鏈陸鏈海冷鏈興 渝津桂港一家親
國際陸海貿易新通道江津—北部灣港班列首發儀式
20多個國家的300餘種海鮮及水果匯聚江津
東盟商品直銷中心
這是思想的盛宴，也是美食的盛宴——
今日，以“共建西部陸海新通道，共享冷鏈合作新成果”為主題的2019年重慶江津·廣西防城港跨區域合作“一會一節”活動將在重慶雙福國際農貿城拉開帷幕。
本次活動由江津區人民政府、廣西壯族自治區防城港市人民政府、江津綜合保稅區管委會主辦。活動期間，將召開“一會”，即重慶江津·廣西防城港共建西部陸海新通道冷鏈產業推介會暨冷鏈經濟發展論壇；舉辦“一節”，即2019東南亞海鮮水果美食節。同時，還將召開重慶江津·廣西防城港共建西部陸海新通道冷鏈產業推介暨客商交流會。
本次活動為期3天，不僅有來自全國的專家、企業一起論道西部陸海新通道冷鏈經濟、開放發展，廣大市民也可以前往雙福國際農貿城，免費品嚐來自20多個國家的300餘種海鮮及水果。
優勢疊加
內陸腹地躋身開放前沿
江津，因地處長江要津而得名。從南齊永明五年（公元487年）始建以來，江津一直是長江上游的航運樞紐和物資集散地。
隨著時間的推移，這座美麗濱江之城在中國內陸經濟版圖上的地位不僅沒被湮沒，反而愈發凸出：成為重慶“一圈兩群”重要支點、成渝城市群一體化發展重要聯結點。今年10月12日，市政府主要領導調研江津，對江津工作作了肯定，強調江津要“當好融入主城的先行區、渝西發展的領頭羊、川渝合作的排頭兵”。
從中央到市委、市政府，對江津都寄予厚望，分外垂青。
2015年10月8日，重慶市政府向國務院申請設立江津綜合保稅區；2017年1月17日，重慶江津綜合保稅區經國務院批准設立，2018年7月5日封關運行。
隨後，一幅波瀾壯闊的奮進之圖徐徐展開：在批准四至範圍2.21平方公里的土地上，圍繞智能裝備、醫療器械、消費電子、現代物流等產業，重點發展保稅加工、保稅物流和保稅服務；並且與網外27.9平方公里配套區形成內外聯動，最終實現高質量發展。
位於江津的雙福國際農貿城也同樣引人注目。2009年，重慶市政府第28次常務會議研究決定建設雙福國際農貿城之時，其定位就是主城區最大的“民生工程”“菜籃子工程”。十年磨一劍，如今它不僅是重慶最大的綜合性一級農產品批發市場，也是農業部確定的定點配套市場、商務部確定的全國農產品批發骨幹市場。
除了平臺優勢，江津還具有“水公鐵”多式聯運優勢。目前，設計年運能可達2000萬噸的珞璜陸路綜合物流樞紐已建成投用，這是西南地區設計運能最大的鐵路貨運站，具備自站編組和整列到發能力；而珞璜長江樞紐港已形成600萬噸年吞吐能力（含20萬集裝箱標箱），是重慶四大樞紐港之一，常年可靠泊5000噸級船舶。
平臺優勢疊加“水公鐵”多式聯運優勢，讓江津一下子從內陸腹地躋身於開放前沿。
“從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天。而重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公里，運輸時間只有2天。”益海嘉裡（重慶）糧油有限公司副總經理王振榮說，得益於國際陸海貿易新通道的建設，企業減少了運距、節約了時間。
合縱連橫
渝桂兩城“千里聯姻”
萬事俱備，只欠東風。
擺在江津面前的最為緊要事只有一件：發展內陸開放經濟，抓手何在？
江津人將目光投向了千里之外的東盟。東盟和重慶之間貿易互補優勢明顯，尤其是重慶作為美食之都、熱門城市，對東盟進口的水果、海產品等生鮮、冷藏食品的需求量相對較大。這些東盟美食要進入重慶市民的餐桌，都離不開一個核心產業的支撐——冷鏈。
有專家預測，到2020年，我國的冷鏈市場規模將達到4700億元，年複合增速將超過20%。僅重慶及周邊省市每年就要消費700億元的冷凍食品。其中，重慶市民每年消費的進口水果中一半以上來自東盟國家。這為重慶冷鏈經濟的發展提供了廣袤的空間。
與此同時，遠在千里之外的廣西防城港市也在大力實施“北聯行動”，急迫地尋找它的“另一半”。
防城港得天獨厚，它不僅是中國唯一與東盟海陸相連的城市，也是中國面向東盟最經濟、最便捷、最高效的國際陸海貿易新通道以及中國-東盟重要的海產品、水果集散地。在防城港，有5個國家一類口岸，它們分別與190多個國家和地區的250多個港口實現商通。
一個依依東望，一個頻頻西顧，就這樣，倆城“對上了眼”。
2018年10月11日，江津區政府代表團第一次到防城港市考察對接，結果雙方便一拍即合，迅速達成多項合作協議，一大批優質項目陸續落戶江津。
2018年11月30日，重慶·東盟商品直銷中心、重慶·東盟水果海產直銷中心、重慶—東盟商品（五金機電）出口集採中心同時正式啟動……以冷鏈經濟為突破口，江津找到了錯位發展、開放發展的鑰匙。
做大“朋友圈”
共建內陸開放新通道
從“聯姻”的那一刻起，渝桂兩地便是“你儂我儂”，開放經濟發展更是快馬一鞭。
2018年11月30日，重慶江津－廣西防城港跨區域合作示範項目系列活動在江津舉辦。僅僅3天的活動，零售和餐飲消費就突破1000萬元，水果、海產批發交易額達到6990萬元。
也是那一天，滿載東盟水果和海產的汽車從防城港發出，翻山越嶺後，抵達重慶雙福國際農貿城。
作為“回禮”，那一天，一輛輛裝載水果、海產品的公路班車又裝上了重慶產的五金機電、汽摩零部件，經防城港向東盟進發。
過去，由於物流不便，進口的東盟水果只能從廣州、上海通關，再由公路運輸至重慶，不僅走了“彎路”，提高了物流成本，長時間運輸也會影響水果品質。
“隨著兩地物流大通道的打通，今後一個冷鏈箱的運輸成本將從13000元縮減至2400元左右，讓重慶市民的消費成本大減。”江津區商務委相關負責人說，“今後會有更多的東盟進口商品進入重慶分撥，並輻射西南，進一步滿足老百姓對高品質生活的需求。”
渝桂兩城的千里聯姻，也讓更多的兄弟省市看到了發展的契機。為進一步做大“朋友圈”，2019年9月22日，在第十六屆中國東盟博覽會上，重慶江津，廣西防城港，四川成都、攀枝花、內江、宜賓、廣安、達州，貴州貴陽以及越南芒街等共同發起，“西部陸海新通道冷鏈經濟城市聯盟”宣告成立。隨之而來的是，一個嶄新的、宏大的新計劃浮出水面：共建中越冷鏈海陸新通道。
江津探索
護航民生助力開放樣本
以內陸開放高地建設為題，以冷鏈經濟為匙，江津迎來了發展的新機遇——
2019年12月18日，前來參會的部分嘉賓在雙福國際農貿城看到，佔地250畝的冷鏈市場交易區，主要交易禽肉蛋類、凍品類、水產類、海鮮類等多種乾鮮類產品。在其凍庫區，共建有4座凍庫，分低溫庫和高溫庫，總容量達2.5萬噸。
“凍庫‘肚量’大，鮮貨乾貨均可存。”雙福國際農貿城冷鏈市場相關負責人介紹，低溫庫主要用於海鮮、水產、肉類的冷凍，一般在-23℃左右；高溫庫主要用於蔬菜、水果的保鮮，一般控制在0℃左右。
良好的硬件，必然催生好的產品；好的產品，必然吸引更多的顧客。據瞭解，目前冷鏈市場的進口水果日均交易量達到900噸，交易額超過2000萬元。“預計2019年全年，東盟進口水果交易量達到32萬噸，佔重慶東盟進口水果的63%。”江津區商務委相關負責人說。
一榮俱榮。大力發展冷鏈經濟的江津，正被眾多產業巨頭所垂青。長安民生物流、鄭明物流等一批冷鏈物流巨頭相繼入駐，10萬平方米的冷庫也正加快建設，最終形成集存儲、分撥、轉運、低溫加工、包裝等功能於一體的綜合性冷鏈產業集聚區。
如今，江津區已引進多個涉及冷鏈產業的重點物流項目，累計投資額近50億元。隨著各種業態的加速集聚，預計到今年底，江津的冷鏈物流產值將超過20億元。
“百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。”中國著名經濟學家、北京理工大學教授胡星斗評價道：“緊緊把握開放發展的歷史契機，以冷鏈經濟為抓手，以惠及民生為落腳點，重慶江津走出了一條差異化發展、特色化發展、內涵式發展的內陸開放之路，為中國更為廣袤的內陸地區提供了參照。”
江津聯姻防城港的六大重點
自2018年11月江津與防城港締結為友好城市以來，雙方積極發揮各自優勢，拓展合作空間，促進了兩地互利互惠、合作共贏。據透露，雙方將在六個方面持續加強合作——
1 打造耗時最短價格最優國際陸海貿易新通道
共同打造重慶江津乃至中國西部地區經廣西北部灣（防城港）連接東盟的時間最短、價格最優、服務最好的國際陸海貿易新通道。其中，將把江津建成中國西部地區冷鏈分撥中心，把防城港建成中國—東盟冷鏈經濟重要基地。
2 開展物流領域 研究出臺貨物雙向對流新政
把江津區作為防城港市特色產品、進口東盟和歐美等國家貨物運往內陸腹地和西部地區的重要物流集散節點，把廣西東興港口物流區作為江津大宗商品、農產品出口東盟、非洲、歐美的重要物流節點，共同研究制定並適時出臺貨物雙向對流扶持政策。
3 圍繞港口經濟 促進兩地產業協同
立足現有產業基礎，加強雙方新能源、新材料、節能環保、裝備製造等領域合作，共建港口經濟，重點打造現代臨港物流園、臨港裝配製造園、新能源（材料）產業園。
4 共享邊境貿易資源 提升通關時效
雙方共享邊境貿易資源，進一步落實貨物通關“一次報關、一次查驗、一次放行”，提升通關時效。
5 開放平臺合作 實現平臺間協調配合
促進廣西東興國家重點開發開放試驗區、中越跨境經濟合作區、沿邊金融綜合改革試驗區、邊境旅遊試驗區與江津綜合保稅區、工業園區、農業園區等平臺合作，推動平臺運行、項目建設、招商引資、產業聯動等方面協調配合。
6 打造精品旅遊線路 開展文化旅遊合作
支持兩地文化旅遊企業建立市場聯動機制，聯合開展文化產業生態旅遊項目招商和營銷推廣，共同開發和吸引旅遊客源。
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