紅網時刻12月19日訊（瀟湘晨報記者 黎棠）12月18日，記者從長沙市軌道交通集團獲悉，目前，長沙地鐵3號線、5號線都已進入最後的運行調試階段，有望在本月底通車試運行，預計將於2020年7月初期運營。屆時，兩條地鐵線路有望同步試運行及初期運營。
地鐵5號線車輛色帶顏色為其線路色——黃色，在長沙地鐵5號線水渡河車輛段，一列明黃色塗裝的地鐵列車正在進行熱滑試驗，對供電、信號、通信、機電等系統設備進行綜合測試。
5號線列車共有六節車廂，每節31噸重，全線裝載永磁牽引系統，是國內首條全線採用永磁牽引系統的地鐵線路，具有節能、高效率、強過載和低噪音等優點。列車還首次配置多個狀態監測系統，可及時瞭解、處置車輛關鍵子系統的實時故障診斷狀態，確保車輛運行安全。高達1080P的高清車載視頻監視系統，也大大提升了攝像頭的分辨率及車輛的安防水平。據瞭解，長沙地鐵5號線一期將投入24列車運營，預計明年3月前完成交付。
地鐵3號線已實現全線送電，地鐵的車站和出入口已經完成機電設備安裝，正在為後續的聯調聯試做準備。3號線一期工程呈西南—東北走向，它貫穿侯家塘、東塘、四方坪等核心商圈，也將促進洋湖、星沙等片區與主城區的聯繫，將有效緩解城區南北向交通壓力。3號線一期工程線路全長36.5公里，設車站25座，其中換乘站10座。
另外，長沙地鐵6號線長慶站主體結構順利封頂，比預定施工計劃提前15天完成，這標誌著由6號線二標第一項目部負責施工的兩個車站均實現封頂，即將全面轉入附屬施工階段。地鐵6號線是長沙地鐵線網規劃中距離最長的一條線路，也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路，其中一期工程計劃2021年開通試運營。
根據線路走向，地鐵6號線作為長沙軌道交通東西向骨幹線路，將快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場。地鐵6號線工程從梧桐路站至西航站區站，線路全長48公里，設站34座，33段區間，1個車輛段，1個停車場，3個主變電站。
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