這兩天剛剛看到一則消息：
42趟列車停站業務進行調整
將取消張家口南站、增加張家口站
大同政府網截圖
下班路上
在公交車上就看見了
一則來自公交公司的公告
心裡居然也五味雜陳
還有看到了官媒的官宣
從公告中我們可以得知
張家口站
預計2019年12月30日恢復通車
屆時，發往張家口南站的特1路、特10路、特11路、特33路、南站夜班專線將於同日停止運營。
同時，1路恢復張家口站至明德北；10路恢復張家口站至長途汽車站；11路恢復張家口站至職教中心；33路恢復張家口站至北站運行。
張家口南站12月30日將停運
張家口站即高鐵時代
終於要來了！
那麼，同時也意味著
我們要和那一座小小的沙嶺子西站
說再見了......
再見
沙嶺子西站
張家口南站，原名沙嶺子西站，建於2013年，2017年投入便用，是張唐鐵路上的一座貨運車站。因張家口南站重建，2017年把張家口南站客貨運業務遷入沙嶺子西站。
而隨著K573次列車從沙嶺子西站駛出， 標誌著沙嶺子西站順利承接了火車南站的客貨運業務。開始了它“被嫌棄遠卻無法被忘懷”的後半生。
“寬敞明亮”是大家對候車大廳的第一印象，1000多平方米的候車大廳內分佈著260餘個座位。熱水間、衛生間、母嬰候車室、軍人候車室等相關設施十分齊全。
沙嶺子西站候車大廳東側設有8個售票窗口及5臺自助售票機，可充分滿足不同旅客的購票要求。
沙嶺子西站剛剛開通的時候，我們總是擔憂太遠了，坐車很不方便。
結果第一時間，市公交公司隔趟延伸了1路、10路、11路、33路以及106路公交車，並新開通了火車南站至沙嶺子西站專線、沙嶺子西站至展覽館夜間班線（夜間班線從21:30至次日凌晨5:30每隔30分鐘一趟）。市民只要乘坐擺著“特1路、特10路、特11路、特33路”字樣標牌的公交車可以直接到達沙嶺子西站，均為市民提供了極大的便利。
站在二站臺上向南望去，可以看見沙嶺子西站站前廣場上停放著的車輛，公交車、出租車，便道上熙熙攘攘的人群，一切一切都記錄著沙嶺子西站承接起張家口南站的運力，履行了它的歷史使命，而且十分出色！
再見
張家口南站
根據中國鐵路總公司文件，2019年3月將原張家口南站更名為張家口站，原沙嶺子西站更名為張家口南站。
直到12月15日曝出，將撤銷張家口南站；16日再發公告，12月30日起，發往張家口南站的特1路、特10路、特11路、特33路、南站夜班專線將停止運營。意味著兩代“張家口南站”，在2019年將相繼退出歷史舞臺，“張家口站”的時代來了。
一直覺得火車站是離人間煙火最近的地方。
曾經我們在南站排著長長的退伍買票、檢票；曾經我們經歷了攥著的火車票從粉紅色變成了天空藍；曾經我們在擁擠的候車大廳“熬過最深的夜”......
無論是曾經的張家口南站，還是沙嶺子西站，都寫著我們的不甘、傷感、抱怨，我們的重逢喜悅、離家不捨......更寫滿了一代代張家口人的“南站故事”。
2019年底，張家口高鐵站即將投入運營，在未來的“張家口站”裡，一定還會上演新的故事，創造更美好的未來。
我們既期待高速帶來的快感，也難免懷念那些被磨到沒脾氣的“甜蜜等待”。請讓我鄭重的和你道別：
再見了，兩代張家口南站！
閱讀更多 張垣快訊 的文章
