零九三1
這麼簡單的問題 ，一個城市在修建地鐵規劃時 利用各種數據，第一:未開發區域的土地升值空間，也就是為什麼要繞道三灘，馬灘 迎門灘 大灘，這三塊地方就是蘭州市西部的開發未來，蘭州的陸家嘴，這樣就可以把土地升值空間大，從土地升值來彌補地鐵的財政支出，第二不直接去西固也就很好理解了，等把地鐵的財政補貼一下，後面在開發其它區域。第二:蘭州現在申請4.5號線，仔細看看規劃圖就可以看到 4.5號線在城關地區的網絡也非常密集
章子蓋了
這點我是知道內情的，當初地鐵設計師經過秀川考察，夜間餓了，去秀川找飯館宵夜，找來找去死活也找不到一個飯館，整整餓了一晚，越想越氣，一怒之下改道安寧，然後從馬灘出來，硬硬的把秀川繞過去，昨天喝酒還在給我說這事呢。
阿龍78039458
繞道了嗎？我怎麼不知道！
蘭州就這麼點人，一天才20幾萬乘坐量！
修地鐵前！堵車！
有地鐵後！還是堵車！
沒有看出分流了多少人出去！
其實，個人覺得！
河裡加上百八十個渡輪！
西關，西站，東部加點高架！啥問題都解決了！
或者來點懸空的有軌！也不錯！估計用不了地鐵幾百億的十分之一吧！
省下的200多億！補貼給出行者！刺激下稀稀拉拉的商業街消費者！帶動消費不是更好？？？？
路過過路過
這個問題問的非常好，一號線不應該繞到安寧，應該從東崗經西津路直線到西固，安寧可以考慮二號三號線，不知誰的腦子想的？
陳大中
1號線兩次穿越黃河可謂是蘭州一大壯舉，攻破了專業課題，至於不過秀川，肯定是有他的道理！
這條線很好的串聯起了城關七里河安寧西固，真的是設計巧妙，用前瞻性的發展眼光看待了蘭州的交通出行問題，使得城市空間佈局更加合理，市民出行更加便捷，表面上雖然犧牲了一個秀川，但是卻打通了安寧西固，實在是高啊！這對於西固的房價也起到了一定的積極作用，對安寧的教育資源也進行了整合，擴張，共享！購物去城關，上學去安寧，看燈去西固變得更加簡單！
蘭州日子
一號線就是個笑話，穿了兩次黃河，結果西固和安寧都掃了個邊邊，漏掉了秀川，大灘一帶，不知咋設計的！
儒雅的油條
因為規劃是1、2號線的雙螺旋dna結構，有效帶動黃河南北兩岸四區的人口的。4，5號線一條向東，一條向北有效拉長城市骨架。不知道的可以具體到規劃館看一看，但是短期內，蘭州還是一條半地鐵線。主城四區城關，七里河，西固，安寧還是核心，當時規劃的三個副中心，一個是城關副中心（以廣場到天水路一線），七里河蘭州中心到西關的七里河中心（當時叫七里河安寧城市副中心），西固城市副中心（以陳官營到牌坊路一線）。然後一橫三環九綜的道路骨架。所以在四區內的都是主城區，四區特點是城關政治綜合中心，七里河商業城，安寧科教城，西固石化城。對於為什麼不通秀川，因為蘭州新發展區域在三灘，不能面面俱到，只能打個擦邊球，但是隨著蘭州老街，黃河樓，西部歡樂園提升改造（可能華潤中標），秀川的小炮樓也會逐漸整治，但是難度很大。希望回答有用[微笑]
用戶5778640743720
修到西固也行，可是到了陳官營不走了，絕大多數人在西固，它修到陳官營也不知是啥意思？沒有方便人民出行，政績工程，告訴市民，我們蘭州也有地鐵了。
用戶7150438989083
去看看深安橋南站，城市學院站，馬灘，海關站附近的正在蓋的高樓大廈，你在看看秀川拆不動的老房，再過一年半，你就明白為啥不走秀川了。
lzz健
不僅繞道秀川袖穿，而且是甩掉十幾萬人並且為蘭州市貢獻百分之30的西固。
