說起徒步、自駕
很多人腦海第一時間想起318、丙察察
其實在新疆
也有很多媲美墨脫的線路
它們不僅有著絕美的自然風光
還因地接西域三十六國
而自帶傳奇色彩
快來跟我一起
穿越這八條景色優美的文明古道吧
車師古道
車師古道之“車”，乃象棋之車。
這條擁有兩千多年曆史的古道，是西漢溝通車師前、後國的交接；亦是唐朝連接回鶻高昌獅子王冬、夏宮的通道。
歷史上，車師古道一直是天山南北的交易互市，聯接南北疆物資運輸的交通要道。
如今，古道上行人基本斷絕，沿途的古代堡壘遺址、峰燧、墓冢、草原石人等人文景觀得以保留。
石門、天橋、瀑布、溫泉、奇花異草等自然景觀吸引了眾多考古、探險旅遊愛好者，成為一條理想的探險旅遊線路。
夏特古道
夏特古道，集考古和探險於一身的特質而聞名。
它是古代絲綢之路上最為險峻、高危的一條著名古隘道，又名唐僧古道。因在清代以後逐漸被人們忘卻，而獨立一方，保留了最原始的美。
在這裡，可以看到原始的林地，以及遠處的木扎爾特冰川，不飾雕琢，一切都是本來的樣子，彷彿上蒼創造這裡後，就將它與外界隔絕，任外界浮浮沉沉，這裡只照著它自己的腳步，安然如初。
2010年9月，夏塔古道以獨特的自然景觀和蘊藏深厚的文化底蘊被評為“中國最美古道”。
烏孫古道
烏孫古道是指烏孫國到龜茲國穿天山南北的古道。
龜茲古國是現新疆庫車，拜城一帶。此道漢代起至清、民國時均有通行，清政府平息大小和卓叛亂時還曾利用過。
這段縱跨天山南北的130公里風光之路，囊括草原、密林、雪山、冰川、湖泊等各類景觀，移步易景，令人歎為觀止。湛藍幽靜的天堂湖——阿克庫勒湖，更是成為烏孫古道標誌，如明珠般點綴其中。
徒步這條古道需要真正的體驗跋山涉水，最高處的阿克布拉克達坂海拔3900米，而沿途的河谷縱深，激流洶湧，也需要親入涉水數十次。艱險，有時候反而是古道環境最好的保護罩。
塔莎古道
當年玄奘法師從印度東歸，就是沿著這片神奇的山脈谷地前行。
塔莎古道，貫穿塔什庫爾幹縣到莎車縣，是至今都很少人敢走的南疆密境。
美麗的塔什庫爾幹河、葉爾羌河與塔莎古道相依相伴，滋養出了無數以塔吉克族為主的杏花村莊。
這裡的大部分路段甚至都不能稱其為公路，砂石遍佈，顛簸難行。且因多處成為水庫修建的點位，很多地方或被淹沒，塔莎古道再未來很可能不復存在。
孟克德古道
孟克德古道，作為當年烏孫人西遷所行走的一條通道中的一部分，100年來無人涉足，被人盛讚恍若天山深處的九寨風光。
上世紀70年代中，這條古道曾修建了國防戰備公路，原本作為獨庫公路伊犁段的前身公路，後來因自然條件惡劣等原因被廢棄。雖看似可惜，卻也因此保留了自然原始的絕美風景。
而這條古道附近最為吸引人的烏蘭薩德克湖，也就是被世人稱作“天湖”的地方，是一個高山淡水湖。100多年前因山體滑坡，碎石堰塞，而由南北向流過積聚的雪山融水積蓄而成。
克里雅古道
克里雅古道在吐蕃時期開通，是西藏和西域線路距離最短也最艱難的通道。從唐朝起，即是西藏與新疆人員往來，從克里雅山口穿越崑崙山的主要道路。
因最艱難進藏古道之名，留下了多種傳奇。比如，曾經讓史上最年輕的絲路大盜遭遇滑鐵盧；比如不亞於長征難度的騎兵孤入。直到今天，走在克里雅古道上，仍能看到四萬頭牲畜留下的累累白骨。
這裡山路崎嶇、氣候惡劣，全程需要翻越多座5000米達坂，缺氧、高山病等都讓這裡成為“生命禁區”。但人跡罕至的巍巍崑崙，卻成了野犛牛、藏野驢和藏羚羊的天堂，隨地可見高原生靈的野性之姿。
齋桑古道
阿爾泰山地產黃金，而齋桑古道就是黃金運往中亞地區的商道必經之地。一直到元代，成吉思汗西征，前後6次翻過阿爾泰山，前往中亞，御輦行走的就是齋桑古道。
如今，在戶外愛好者的探索下，這裡已演變為徒步越野的精品線路之一。這條長約40公里的古道兼具高山、河谷、叢林，起伏落差大，需要徒步者具備強健的體能。
盤龍古道
最後一個的盤龍古道，則是喀什塔縣新落成的網紅公路，因600多個彎道而火爆全網，堪稱豔壓怒江七十二拐的最難走之路。
上百個彎道在帕米爾荒涼的山谷中蜿蜒，橫臥於崑崙山脈，騰空遠望像一條巨龍臥于山間，守望著祖國西部的神山聖地。
黑色公路與土色山體完美配合，遠處連綿的雪山四季皚皚，這是隻屬於帕米爾高原的獨特景色，這是隻屬於新疆的壯美山河。
心動不如行動，即刻啟程，出發吧！
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