12月15日上午，在滬通鐵路二期工程（太倉至四團段）吳淞口長江隧道3號工作井現場，上海市委副書記、市長應勇宣佈滬通鐵路二期開工，鐵四院紀委書記、工會主席劉家美應邀出席。
線路示意圖
本次率先開工項目為吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業站，其中吳淞口長江隧道位於上海市寶山區、浦東新區境內，下穿長江口及黃浦江，為全線的控制性工程。越江段隧道長度為 8.61km，雙洞單線水底隧道，設計時速 120km，是目前國內第一座通過長江和黃浦江的鐵路隧道、國內第一座在軟土地區修建的盾構法客貨共線鐵路隧道，也是國內第一座全面採用封閉內襯的盾構法隧道。
滬通鐵路是國家沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的組成部分，對促進長三角地區綜合交通更高質量一體化發展，提高過江通道運輸能力有重要意義和作用。滬通鐵路二期工程，北起滬通鐵路一期太倉站，南接浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，其中上海境內104.5公里，全線設外高橋、上海東站等6個車站，採用客貨共線模式，設計速度200公里/小時，計劃“十四五”期間建成通車。建成通車後，將填補上海東部地區幹線鐵路的空白，強化上海對長三角地區的集聚輻射功能。
鐵四院自1998年編制浦東鐵路預可行性研究至今，前期研究、勘察設計歷時二十餘年。為了確保選線及樞紐佈局的科學性、安全性及經濟性，鐵四院進行了大量的方案比選研究工作。今年2月，中國鐵路總公司、上海市聯合批覆了 “吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業站站前工程”初步設計。滬通指揮部負責人表示，將優質高效做好現場配施服務，展示四院水平，樹立四院品牌，為高標準、高水平建設滬通鐵路二期工程再立新功！
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