12月14日，滬通長江大橋主航道橋首節軌排開始鋪設。這幾天，“火車”開上滬通長江大橋，速來圍觀！
在滬通長江大橋主航道橋施工現場，隨著一列鋪軌機車將25米軌道穩穩地推送到位，滬通長江大橋主航道橋正式進入鋪軌施工階段。
全長11072米的滬通長江大橋是“三線合一”的過江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。“四線”之中，下游兩線為國鐵主幹線滬通鐵路的過江段，上游兩線為通蘇嘉城際鐵路的過江段。
在鋪軌作業前，鐵路層鋼橋面道砟鋪設完畢。
此次採用PG28鋪軌機鋪設工具軌道，工具軌主要用於物料、人員運輸作業，待軌道線路的基礎工程施工結束後，再將臨時工具軌換成每根長500米的長軌，將每4根焊接成一個整體，並對長軌焊接處進行落錘實驗和超聲波探傷，來保證高鐵運行的安全性。
預計本月20號，滬通長江大橋主航道橋臨時軌將全部鋪設結束，之後該橋的鐵路層將安裝列車控制系統。大橋設計單位中鐵大橋院將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調整，使大橋的線型達到設計要求。
滬通長江大橋簡介
滬通長江大橋位於長江江蘇段，連接南通市(通州區)和蘇州市(張家港市)，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米。大橋主橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。
工程2014年3月1日動工，2019年9月20日合龍。大橋計劃明年實現全橋通車。
滬通長江大橋作為國家八縱八橫鐵路網中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車後，將成為沿海鐵路、公路重要過江通道，有利於加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角一體化進程。
（圖源：新華報業網）
鹽通鐵路和滬通鐵路都計劃於2020年建成通車，淮安通過徐鹽鐵路和鹽通、滬通鐵路，“直刺”上海的日子不遠啦！
來源：淮安有事報道
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