袁金60496024

寶馬525LI和530LI搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，對比的話，我個人覺得如果在預算充足的情況下，我個人還是覺得530LI其實性價比更高一些，不過525LI也是能夠完全滿足家用的需求。

首先這個2.0T低功率的發動機用在525LI上面是完全夠用的，很多側重舒適的產品，為了降低在低速下的發動機震動和噪音，會刻意的控制發動機在低速的響應，所以起步的時候會有一點動力響應慢半拍的感覺，但是525LI就完全沒有這樣的表現，在低速的時候，油門和發動機的響應就很積極。

這一代寶馬5系其實更多地側重了舒適性，相對來說我是覺得是一款非常均衡的產品，不管時代動力表現，空間表現還是底盤的行駛質感都很優秀，而530LI顯然有了更好的動力之後，除了在低速的動力表現更好之餘，高速的動力儲備和在加速能力也非常的優秀。

另外530LI是提供四驅的車型的，其實對於這種後驅車來說，在北方冬天的雨雪路面或多或少的都會有一些不方便，寶馬530LI的四驅版本車型相對來說就可以提供更好的高速行駛穩定性雨雪溼滑路面的穩定性，所以就寶馬5系整個車系來說，我個人覺得530LI的四驅版本是最均衡的。

我之所以說530LI的性價比要更高，更多地原因還是因為相比525LI來說，它們之間的差價沒有X3那麼大，寶馬X3的25I車型和30I車型的差價高達九萬元，寶馬525LI和530LI的差價，只有四萬元，所以我個人覺得如果預算充足的情況下，530LI是絕對值得選擇的。

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淡墨車事

都花了42萬買525的人會真的缺4萬塊上530麼？我覺得不會，我剛提了525，也試了530，本人32歲，購車家用，覺得525動力夠了就行了，沒必要去要那高功率的車，真心用不上，當帶著老婆孩子在高速上疾馳時，自然而然不會重踩油門的，當車子提醒超速，又會自然而然輕點制動，控制車速。

阿拉雷A

寶馬525和530最大的區別是在於動力方面，兩款車分別搭載了2.0T高低功率發動機，在駕駛感受上會有明顯的區別，寶馬525的低功率版本發動機最大功率135kW（184馬力），最大扭矩290牛米，百公里加速8.6秒，日常使用基本可以滿足大部分人的需求，但530搭載的高功率發動機最大功率185kW（252馬力），最大扭矩350牛米，百公里加速僅需7秒，可以充分發揮出寶馬的操控精髓，預算充足推薦寶馬530，動力可以不用，但必須要有，並且駕駛感受也是完全不同。

2020款寶馬525Li豪華套裝廠商指導價42.69萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價38.69萬，加上購置稅34239，保險11239，車船稅480，上牌500，全款落地價433358元。

寶馬530Li領先豪華套裝廠商指導價46.69萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價42.69萬，加上購置稅37779，保險12138，車船稅480，上牌500，全款落地價477798元。

總得來說寶馬525和530都是非常值得選擇的，具體看個人預算，不過從銷量來看買525的佔絕大多數，兩款車落地價相差4萬多，如果上530那麼更推薦四驅版，但四驅價格已經超過了50萬，那不如直接上奧迪A6L的3.0T V6發動機。如果不是對動力有強烈要求，那麼525Li家用已經足夠了，並且在油耗方面具有一定的優勢。

孔夫子說車

寶馬5系是很經典的車型，寶馬525和530都使用了2.0t渦輪增壓發動機，但是功率不同，525是194匹馬力，530是252匹馬力，動力有一定的差距，正常來說高低功率車型都能夠滿足正常家庭使用，兩款車型相差4萬左右，完全可以根據個人對動力需求進行選擇

寶馬525全款落地

指導價格42.69萬，保險1.2萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共4萬左右，全款落地48萬左右

寶馬530指導價格46.69萬，全款落地52萬左右
低功率的525車型和高功率530車型落地價格相差4萬左右，整體動力表現不同，530車型的動力更充沛，對於駕駛感和操控感也有加持，525百公里加速需8.6秒，530百公里加速僅需7秒，還是有一定差距的，如果對動力有一定的需求530更加有優勢，如果是日常家庭使用525完全夠用

總結：寶馬525和530兩款車型動力表現有些許不同，完全可以根據個人對車型動力的需求進行選擇

色彩車圈

525和530怎麼選，這是個老生常談的問題了。既然題主沒有言明標軸，那我就默認用長軸版來說了。以北京目前的價格，525和530低配之間優惠後的裸車差價在4萬元左右。從性價比上看，我個人是更推薦530低配的，也就是指導價46萬多那款530領先型。

一方面，動力水平上，現款525搭載184馬力的2.0T低功率發動機，相當於老款的520；現款530搭載252馬力的2.0T高功率發動機，相當於老款528。價格上，現款525和老款520持平，而現款530和老款525（搭載2.0T中功率發動機）持平。看到這兒大家應該明白我想說什麼了吧？525只是數字大了，動力沒漲價格也沒降，而530相比老款是動力微漲，價格卻大降。怎麼看都是530划算。

為了防止鍵盤俠賊喊捉賊，我之前還特意對比試駕過525和530。新525Li還是隻有8秒左右破百的動力水平（這個“只有”是相比老款520而言的），地板油升到3擋後動力就明顯趨於平淡了。當然，不可否認8AT變速箱表現依然很好，急加速時的響應速度都比較快，換擋時沒有動力中斷的感覺，平順性也很好。客觀來說日常駕駛絕對夠用，只是對不起25Li這個數字。而530的動力儲備就比525強了不止一個檔次，不僅地板油澎湃的多，就連中低轉速的日常駕駛也更從容，發動機NVH也比525略好。

另一方面，4萬元的差價並不僅限於動力的差距。拿M運動套裝舉例，530Li最低配的領先型比525Li多了帶轉向隨動功能的勺子大燈+自適應遠近光（12600元）、分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅（525Li為仿皮，選裝真皮12800元）、前排座椅加熱（3000元）、後排老闆鍵、後排靠背調節（電動）。所以這些配置外加近70馬力的動力提升，顯然足以值回4萬元的差價。

但是，525畢竟絕對價格門檻低於530，所以依然頗有市場。有些人就是覺得525動力、配置已經夠用，省這4萬塊錢是值得的，那也沒辦法。只是在我看來，雖然選525並非全無道理，但如果並不差錢卻仍然不選客觀上性價比更高的530，多少都和在星巴克因為“圖便宜”而買依雲礦泉水的性質有點兒類似。

學究又不正經的雜貨鋪

530不要選3.0以上排量的，一年車船稅多交3000多！

東方車視界

區別在動力，價格相差3-4萬左右，選5繫了如果經濟不是很緊張就530，以後不會後悔，如果選了525以後就會後悔，早知道買個動力好的了[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

小彡萬

兩款車型其實差不多，只是調校，排量，配置…差別，個人偏向於525……

Aj小艾

525性價比比較高。

小佳雯熊爸

無論從配置上還是面子上,530肯定更好，但價格會高。如果不差那幾萬塊錢還是直接買530吧。如果對動力和其他方面沒有太多要求，525也不錯。

關鍵字: 淡墨 汽車 寶馬