以現在的眼光看從前，在電子領域中，英雄輩出，任正非讓華為真正被世界認識，黃宏生、李東生、陳偉榮所代表的“華工三劍客”將中國家電業發展起來，讓各家都可以使用的起彩色家電。而這四人中，有還在本專業中深耕不休的，有已然退休開始享受清福的，也有跨領域開疆擴土的。而今天要說的就是跨領域的黃宏生。
曾經的他被稱為“彩電大王”，創立了創維這個陪伴無數小夥伴童年的電視品牌。創維集團趕上了上世紀80年代那個探索“下海”之道的創業黃金期。作為一名工科電子專業畢業的學生，黃宏生想要做出自主電視品牌，最終他成功了。不僅如此，經過31年的發展，創維集團已然是一個以電視品類為核心，進而在其他電子產品（冰箱、洗衣機、空調……）有所發展的自主品牌。
誕生與發展
1988年，黃宏生移民香港，起初在一家電子產品貿易公司做銷售從業員，辭職後自行創業，把僅有的10萬元積蓄在港註冊了創維，開始他的創業路。他從一個小遙控器裝配廠起步，把創維集團做到中國彩電行業前三強。
而一路走來也是一波三折，創維多次命懸一線。在2000年-2005年期間，創維更是被徹底打入谷底，差點一蹶不振。
2000年，國內彩電企業因商業戰爭的競爭而深陷價格戰的泥沼中，而遠在香港的創維集團自然也難逃一劫。而就在這個時候，創維內部也發生了問題，創維的核心銷售高管陸強華被離職，而他的被離職導致了創維多數核心骨幹隊伍出走，畢竟這個情勢下，人各有志，只是有點不地道。這就是曾經火過“中國第一職業經理人事件”，這個事件直接導致了當時創維股價暴跌，被逼向了絕路，這時的創維無疑是雪上加霜，命懸一線了。
不過還好，雖然公司走了一半，但幸而國內市場慢慢穩定了下來，創維通過修養也得以延續發展。
再一次的打擊
不過僅僅過了4年，剛剛蓬勃發展的創維公司就再一次遭到了打擊，在香港廉政公署的一個行動代號為“虎山行”的行動中，以黃宏生為代表的創維數十名高管均被逮捕，最終黃宏生步入了長達6年的牢獄生涯，創維遭遇了有史以來的最大一次危機。這一次創維還能夠過得了這一關麼？
但後來的事實證明了，生活像彈簧，你強他就肉你弱它就強，在挫折中的創維不僅沒有被打倒反而在黃宏生和職業經理人的運作之下，創維在2004年和2005年的業績不斷攀登新高。
而出獄後的他，還是不甘於寂寞，選擇了再次創業。2011年，黃宏生重組收購了南京金龍客車製造有限公司，這是一家專注於純電動汽車製造的綠色能源企業，在最開始的時候，也是虧損的很厲害，畢竟那個時候的純電動技術不成熟，虧損在所難免，不過在後來的隨著新能源的推行，南京金龍快速扭虧為盈，引來爆發性增長。2017年，南京金龍銷售新能源商用車跨入萬輛俱樂部。
抉擇
而在另一邊，電視產業已經面臨著產能過剩的情況了，2017年的創維也遭遇了多年難見的虧損情況。一邊是蒸蒸日上的新勢力電動汽車，另一邊是急需轉型的老牌家電公司，手心手背都是肉，是捨棄還是共同發展？
創維的三星之路
創維作為一家已經發展超過30年的企業，現在最重要的思考整個企業的邁進。一方面家電現在進入了一個較穩定的發展期，隨著時間的發展，技術上的更新才是家電行業的未來，而且沉悶化的企業，很難留住優秀的人才，所以企業要尋求新的領域突破發展，要像三星那樣做到綜合化企業。
新能源汽車的機會
新能源汽車改變了傳統發動機、變速箱，實際上是採用像手機一樣的電池充放電，發電以後電機驅動，然後實現車的高速飛奔。這實際上跟家電行業的很多技術都是一個脈絡，包括程序編程、系統控制、成本可控。
天美汽車是新嘗試
天美汽車作為一個新能源造車勢力，在現在新能源補貼大幅退坡，市場銷量不穩定的情況下逆風入局，是早有準備也是背水一戰。如果瞭解過開沃汽車的應該知道，這其實也是黃宏生手下的品牌，而且早在2017年5月就獲得了工信部批准的乘用車准入資質，本來在18年就該推出產品，不過後來因某種原因推遲了，而就在今年初隨著開沃汽車在乘用車領域完成了開發BE平臺、CE平臺和AE平臺、BE平臺的準備，終於一個以W為標的新品牌誕生了。
寫在最後：
從這裡也可以看出，天美汽車並不是一個全新的品牌，有了如此強大的基礎做支持，只要專心於汽車的質量和銷售就可以了，而現在的新能源汽車市場，隨著補貼的大幅度退坡，真正留下來的都是有實力的，而這應該也是黃宏生樂見的，渾水中適合潛伏，清水中搏殺方才能看清招數套路。
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