莊、崗李站，未來鄭州將擁有8座客運站。一城八站，數量多嗎？
對此，河南省科學院地理研究所所長馮德顯認為不多。他說，鄭州處於中國經濟發展的地理中心，“中心位置上增加一座兩座客運站是必要的，這是經濟發展的需要。”
此次《規劃》獲批等於給鄭州樞紐地位吃下了一顆“定心丸”。馮德顯表示，過去很長一段時間，鄭州已經是國家的鐵路樞紐。高鐵建設大幕拉開以後，鄭州成為國家高鐵樞紐，而隨著高鐵的發展，這又對鄭州樞紐地位產生了一定的削弱作用。此次《規劃》獲批，是對鄭州鐵路樞紐地位的夯實和再確認。
在鐵路貨運方面，鄭州將規劃形成“1+2+N”三級物流節點網絡，其中圃田（含佔楊）為一級物流基地，上街、薛店為二級物流基地，廣武為三級物流基地；規劃圃田西等城區內既有鐵路貨場轉型升級為城市物流配送中心，鄭州東、鄭州南等動車段所預留辦理高鐵快運作業條件。
此外，根據批覆的《規劃》，鄭州鐵路樞紐作為我國重要的鐵路樞紐，規劃形成銜接石家莊、濟南、徐州、阜陽（合肥）、武漢、重慶、西安、太原等8個方向，京廣、徐蘭、鄭萬、鄭太、鄭阜、鄭濟、京廣、隴海鐵路等幹線，以及鄭州—開封、機場、洛陽等城際鐵路的環形放射狀大型鐵路樞紐。
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