全球規模最大的人類遷徙日，背後是中國交通的變遷史，得虧在中國
再過不了多久全球最大的人類“遷徙”便要開始了，這是一場盛大的驚世場面，也會有全球各地數十億人等著看中國春運的盛況。而春運每年在中國都會掀起一陣驚天巨浪，在這次行動中將會是以“億”為單位的大規模人口遷移，數量之巨足以讓世界驚掉他們的下巴！曾經有人拿美國的感恩節人口變動數量和中國的春運進行比較，毫無疑問那就是小巫見大巫，中國春運數量的恐怖是他們的數十倍的多。
每年春運人們就如同候鳥一般遷徙，從城市回到農村，從沿海回到內陸，從東部回到西部。而在其中火車就成了人們最為倚重的交通工具，數年來運載了太多太多的旅客。1980年底鐵路營業里程達49，940公里，全國鐵路網骨架基本形成，客貨換算週轉量達7，087億噸公里。但是火車的速度十分緩慢只有40公里不到，不僅車速慢還十分的擁擠，在那時回家過年是極其不容易的。
後來隨著我國國力的不斷提升，我們國家在鐵路方面的建設也越來越完善。在2008年8月1日是一個很特殊的日子，它是我國自主建設第一條高速鐵路——京津城際高速開始運營，意味著我國終於可以自主建設高鐵了，自此進入高鐵時代。
截止到2017年底，我國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區（含東三省）鐵路營業里程達9.7萬公里。越來越快的鐵路運程讓過去艱難的回家路變得越發容易起來，現在隨著高鐵和火車的加速運行中國人回家過年的時間已經得到了極大地縮短。
在人們的印象裡火車和春運幾乎是牢牢地綁在一起的，但是說到客運量最大的還是公路運輸。據相關數據統計我國客流量中近8成都是通過公路回家的，因為鐵路只能負責長距離的運送，距離短的人們習慣了開車走公路。而在這背後是成千上萬條的道路交通構織的“路網”，正是有這麼強大的網絡做支撐才會有如此龐大的運營量。1988年中國第一條高速建成通車，根據統計局發佈的報告來看，截止2018年年底，全國的公路里程已達485萬公里，其中高速公路總里程已達14.3萬公里，位列世界第一。
除了鐵路和公路我們國家的航空運輸也不容小覷，以前坐飛機可是人生幸事，說出來就足以讓人羨慕死。但是今天我們國家的航空發展到什麼地步了，普通的老百姓坐飛機回家過年都是平淡無奇的小事了。12月12日下午，民航局召開例行發佈會，介紹2020年民航春運情況。根據預測，2020年春運民航旅客運輸量將再創歷史新高，預計達7900萬人次，同比增長約8.4%。高峰期間，民航日均保障航班量將在1.6萬架次以上，增長率居各運輸方式之首。而且數據在一年比一年的升高，在各類交通運輸中時速度增長得最快的。
要知道近幾年春運的客流量都比往年的高，如此驚人的數量足以讓很多國家的交通徹底癱瘓，不僅要求對基建設施的要求高，還要對運行的指揮力有著足夠的要求。他不單單只是讓人上車、下車這麼容易，需要多個部門聯合起來配合才能完成這樣大規模的運輸。
每年這個時候也是我們國家最忙的時候，國家和政府都會對其高度重視，花費很多的精力在上面為的就是讓群眾更安全、快速的到家團聚。也虧咱們國家的基建實力強大在短短几年之間，將交通網絡遍及到全國很多地方，才能讓春運大軍有路可行、有車可坐。其它國家要是沒有強大的道路交通網絡做支撐，根本就實現不了這樣的壯舉。
大家面對即將到來的春運怎麼看？
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